Сообщений в теме: 49

[axel-dns]

Когда брал мот было залито Liqui Moly и до смены масла ездил на нём, вроде всё было Ок.
Сменил на 300V.....
И начался ПОЛНЫЙ П..........Ц.
Мотор начал грохотать как ведро с болтами, сцепление просто перестало существовать (какбудто валы соединили на прямую), скорости переключались со звуком как молот по наковальне (переключал по тахометру), при включённой нейтрали мот продолжал ехать и сдерживать его приходилось с усилеем.
Проехав 15км и выслушав множество мнений о том что это могла была палёнка и надо было брать в фирменном магазине, масло было слито.
На основании всего сказанного было принято решение купить непалёнку в другом магазине (в фирменном).
О результате эксперемента смотреть выше.
Масло было слито минут через пять после запуска двигателя и снова залито Liqui Moly всё стало Ок.

Может у кого 300V работает на ура, может кто-то думает что всё ура, а кто-то обратил внимание что всё не ура,
я описал только свой случяй с самыми заметными недостатками.
Возможно каждый двигатель требует индивидуального подхода в выборе масла, методом поб и ошибок.
Масло 300V после эксперемена было отдано друзьям, с их стороны я нареканий не услышал.....

Здесь наверно было залито очень вязкое масло, поэтому и сцепуха не размыкала диски, и вращение передавалось через густое масло. Такое по началу бывает

[Sin]

Чтож это за масло такое, 300v, которое не смазывает на холостых? Это типа в пробке надо на козле валить 300 и тогда движку ниче не будет! Если уж гоночное то 20-60 надо лить. С этим согласен, расчитано на высочайшую температуру и на сумасшедший диапазон.

Ну я сколько юзал, все мягко работает. Мнения расходятся по поводу мотохимии.
Вот сейчас масло менять, мб правда ипон залить глянуть для сравнения, чтобы именно на одном мотоцикле,есть интересно смысл в этом)

[Леприкон]

Да та же коробка куда мягче работает на мотюле, причем это сразу заметно и не при н-ном пробеге. Да и разница такая же как ездить на отработанном. Ни когда не замечал как начинает работать мот на свежем мас

+мульон, в втрухе был залит айпон - сцепление проскальзывало, залил мотюль - все пришло в норм)))) факт на лицо.
каждый дрочек как хочет, так что спорить и обливать гамном то или иное масло не стоит...
я лью мотюль, никого не агетирую...

[radikulit]

лирическое отступление.

А я вот в детстве "каму"(с высоким рулем. дорестайлинговая) подсолнечный маслом рафинированным смазывал. До сих пор запах свежесмазанной "камы" помню)))
после этого она вилли делала и отжиг резины.так может смазывать надо *задумался*...)))

[baumann]

+мульон, в втрухе был залит айпон - сцепление проскальзывало, залил мотюль - все пришло в норм)))) факт на лицо.
каждый дрочек как хочет, так что спорить и обливать гамном то или иное масло не стоит...
я лью мотюль, никого не агетирую...

как это: - "проскальзывало"?

[Smart]

как это: - "проскальзывало"?

А это когда открываешь газ обороты растут а мотоцикл не едет должным образом.

[Bumblebee]

как это: - "проскальзывало"?

На простом языке сцепление буксует

[mr jingles]

мотюль в железных банках автомобильный.

[baumann]

А это когда открываешь газ обороты растут а мотоцикл не едет должным образом.

понял, просто никогда такого не было ни на одном моте, вне зависимости от используемого масла.

[kest]

Когда брал мот было залито Liqui Moly и до смены масла ездил на нём, вроде всё было Ок.
Сменил на 300V.....
И начался ПОЛНЫЙ П..........Ц.
Мотор начал грохотать как ведро с болтами, сцепление просто перестало существовать (какбудто валы соединили на прямую), скорости переключались со звуком как молот по наковальне (переключал по тахометру), при включённой нейтрали мот продолжал ехать и сдерживать его приходилось с усилеем.
Проехав 15км и выслушав множество мнений о том что это могла была палёнка и надо было брать в фирменном магазине, масло было слито.
На основании всего сказанного было принято решение купить непалёнку в другом магазине (в фирменном).
О результате эксперемента смотреть выше.
Масло было слито минут через пять после запуска двигателя и снова залито Liqui Moly всё стало Ок.

