Сообщений в теме: 66

[Ivan34rus]

 После регулировки зазоров, цокот должен поубавиться. Зажатые клапана тоже цокот создают. Только, скорее всего не клапана, а стаканчики, которые накрывают регулировочные шайбы. Я думаю, что из-за маленького зазора, стаканчики, когда “подпрыгивают”, начинают доставать до не работающей поверхности распредвала. Может, конечно, я ошибаюсь, но зажатые клапана тоже шумят, создавая цокот.

[BigFuckinGun]

Все что смог сделать сделал, прочистил форсунки, настроил клапана, проверил грм, проверил выработку.

На следующей неделе соберу и перекрестясь заведу )))

[BigFuckinGun]

Все собрал звук не ушел ((( походу скоро встанет ДВС.

[Никас]

У колена будет глухой звук!это не колено,это скорее всего цепь грм,начни оттуда,просмотри натяжитель.клапана нормально цокают.

[BigFuckinGun]

Завтра вскрою поддон и все станет ясно, стружка если будет желтого цвета значит как не крути вкладыши (((

Когда клапана делал натяжитель проверял, все с ним впорядке

[BigFuckinGun]

Снял поддон а там пусто

Значит все же не вкладыши фуф

НО что тогда???

Прикрепленные файлы

•  поддон.jpg   80,08К   3 скачиваний

[Dimacus]

чувак ну что ты какой параноидальный?) разбери до болта все проверь по допускам, почисти собери и езди не забивай себе голову.

либо просто собери и езди. я гляжу у тебя это легко прям как lego - собрал разобрал)

[BigFuckinGun]

просто все дело в том что он работает не так как у всех, ну видео есть выше.

смысл-то в том что если там какая-то прям ерунда а из-за этой ерунды можно в последствии двс выкинуть

[Dimacus]

ну так ты прокопаешся до зимы. причем фактически если посмотреть, то дербанишь ты его не изза конкретной поломки а по испугу что там не так чтото. слава богу еще дукатти не купил, а то бы ваще пол мотоцикла разобрал и собирал разбирал до посинения, ища там откуда стук и грохот)

особенно если нарушишь заводскую сборку по незнанию в последствии двс и выкинешь. ( ну конечно если ты не супер профи в движках суперспортов тогда да)

доезди сезон осенью разберешь и копайся всю зиму.

был ту у нас один парень на форуме как ты. с зх10 2008. купил параноил... ничего не нашел.. и в итоге пропал с форума. видать забил и катает дальше. тоже все видео выкладывал. и клапана все перебирал)

как мне кажется ты сейчас совершаешь ту же ошибку.

[Ahiles]

Всем привет, не кидайте камнями, знаю что тема вроде заезженная, но все же Гугл мне не очень помог конкретно по моей модели! Собственно Kawasaki zx10r 2006, мануал есть, на английском, но понять же можно! Указаны размеры клапанов на впуске 0.15-0.24 на выпуске 0.17-0.22! Первый вопрос, почему верхняя граница на выпуске меньше чем на впуске, ведь везде наоборот, выпускной греется больше! И если регулировать по среднему параметру то и на впуске и на выпуске надо ставить 0.2мм! Почему так? И норм будет если я выставлю именно так, 0.2 на впуске и выпуске? И ещё, много нашол инфы где шайбы шлифуют до нужного размера, если зазоры конечно меньше нормы а не больше, и вроде всё ок, но кое где читал что этого делать нельзя так как шайбы цементирующим я, и слой снимать нельзя! Кто знает что к чему, отпишитесь

Сообщение отредактировал Ahiles: 07 Февраль 2018 - 10:03

[Cher Tannov]

почему верхняя граница на выпуске меньше чем на впуске

Потому что так придумали инженеры Кавасаки.

 

ведь везде наоборот

Твой мотоцикл называется "Везде"? Или Кавасаки ZX-10R 2006?

Ну что за стадная психология?

 

И если регулировать по среднему параметру то и на впуске и на выпуске надо ставить 0.2мм! Почему так?

Потому что это математика, её ещё в школе изучают.

