Сообщений в теме: 14

[barser]

Почему-то не выключается вентилятор при остановке после поездки. Это нормально?

Пример:
после получасовой поездки приезжаю к пункту назначения. Минуту-две кружусь по парковке на 1-ой или 2-ой передаче, выбирая место получше. Слышу, как начинает работать вентилятор. Нахожу место, останавливаюсь, переключаю на нейтраль, ставлю на подножку. Прежде чем выключать двигатель жду, когда вентилятор закончит работу. Жду минут-две-три-5... а он всё не выключается. Не дождавшись, глушу так.
Хотелось бы узнать, насколько это поведение нормальное и стоит ли что-либо предпринимать?

Антифриз на уровне, лампочка-индикатор перегрева не горит, радиатор вроде тоже в порядке...

PS. Поиском пользовался... Там всё немного не то :)

[eugene2k]

аналогично. стоит медленно поездить - включается вентиялтор. Глушу, не дожидаясь его остановки.

Не заморачивайся!

[barser]

аналогично. стоит медленно поездить - включается вентиялтор. Глушу, не дожидаясь его остановки.

Не заморачивайся!

Понятно. Спасибо!

[Dell999]

Вентилятор включается и выключается при определенных температурах. Если он не выключается, значит он просто не может опустить температуру ниже той самой. В состоянии это сделать он только в холода. А летом он просто держит температуру и не дает двигателю перегреться.

[barser]

Вентилятор включается и выключается при определенных температурах. Если он не выключается, значит он просто не может опустить температуру ниже той самой. В состоянии это сделать он только в холода. А летом он просто держит температуру и не дает двигателю перегреться.

Спасибо за ответ! Всё понятно.

На "Ниве" при ровно таких же условиях вентилятор сбрасывает температуру ниже порога включения... А мотоцикл у меня недавно, и я ожидал увидеть аналогичное поведение. Но, видимо, эффективность мотоциклетного вентилятора пониже будет...

[triton9]

Что скажут знатоки про мысль заменить охлаждающую жидкость на более качественную/дорогую/концентрированную?
есть в этом смысл?

[Dell999]

Спасибо за ответ! Всё понятно.

На "Ниве" при ровно таких же условиях вентилятор сбрасывает температуру ниже порога включения... А мотоцикл у меня недавно, и я ожидал увидеть аналогичное поведение. Но, видимо, эффективность мотоциклетного вентилятора пониже будет...

Все дело в том, что двигатель мото намного более форсированный, чем у нивы. Степень сжатия у него больше намного, поэтому он "горячий". Система охлаждения твоего мотоцикла эффективна, и полностью справляется со своими обязанностями.

Что скажут знатоки про мысль заменить охлаждающую жидкость на более качественную/дорогую/концентрированную?
есть в этом смысл?

Она там и так хорошая и качественная залита. Соотношение 50 на 50, больше никогда не делают. Если только наоборот, менее концентрированную, где больше воды.

[иван35лет]

тоже глушу мотоцикл с работающим вентилятором....через 5-10минут заводишь , все нормально , остывает

[Heavy M.]

А никто из вас не задумывался, что привод помпы активен при работающем движке?
И, если вентилятор таки заурчал, лучше дождаться, пока он охладит циркулирующую в контуре охлаждайку, а не выключить мотор, дабы вентилятором обдувалась оставшаяся в радиаторе охлаждайка....

Кроме того, когда у меня в контуре была обессоленная вода, температура движка держалась в районе 105 +/- градусов, а когда таки дошли руки залить нормальный антифриз, я был силно удивлён имея 115 +/- и часто наблюдая температуру за 120.
(датчик температуры левый, измеряет непосредственно температуру металла в районе котлов, всё на ходу)
Т.е. характеристики чистой воды в качестве теплоносителя будут выше, нежели антифриза, но антифриз имеет присадки, защищающие металл двигателя.

[Dell999]

А никто из вас не задумывался, что привод помпы активен при работающем движке?
И, если вентилятор таки заурчал, лучше дождаться, пока он охладит циркулирующую в контуре охлаждайку, а не выключить мотор, дабы вентилятором обдувалась оставшаяся в радиаторе охлаждайка....

