Сообщений в теме: 367

[sergej82t]

Такая же проблема ..обороты на холодную то высокие то низкие...то вообще начинают расти до 5тыс и выше ..приходиться глушить мот ....купил ерша недавно поэтому не знаю что делать..а еще на холодную черный дым валит ..хлопки..менял и свечи и фильтр ..на что грешить не понимаю...до этого были и хонды и ямахи как то проблем не наблюдал..аздесь косяк на косяке

Отправлено с моего SM-G850F через Tapatalk

[sergej82t]

Фарсунки прочистили проблемы не исчезли..может в клапанх проблема?? Если кто подскажет иль поможет добрым советом буду весьма благодарен ерш 2009года

Отправлено с моего SM-G850F через Tapatalk

[Tex]

Вам же сказали, что неправильная смесь. Мозги считывают информацию с датчиков (температура, обороты и пр), высчитывают и подают импульс на форсунки, сколько лить. Проверяйте всю цепочку. 

[sergej82t]

Я бы с удовольствием ..только не понимаю что именно нужно проверять..поэтому и обращаюсь к вам за советом ..так как с ершом знаком всего неделю

Отправлено с моего SM-G850F через Tapatalk

[Cher Tannov]

...с ершом знаком всего неделю

Тут не в Ерше дело, для всех мотов принцип одинаковый. Начни с того, что скачай и вдумчиво изучи мануал на свой мот.

И тебе ТРЕТИЙ РАЗ говорю, надо проверять работу датчиков температуры и давления всасываемого воздуха.

[sergej82t]

Мануалы у меня есть аж два штуки скачал и распечатал..вот только не пойму где находяться эти датчики..я понимаю что раз богатит значит гдето воздух лишний..с карбами с этим делом просче..а сдесь для меня еще темновато..впускные коллектора проверял затянул..ни чего не меняеться..обычно проверяеться подсос воздуха если брызнуть быстрого старта или чистку карбов на патрубки и вообще движок..то резуо начинают расти обороты..а тут тихо

Отправлено с моего SM-G850F через Tapatalk

[sergej82t]

А дым черный валит как с паравоза..особенно на холодную..как прогрееться то вроде не так чуть только подымливает если газануть..

Отправлено с моего SM-G850F через Tapatalk

[Cher Tannov]

Мануалы у меня есть аж два штуки скачал и распечатал..вот только не пойму где находяться эти датчики..

Дело не в количестве мануалов, а во вдумчивом прочтении. Читай внимательно service manual, ищи intake air pressure sensor/intake air temperature sensor.

 

я понимаю что раз богатит значит гдето воздух лишний..

Неправильно. Если смесь богатая, значит воздуха не хватает. Проверяй тракт забора воздуха, снимай и чисти воздушный фильтр.

[sergej82t]

Фильтр воздушный поставил новый

Отправлено с моего SM-G850F через Tapatalk

[Farewell]

А дым черный валит как с паравоза..особенно на холодную..как прогрееться то вроде не так чуть только подымливает если газануть..

Отправлено с моего SM-G850F через Tapatalk

Проверь вакуумную трубку от коллектора впуска на MAP сенсор. Второй сенсор должен быть без трубки (никуда не подсоединён).

Проверь датчик температуры. Его сопротивление в холодном и горячем состоянии.

[sergej82t]

Хорошо..завтра займусь этим..трубка это шланг тонкий который идет от левого коллектора кудато в поворотник??

Отправлено с моего SM-G850F через Tapatalk

[sergej82t]

А что это за МАР сенсор?..заранее прошу просчения за дурные вопросы ) но реально в этом деле темный лес для меня..и спросить неукого..месные мастера предпочитают урал и днепр...а я во экзотики захотел))

Отправлено с моего SM-G850F через Tapatalk

[Alpine]

Да ребят плз обьясните подробнее на схемах или картинках где что смотреть! У меня тоже переливает,аж свечи черные и на заводке сказывается (не заведётся если перельет во время схватывания) , но не дымит вообще как у автора выше конечно..

[sergej82t]

Так у меня он дымит восновном на холодную ..но свечи тоже черные были..

Отправлено с моего SM-G850F через Tapatalk

[sergej82t]

Вроде как эти датчики ...вот только где находиться второй??

Отправлено с моего SM-G850F через Tapatalk

[sergej82t]

Который с трубкой ..где его найти?

Отправлено с моего SM-G850F через Tapatalk

[Farewell]

Который с трубкой ..где его найти?

Обычно они стоят рядом оба вместе, одинаковые, только от одного трубка идёт к коллектору.

Ищи два одинаковых датчика.

[sergej82t]

Ок ..понял

Отправлено с моего SM-G850F через Tapatalk

[rluk]

Это датчик давления воздуха ЗА дроссельной заслонкой, по которому система впрыска определяет, насколько открыт дроссель и на основании известных сечений каналов определяет, сколько лить топлива, чтобы оно полностью сгорело. Обычно, если неполадки в этом датчике, то система функционирует в аварийном режиме и переливает топливо, чтобы не забеднить смесь и не сжечь клапаны.

А что это за МАР сенсор?..заранее прошу просчения за дурные вопросы ) но реально в этом деле темный лес для меня..и спросить неукого..месные мастера предпочитают урал и днепр...а я во экзотики захотел))

Отправлено с моего SM-G850F через Tapatalk

Есть еще система на MAF датчиках, которые измеряют количество прошедшего воздуха через впускной коллектор путем измерения скорости потока этого воздуха в известном сечении. Обычно (я сужу по автоопыту) системы на MAFах более чувствительны к датчикам температуры, в отличии от систем на MAPах. Но это не значит, что на датчики температуры воздуха можно забить. Насколько я понял, обоим системам пофигу на засранность воздушника (хотя насчет MAPа не уверен).

Нестабильной работы от неисправности этих датчиков лично я (лично я) ни разу не видел. Переливы топлива и как результат нагар и копоть видел. Нестабильность работы - это чаще к зажиганию. Проверь свечи, катушки, датчик коленвала, провода (в указанной последовательности, т.к. так проще).

[sergej82t]

А каким способом проверяються эти катушки и датчик коленвала? И где он находиться этот датчик? Свечи вчера поставил новые..ничего не изменилось..фильтр тож новый...но как коптило так и коптит..у кого не спрашу все бошкой кивают типо это ж кава..

Отправлено с моего SM-G850F через Tapatalk