Может у кого 300V работает на ура, может кто-то думает что всё ура, а кто-то обратил внимание что всё не ура,
я описал только свой случяй с самыми заметными недостатками.
Возможно каждый двигатель требует индивидуального подхода в выборе масла, методом поб и ошибок.
Масло 300V после эксперемена было отдано друзьям, с их стороны я нареканий не услышал.....

Все возможно.У меня мот ездил нормуль на 300V и после чего я решил залить тоже ))
а еще мне нравиться запах выхлопа от мотюля ))

[kest]

Еще есть хорошие масла как (Репсол и Моторех )

[kest]

мотюль в железных банках автомобильный.

Усе ясно)

[royalmoto]

Классификация масел для мотоциклов

Каждому владельцу мотоцикла очень часто приходится сталкиваться с процедурой замена масла. И если одна категория людей просто отгоняют мотоцикл в сервис, то для тех, кто не боится применить собственные руки, будет очень полезна данная статья про выбор масла. Мы произведем разъяснение классификаций масел по API и ГОСТ для облегчения правильного выбора.

Что касается масел, у каждого своя правда - споры относительно того, какое масло использовать не утихают ни на минуту, хотя тема относительно простая и не требует дополнительного изучения - достаточно знать основную информацию.

Итак, типы масел. Самый давний и известный тип - минеральные масла. Название масла берет свое название в способе его получения - прямой перегонки нефти. Минеральные масла и сейчас выпускаются по той же технологии, но их потребительские свойства давно ожидают желать лучшего. Самая главная проблема таких масел - нестабильность показателей вязкости в зависимости от температуры двигателя. В связи с этим, в чистом виде такие масла практически не применяются, а используются для основы, в которую добавляют массу различных присадок для увеличения густоты масла и создания качественной масляной пленки в парах трения, которая сохраняет свои свойства даже при высоких температурах, для антикоррозийных и антиокислительных свойств. Иногда практикуется использование антипенных присадок, которые позволяют снизить износ двигателя. При смешении минерального масла с синтетическим ( которое получают путем синтеза газов), получается полусинтетическое масло. Синтетическое масло получают путем синтеза газов с присадками без добавления минеральной основы. Как видите, готовый продукт, как правило, содержит в своем составе все необходимые для надежной работы двигателя компоненты.

Общепринятым различием группы масел считается разделение на четыре группы : масла для бензиновых двигателей автомобилей и мотоциклов, для дизельных двигателей легковых авто, дизельных двигателей грузовых авто и для двухтактных двигателей. Масла же для бензиновых двигателей в свою очередь подразделяются на классы в зависимости от степени форсирования двигателя. Существует огромное количество классификаций, мы не будем рассматривать типы, предназначенные для дизельных моторов и грузовиков, рассмотрим две наиболее применяемые категории :

API и ГОСТ в двух типах - для двухтактных и четырехтактных двигателей. Классификация API (American Petrol Institute) : SC, SD, SE, SF, SG, SH и SJ. Порядок важен, т.к. рабочие свойства масел улучшаются слева направо, как пример - масло SJ будет предназначаться для высокооборотистых современных двигателей, то SC совсем напротив. Важный показатель - классифицирование по вязкости SAE. Этот показатель давно известен большинству людей, которые имеют некоторые знания в технике. Выглядит это следующим образом - например, SAE 0W30 работает в диапазоне температур от -40 до + 300 градусов, первая цифра соответственно обозначает первый показатель, вторая - второй, еще один пример - самое распространное масло типа SAE 5w40 работает в диапазонах от -25 до 400 градусов. Российская классификая по ГОСТ (17479-72) разделяет масла на четыре группы : Б, В, Г и Д, в зависимости от форсирования мотора. Б1 - аналогичен SC-SD, В1 и Г1 соответственно SE и SF, а Д1 - SF-SJ. Цифра 1 обозначает, что масло предназначено для бензиновых типов двигателей.