А если дождаться не сможешь?

[Cher Tannov]

Кроме того, когда у меня в контуре была обессоленная вода...

Настоятельно не рекомендую использовать в кажестве ОЖ просто воду. Только в крайнем случае, с заменой при первой возможности.
Всё просто: помимо самого теплоносителя, в ОЖ есть целый комплекс присадок: противопенные, ингибиторы коррозии и т.д. А также смазочные компоненты для движущихся деталей помпы, термостата. Поэтому при использовании простой воды идёт интенсивный износ деталей системы охлаждения.

Что скажут знатоки про мысль заменить охлаждающую жидкость на более качественную/дорогую/концентрированную?
есть в этом смысл?

Эффекта не будет. Если рассматривать вопрос с физической точки зрения, то достаточно освежить в памяти понятие "адиабатического процесса", само количество тепла, отводимое от камер сгорания и сбрасываемое в воздух, не изменится. А если рассматривать с химической точки зрения, то ответ см. Выше. В наш аппарат в стоке нормальный антифриз заливают.

[LeTyH]

а кто-нибудь колхозил отдельную кнопку включения вентилятора? т.к. штатное включение рассчитано на довольно высокую температуру и в затяжной пробке или катаясь на площадке такой режим для мотора наверное далеко не оптимален.

 

я подключился к штатному реле вентилятора, подавая кнопкой управляющий минус, который штатно идет с мозгов при достижении заданной Т. но при этом во время работы вентилятора стал загораться чек FI. не сгорит ли что-то в мозгах от такого подключения? 

или правильнее делать отдельное реле и подцепляться к силовым проводам вентилятора. но больше мороки и есть уже готовый вариант, но на который ругаются мозги...

 

в теории мозгам ничего плохого быть не должно, на алгоритмы работы мотора тоже вряд-ли эта ошибка влияет...

Сообщение отредактировал LeTyH: 22 Июль 2018 - 17:46

[Cher Tannov]

а кто-нибудь колхозил отдельную кнопку включения вентилятора? т.к. штатное включение рассчитано на довольно высокую температуру и в затяжной пробке или катаясь на площадке такой режим для мотора наверное далеко не оптимален.

я подключился к штатному реле вентилятора, подавая кнопкой управляющий минус, который штатно идет с мозгов при достижении заданной Т. но при этом во время работы вентилятора стал загораться чек FI. не сгорит ли что-то в мозгах от такого подключения? 

или правильнее делать отдельное реле и подцепляться к силовым проводам вентилятора. но больше мороки и есть уже готовый вариант, но на который ругаются мозги...

в теории мозгам ничего плохого быть не должно, на алгоритмы работы мотора тоже вряд-ли эта ошибка влияет...

Диодную развязку сделай, спалишь мозги.

[Dimacus]

на алгоритмы работы мотора тоже вряд-ли эта ошибка влияет...

это смотря какой номер у этой ошибки

[Tex]

а кто-нибудь колхозил отдельную кнопку включения вентилятора? т.к. штатное включение рассчитано на довольно высокую температуру и в затяжной пробке или катаясь на площадке такой режим для мотора наверное далеко не оптимален.

 

я подключился к штатному реле вентилятора, подавая кнопкой управляющий минус, который штатно идет с мозгов при достижении заданной Т. но при этом во время работы вентилятора стал загораться чек FI. не сгорит ли что-то в мозгах от такого подключения? 

или правильнее делать отдельное реле и подцепляться к силовым проводам вентилятора. но больше мороки и есть уже готовый вариант, но на который ругаются мозги...

 

в теории мозгам ничего плохого быть не должно, на алгоритмы работы мотора тоже вряд-ли эта ошибка влияет...

 

В Японии летом три месяца +40 в тени. При исправной системе охлаждения все работает в штатном режиме, двигатель не перегревается, так как он рассчитан и на большую жару. Потратьте свои силы и средства на что-нибудь полезное.