 

И норм будет если я выставлю именно так, 0.2 на впуске и выпуске

Товарищ. Перестань истерить, прочти ещё раз руководство по ремонту и обслуживанию, сделай несколько глубоких вдохов и уясни для себя: диапазон допустимых значений в руководстве указан. Ты собираешься выставить зазор, совпадающий с указанным диапазоном. Какого ещё рожна тебе надо???

А теперь серьёзно. Я бы рекомендовал выставить зазоры ближе к верхнему краю, так как в процессе эксплуатации зазоры уменьшаются. Итого, выпуск 0,17...0,19, впуск 0,15...0,17.

[Ahiles]

Ребят,мот работает как часы, тихо, но так как я не знаю кто и что делал в моте до меня, я решил глянуть клапана, руки не кривые, не раз это делал на авто, и другой технике!так вот у меня все выпускные ниже нормы, восновном 0.15, а некоторые 0.12! Отсюда и возникли вопросы!

Сообщение отредактировал Ahiles: 07 Февраль 2018 - 10:11

[Ahiles]

Потому что так придумали инженеры Кавасаки.
 

Твой мотоцикл называется "Везде"? Или Кавасаки ZX-10R 2006?
Ну что за стадная психология?
 

Потому что это математика, её ещё в школе изучают.
 

Товарищ. Перестань истерить, прочти ещё раз руководство по ремонту и обслуживанию, сделай несколько глубоких вдохов и уясни для себя: диапазон допустимых значений в руководстве указан. Ты собираешься выставить зазор, совпадающий с указанным диапазоном. Какого ещё рожна тебе надо???
А теперь серьёзно. Я бы рекомендовал выставить зазоры ближе к верхнему краю, так как в процессе эксплуатации зазоры уменьшаются. Итого, выпуск 0,17...0,19, впуск 0,15...0,17.

Итого, выпуск 0,17...0,19, впуск 0,15...0,17- это же не верхние границы, а наоборот нижние если верить мануалу

[Engineer]

Я бы рекомендовал выставить зазоры ближе к верхнему краю, так как в процессе эксплуатации зазоры уменьшаются. Итого, выпуск 0,17...0,19, впуск 0,15...0,17.

А тебе не кажется, что ты сам себе противоречишь?

[Farewell]

Ребят,мот работает как часы, тихо, но так как я не знаю кто и что делал в моте до меня, я решил глянуть клапана, руки не кривые, не раз это делал на авто, и другой технике!так вот у меня все выпускные ниже нормы, восновном 0.15, а некоторые 0.12! Отсюда и возникли вопросы!

Только Хонда выпускает шайбы с шагом 0.02 мм. Поэтому в мануалах Хонды размеры клапанных зазоров указываются без допуска.

Остальные японские производители выпускают шайбы с шагом 0.05мм. Поэтому зазоры указывают с допуском. Например, в моторе зазор уменьшился до 0.12мм при минимуме 0.15мм, берём шайбу на 0.05мм тоньше от стоявшей и попадаем в нужный размер сразу.

Если зазор вплотную подошёл к минимально допустимому - то же самое. Шайба меньшего шага-размера установит зазор максимально допустимый.

Всё предельно просто и конструктивно обосновано.

[RAINMAN]

Остальные японские производители выпускают шайбы с шагом 0.05мм.

kawasaki выпускает шайбы с шагом 0.025, по крайней мере на наш мотор.

[Farewell]

kawasaki выпускает шайбы с шагом 0.025, по крайней мере на наш мотор.

Да бывает, но далеко не на всех моделях. Мне всего пару раз при заказе шайб встречались промежуточные варианты.

Естественно, что все модели от первой до последней я не проверял.

[Cher Tannov]

 

А тебе не кажется, что ты сам себе противоречишь?

ОписАлся. Но смысл понятен.

 

Итого, выпуск 0,17...0,19, впуск 0,15...0,17- это же не верхние границы, а наоборот нижние если верить мануалу

Ты прав. Пока писал, был мыслями далеко, поэтому ошибся. Но смысл понятен.

Сообщение отредактировал Cher Tannov: 07 Февраль 2018 - 11:59

[Ahiles]

Океу, открыт вопрос о шлифовке! Просто этот вариант доступен, и воплотить его в жизнь дело одного дня, а шайбы нужно найти, заказать и тд

[Cher Tannov]

Океу, открыт вопрос о шлифовке!

Закрой и ни кому не показывай.

Ересь это всё.