Сообщений в теме: 111

[fitnezzz]

Тоже давно поглядываю на этот мот. Только он ни разу не замена Верса. Это одноместный мотоцикл с маленьким баком и таким же ресурсом. По большому счету это легкий эндурик, типа того же KLX250, только с мощным мотором. Может и сменил бы на него, только не Верс, а KLX250.

Так весь смысл тут для меня в балансе между версусом и КЛХом, типа проходимость и вес ближе к КЛХ,а динамика как у версуса.
Кстати насчет ресурса вы не правы, я по изучал вопрос, народ на них ездит почти под 100т км без капиталки, достаточно надежный мот, читал много статей где народ ездил в очень далекие поездки на них, типа москва-магадан и ваще не испытывали проблем!
А вопрос бака лечится(правда нифига не дешего) устанавливаетсся адвенчар кит(фото ниже), заодно радикально улучшается ветрозащита!

[fitnezzz]

Так весь смысл тут для меня в балансе между версусом и КЛХом, типа проходимость и вес ближе к КЛХ,а динамика как у версуса.
Кстати насчет ресурса вы не правы, я по изучал вопрос, народ на них ездит почти под 100т км без капиталки, достаточно надежный мот, читал много статей где народ ездил в очень далекие поездки на них, типа москва-магадан и ваще не испытывали проблем!
А вопрос бака лечится(правда нифига не дешего) устанавливаетсся адвенчар кит(фото ниже), заодно радикально улучшается ветрозащита!

[stscat]

KLX250 скорее всего тоже до 100 тыщ без капиталки доездит. Тут дело в общей слабости мотоциклов на кроссовой базе. Все у них сделано в угоду уменьшения веса, за счет запаса прочности. То у них прогрессия закиснет, то спицы, то супорта, то цепь со звездами неожиданно кончиться. Владельцы тяжелых дорожников только масло меняют и знать не знают как оно там чего устроено, а с этими живопырками постоянно что нибудь надо подделывать. Причем независимо от производителя и старости мота, а зачастую и от пробега.

[fitnezzz]

KLX250 скорее всего тоже до 100 тыщ без капиталки доездит. Тут дело в общей слабости мотоциклов на кроссовой базе. Все у них сделано в угоду уменьшения веса, за счет запаса прочности. То у них прогрессия закиснет, то спицы, то супорта, то цепь со звездами неожиданно кончиться. Владельцы тяжелых дорожников только масло меняют и знать не знают как оно там чего устроено, а с этими живопырками постоянно что нибудь надо подделывать. Причем независимо от производителя и старости мота, а зачастую и от пробега.

У этого мотоцикла совершенно не кроссовая база, там хорошая проверенная движка LC4, да и все остально расчитанно под дальняки и длительную эксплуатацию, можно сказать что это уменьшенный KTM ADVENTURE, другой вопрос, что любой мотоцикл начинает ломаться резко чаще как только начинаешь ездить на нем совсем не по асфальту

[stscat]

У этого мотоцикла совершенно не кроссовая база, там хорошая проверенная движка LC4, да и все остально расчитанно под дальняки и длительную эксплуатацию, можно сказать что это уменьшенный KTM ADVENTURE, другой вопрос, что любой мотоцикл начинает ломаться резко чаще как только начинаешь ездить на нем совсем не по асфальту

За проблемы с движкой как раз меньше всего боюсь. Кроме движки в мотоцикле хватает компонентов. И потом, я же не отговариваю. Мот очень неплох, скажу больше, аналогов не вижу. Просто надо понимать что ухода он больше потребует чем тот же Версус. И смело брать если мошна позволяет.)

Только учти, несмотря на все уверения продавцов что они наконец правильно забалансировали коленвал, вибрация в руле все равно недетская. И характер слишком бодрый. Постоянно провоцирует.

[fitnezzz]

За проблемы с движкой как раз меньше всего боюсь. Кроме движки в мотоцикле хватает компонентов. И потом, я же не отговариваю. Мот очень неплох, скажу больше, аналогов не вижу. Просто надо понимать что ухода он больше потребует чем тот же Версус. И смело брать если мошна позволяет.)

Только учти, несмотря на все уверения продавцов что они наконец правильно забалансировали коленвал, вибрация в руле все равно недетская. И характер слишком бодрый. Постоянно провоцирует.

Любой мотоцикл который регулярно попадает в говна требует к себе больше ухода, к примеру ребята на 690smc, который отличается практически только колесами, вообще не имеют проблем, ездят и ездят,как на обычном дорожнике, а все потому, что не сьезжают с асфальта!

Катался я кстати на 690smc, поэтому про вибрации знаю, да их не мало, как у любой одностволки ,но все в пределах разумного.

Для меня тут одна проблема, он мне сейчас не по карману, цены на живые аппараты с нормальными документами (не спорт инвентарь) начинаются от 300т р, плюс еще нужен минимум полтинник чтоб подготовить его под мои цели

[stscat]

Любой мотоцикл который регулярно попадает в говна требует к себе больше ухода, к примеру ребята на 690smc, который отличается практически только колесами, вообще не имеют проблем, ездят и ездят,как на обычном дорожнике, а все потому, что не сьезжают с асфальта!

