Сообщений в теме: 343

[Dimacus]

Подскажи пожалуйста где мне про все это почитать, чтобы было грамотно рассказано, а не пытать тут людей??? есть ресурсы?

за бугром полно инфы. в гугле просто набираешь z1000 pair valve block off plates и прочее. тонны инфы

[EvgeN26]

Подскажите ,только по КАВАМ специализируетесь? 

[Dimacus]

Саня по всему. и по хонде в том числе. но на старые моты у хонды нет вариантов прошивки

я могу только митсубиси ecu.

[Pasis]

Подскажите ,только по КАВАМ специализируетесь? 

сузуки, кава, ямаха, хонда :)

если есть вопросы, то в личку пиши

[Pasis]

Кстати, появились новые, более агрессивные прошивки для 14й кавы 06-14 годов. Если кому интересно, пишите в личку.

[RAINMAN]

Еще более агрессивный УОЗ?

[Adajio]

Кстати, появились новые, более агрессивные прошивки для 14й кавы 06-14 годов. Если кому интересно, пишите в личку.

Даёшь ещё больше агрессии)))) и больше мощности))))

[Дмитрий]

Кстати, появились новые, более агрессивные прошивки для 14й кавы 06-14 годов. Если кому интересно, пишите в личку.

Сань, а что изменится, низы, середина или верха или все и сразу? Может графики есть какие для сравнения?

[Pasis]

Основные отличия в картах работы второго ряда заслонок и зажигании во всем диапазоне.  В целом будет ехать еще интересней.  Кто опробовал за границей, довольны этой прошивкой.  Недавно парню из Республики Беларусь в его зх14р 13 г залил такую, он обещал отзыв написать, но проверит по понятным причинам только через пару месяцев :)

 

Можно кстати сделать два режима, один сток или старую прошивку, кто уже прошивал мозги, и второй режим новую.  Как переключать режимы Дима писал недавно тут.

[tupolev140]

продам мозги зх14 на америкоса не дорого (с)

[boiko]

Эти месяцы, Саня, для меня будут самыми длинными))

[Adajio]

Основные отличия в картах работы второго ряда заслонок и зажигании во всем диапазоне.  В целом будет ехать еще интересней.  Кто опробовал за границей, довольны этой прошивкой.  Недавно парню из Республики Беларусь в его зх14р 13 г залил такую, он обещал отзыв написать, но проверит по понятным причинам только через пару месяцев :)

 

Можно кстати сделать два режима, один сток или старую прошивку, кто уже прошивал мозги, и второй режим новую.  Как переключать режимы Дима писал недавно тут.

Как раз пригодится мой внедрённый пульт с рестайла, езжу и кайфую что могу не отрываясь от руля в дальней дороге просмотреть расход, пробег, как заряжается батарея.  Как раз осталась свободная кнопка (не задействована), которую можно внедрить под переключение режимов топливных карт, никакого колхоза, как с завода всё будет. Так что тема про адаптацию рестайлового пульта без единой капли колхоза была изрядно недооценина http://www.ninjaclub...del-2006-2009g/ Так что буду снова отправлять мозги на перепрошивку в ближайшее время, тем более прошлой прошивкой я лично остался очень доволен. 

Прикрепленные файлы

•  Details-12ZX1400F_40AGRNFHAC00D_C.jpg   74,77К   6 скачиваний

[Dimacus]

Как раз пригодится мой внедрённый пульт с рестайла

не пригодится. т.к. нужен выключатель а не кнопки - замыкатели

которую можно внедрить под переключение режимов топливных карт

нельзя. изучи как работает

 

чтобы менять режим мот надо глушить. на ходу режимы не меняются

как с завода не будет, т.к. это не заводская фича

[Dimacus]

Еще более агрессивный УОЗ?

именно он. т.к. больше нечего там прибавлять особо

а заслонки трогать без коррекции топлива можно бедноту получить на выходе.

проверено логбоксом. и у брукса кстати статья есть на эту тему)

 

слишком задранные заслонки на низах делают мот дерганным и неуправляемым в поворотах. т.к. крутящий там стремится к квадратному виду.

полностью открытые заслонки во всем диапазоне, даже при закрытой tps дают моту большой накат ( перестает почти тормозить двигателем. газ закрыл а он катится.)

прошлым летом перепробовал разные варианты с разными картами, полностью перестраиваясь со смесью. в результате пришлось жестко открытые углы заслонок снова прикрыть.

[Adajio]

не пригодится. т.к. нужен выключатель а не кнопки - замыкатели

нельзя. изучи как работает

 

чтобы менять режим мот надо глушить. на ходу режимы не меняются

как с завода не будет, т.к. это не заводская фича

То что там постоянно замкнутый либо разомкнутый контакт нужен это я в курсе, как это реализовать через замыкатель кнопки в пульте вообще не проблема. А вот то что режимы меняются не на ходу это не знал спасибо))) Pasis говорил на ходу можно менять, ты эксперементил с переключением  режимов?

[RAINMAN]

Поддерживаю, реализовать это легко)))

Начинаю искать пульт)

[Dimacus]

То что там постоянно замкнутый либо разомкнутый контакт нужен это я в курсе, как это реализовать через замыкатель кнопки в пульте вообще не проблема. А вот то что режимы меняются не на ходу это не знал спасибо))) Pasis говорил на ходу можно менять, ты эксперементил с переключением  режимов?

Саня много че говорит) на ходу работает только у денсо и то не у всех. а у тебя митсубиси.

перемыкание режимов недоступно для второго поколения вообще. хоть карты и есть

данная инфа кстати есть и на форуме разработчика.

у меня была и зх10 07 и зх14 и ни там ни там не работает на ходу. нужно останавливаться выключать зажигание, ждать 5 сек, потом замыкать провод потом снова включать. тогда работает. размыкание замыкание на ходу ни к чему ни приводит. к томуже, нет никакой индикации, о том какой режим в данный момент используется. (ну кроме как подключить ноутбук и посмотреть engine data)

 

и еще, есть проблемы работы с логбоксом по этим замыканиям. он редактирует карты в ms0 хотя замкнута ms1

приходиться ездить какоето время в ms0 и потом копировать ее в ms1

 

Поддерживаю, реализовать это легко)))

Начинаю искать пульт)

а ключ начал искать уже))?: пульт он ищет)

[RAINMAN]

а ключ начал искать уже))?:

Какой ключ?))

[Dimacus]

Какой ключ?))

к сокровищнице фараонов!

 

к мозгу конечноже)

[RAINMAN]

Купим епта)