Для наглядного восприятия зависимостей классификации от температуры, приводим следующую табличку, из которой вы можете четко определить тип масла, подходящий именно вам :



Пару слов о маслах для двухтактных моторов. Ранее для такого типа двигателей применяли такие же масла, как и для четырехтактных, что вело к появлению массы проблем, связанных с тем, что кроме снижения износа и отсутствия коррозии, двухтактное масло должно быть способным создавать в парах трения прочный слой, устойчивый против высоких температур и не вызывать отложений лаков и нагара, которые могут вызвать закоксовывание поршневых колец, и замыкание электродов свечей зажигания. Последнее же время большинство производителей предлагают специальные масла для двигателей, работающих по двухтактному принципу. Они представляют собой весьма сложный состав с массой специальных присадок, что гарантирует чистоту двигателя. Используйте только такие масла, это позволит избежать большинства проблем.

Несмотря на описание классификаций типов масел и их описания, у вас все равно может остаться большое количество вопросов о том, какое масло применить для вашего мотоцикла. Совет один - используйте то масло, которое рекомендует производитель. Помните, что перед тем, как рекомендовать его, были проведены длительные испытания - не пренебрегайте этим. Для мотора, разработанного в 80е годы и имеющего относительно большие тепловые зазоры в парах трения будет губительным использования сверхжидкого масла последних разработок, как и использование черзмерно густого масла для современного двигателя. Исключение составляют те случаи, когда после ремонта или в процессе доработок в мотор были внесены ключевые изменения, касающиеся качества комплектующих и тепловых зазоров.

Прикрепленные файлы

•  oil.jpg   131,37К   45 скачиваний

[Руслан NNN]

Народ подскажите, сколько масла надо в zx6r 05-06?

[kest]

Народ подскажите, сколько масла надо в zx6r 05-06?

 Кадр_75.jpg   47,54К   42 скачиваний

2.9 л (если фильтр не удалялся)
3,2 л (когда фильтр удаляется)
3,8 л (когда двигатель был полностью разобран)

[Руслан NNN]

Спасибо!!! двигатель без разбора..просто замена масла и фильтра.

[dx650]

Всем привет!

Подскажите, пожалуйста!

По незнанию, что в железных банках мотюль 300V для АВТО, ливанул при замене его около литра, остальной объем у меня нормальный мото мотюль 300V.

Что делать? Сливать и заливать по новой нормального мото мотыля? Или забить и ездить - жалко денег конечно, проехал 100 км. , но и попасть на проблемы тоже не охота((

С нетерпением жду советов, а то сцыкотно теперь катать.

[dx650]

В общем, не дождался я советов, сегодня махнул таки маслице на новое, фильтр не стал менять, ибо пробег у него 100 км. Но мучает меня тот момент, что в системе осталось все-таки этого АВТОМОБИЛЬНОГО масло 300V, ведь в системе 3.8 л., при замене без снятия фильтра объем 3.1 л., соответственно 0.7 л. остается старого, с учетом пропорции, это где-то 0.3 л. АВТОМОБИЛЬНОГО масла у меня сейчас в системе после замены.

Теперь вопрос: это критично, или ездить до следующей замены и не париться? Или еще раз проделать процедуру замены масла? Только вот замена масла у меня получится золотой((

[gaffuk]

Ребята, а что свет клином на Мотюле сошелся. Castrol и Ipone ни чуть не хуже (Франция и Испания -90% именно эти марки заливают).

лил IPONE один раз, не понравилось, сцепа на нем тут же начала буксовать, заипало, залил мотюль 300 в и все пришло в норму, кастрол не лил, не могу сказать, вот только поэтому свет на мотюле сошелся

[серж79]

Залил Мотуль 7100 10w40 в Хонду CBF1000,первые 1000км было всё отлично,но потом коробка стала работать с грохотом и двиг заметно сильнее стали стрекотать клапана.Больше Мотуль никогда лить не буду,это разрекламированный брэнд низкого качества по ЗАВЫШЕННЫМ ЦЕНАМ!