Сообщений в теме: 217

[DISCOMAN]

более легкое колесо всегда легче раскручивать (меньше мощности тратиться на раскручивание).

более легкое колесо всегда легче и быстрее остановить

более легкое колесо всегда легче перекидывать в змейке.

и тд.

 

тяжелые болты такие как М10х70 либо подобные из замена дает мизер. но мизер+ мизер + мизер это уже приличный вес от киллограма до двух а может быть и трех.

если взять весь крепеж мота из стали и тот же крепеж из титана и положить на весы, разница будет очевидна.

 

но пока в рф слишком дорого заказывать. дешевле получается изза бугра тащить. когда тут будут нормальные цены. может будет конкурентноспособно

 

Не хочу ни кого заводить , но при чём тут колёса ? И если речь идёт о 3 килограммах , то не проще поменять райдера ? Всё таки думаю что эти вещи устанавливают скорее из эстетических соображений ну конечно и функционал ни кто не отменял .

[Dimacus]

то не проще поменять райдера ? Всё таки думаю что эти вещи устанавливают скорее из эстетических соображений ну конечно и функционал ни кто не отменял .

райдер не крутится. райдер это статичный вес

даже 300-500 грамм влияют

у тебя в движении работают 3 гироскопа - 2 колеса и коленвал. чем эти гироскопы тяжелее тем тяжелее мот в перекладках.

банальный пример. раскрути в руках тяжелое колесо и легкое и пробуй им углы поворота менять. почувствуешь в чем разница

 

на диностенде, когда ты получаешь данные о мощности с колеса, показатели будут больше у более легкого колеса, потому-что меньше потерь на его раскручивание. (райдер тут опять же нипричем)

также потери в передаче мощности на колесо снимают облегчением внутренних деталей, шатунов, коленвала, удалением балансиров, более легкими шатунными болтами и т.д.

все что крутится с большой скоростью, имеет значение. и тем больше значение элемента, чем сильнее его вращение.

 

в торможении более легкое колесо быстрее замедляется. это тоже можно проверить опытным путем.

 

если бы было дело только в эстетике, никто бы не думал о магниевых, карбоновых и прочих дисках, дырявых направленных тормозных роторах и прочем облегчении. а ездил бы тупо на тяжеленном литье

 

райдера конечно тоже можно махнуть на дрища) но что ты будешь делать, когда на треке встретишь такихже)

[Ewgen777]

Добрый день. Нужен болт 7мм нержавейка или титан для ручки сцепления на Кавасаки версус.

В мануале болт указан как 6х40мм. Нахожусь в Москве. Сколько будет стоить работа по изготовлению данного изделия?

[серж79]

Приветствую! Эскиз с размерами можешь накидать?

[серж79]

[Ewgen777]

Добрый день. Много работы. Затянул с ответом.

Пока отбой. заказал новую втулку на экзитсе под болт 6х40мм как написано в каталоге.

[серж79]

[Cher Tannov]

Это что такое?

[серж79]

Это что такое?

Рычаг прогрессии заднего аморта.

[серж79]

[серж79]

Переделка внутренних шлицёв звезды.

Что было

Что стало

[серж79]

Втулки заднего колеса закаленная нерж.

[серж79]

Нижняя траверса увеличенная с удлинителями с покрытием анодирование, верхняя сток. На BMW F800 GS с другой вилкой.

[серж79]

[steps84]

Добрый день. Нужно вот такое вот сборное кольцо создать:

 

Чтобы запрессовать ступичный подшипник VW.

Примерно так выглядит:

 

 

[серж79]

Думаю возможно!

[серж79]

Всех с наступающим сезоном!! Будьте внимательнее и аккуратнее!!! Пока свободен, если что обращайтесь!

[серж79]

Ось в маятник из титана вес 305 грм, сток 820 грм.

[серж79]

Распорные втулки колёс и маятника питбайка нерж + титан!

[goksa]

...

Доброго. А есть ли к публикации фотки от пользователей?.. Как подобные обновки выглядят на мот-е в жизни. Или никто не шлёт. Гайка просто роскошна!