Сколько этот мот накатал по асфальту?

[stscat]

Чем больше бак, тем тяжелее передок и хуже кроссово-внедорожные характеристики. На последних кроссовых Ямахах специально переработали двигатель, сделав наклон цилиндра назад, чтоды сместить центр тяжести назад и разгрузить передок

[D.O.P.]

Так весь смысл тут для меня в балансе между версусом и КЛХом, типа проходимость и вес ближе к КЛХ,а динамика как у версуса.
Кстати насчет ресурса вы не правы, я по изучал вопрос, народ на них ездит почти под 100т км без капиталки, достаточно надежный мот, читал много статей где народ ездил в очень далекие поездки на них, типа москва-магадан и ваще не испытывали проблем!
А вопрос бака лечится(правда нифига не дешего) устанавливаетсся адвенчар кит(фото ниже), заодно радикально улучшается ветрозащита!

Если не секрет, скажи плиз сферу применения этого байка? Для тебя?

[fitnezzz]

Чем больше бак, тем тяжелее передок и хуже кроссово-внедорожные характеристики. На последних кроссовых Ямахах специально переработали двигатель, сделав наклон цилиндра назад, чтоды сместить центр тяжести назад и разгрузить передок

Это не кроссовый мотоцикл, в кроссе другие приоритеты, это же эндуро, а с таким баком даже тур эндуро, легко дагадаться что перетяжеленный за счет большего бензобака перед будит вполне уравновешиваться, а то и перевешиваться задницей, обвешанной кофрами и всяким туристическим скарбом.

[fitnezzz]

Если не секрет, скажи плиз сферу применения этого байка? Для тебя?

Для меня это возможность уехать далеко от цивилизации. Почему именно этот, а не KTM ADVENTURE? Все дело в весе, enduro на 80кг легче, что невероятно важно когда ты оказываешь в тяжелых условиях, а динамики его, ну лично мне, за глаза, судите сами он на 4л с мощнее версуса при этом легче на 40кг

[stscat]

Мечта-утопия. Чтобы и кроссоподобный и тюками увешать.)

[D.O.P.]

Мечта-утопия. Чтобы и кроссоподобный и тюками увешать.)

НАИВНО

[D.O.P.]

Для меня это возможность уехать далеко от цивилизации. Почему именно этот, а не KTM ADVENTURE? Все дело в весе, enduro на 80кг легче, что невероятно важно когда ты оказываешь в тяжелых условиях, а динамики его, ну лично мне, за глаза, судите сами он на 4л с мощнее версуса при этом легче на 40кг

Поездий на кроссе 250 или хард ендуро 250 и ты поймешь что на бездорожье тебе 250 за глаза и он тебе подарит море удовольствия( и если походишь еще к тренеру ) то может и без травм обойдеться!!! А эту дуру в 150-160 кг, два три раза уронишь и весь кайф быстро потеряеться после поднятия его на крутом склоне например)))

А если нужен мот чтоб ездить по ровным полям тогда да этот в самый раз, и далеко можно уехать, но фана от езды много не получишь газуя по ровным поверхностям

[D.O.P.]

Для меня это возможность уехать далеко от цивилизации. Почему именно этот, а не KTM ADVENTURE? Все дело в весе, enduro на 80кг легче, что невероятно важно когда ты оказываешь в тяжелых условиях, а динамики его, ну лично мне, за глаза, судите сами он на 4л с мощнее версуса при этом легче на 40кг

И еще никогда не ездий один по бездорожью один!!! Всегда с кем то !!!! Видел ситуации когда люди без посторонней помоши дажеи не смогли бы набрать телефон сос!!! При чем они были они в сознании просто неудобно их закрючивало так

[fitnezzz]

Поездий на кроссе 250 или хард ендуро 250 и ты поймешь что на бездорожье тебе 250 за глаза и он тебе подарит море удовольствия( и если походишь еще к тренеру ) то может и без травм обойдеться!!! А эту дуру в 150-160 кг, два три раза уронишь и весь кайф быстро потеряеться после поднятия его на крутом склоне например)))

А если нужен мот чтоб ездить по ровным полям тогда да этот в самый раз, и далеко можно уехать, но фана от езды много не получишь газуя по ровным поверхностям

Я очень хорошо понимаю, что такое эндуро, благо прошлым мотоциклом как раз была чекушка, да и в будущем я бы с удовольствием в гараже имел бы легкий эндуро для покатушек по ближайшему бездорожью, 690 enduro мне нужен для других целей, на нем я хочу пересекать страны и континенты, при этом никак не зависеть от качества дорог.

[QQZ]

Решил сделать шажок после версуса на Хонду СБФ 1000. Сначала думал даже сделать шажище на аж Дукати Мультисраку 1200, но потом подумал что 700 косарей за гейропейца непатриотично.
Поразгребав с недельку мутные каловые отложения инета на тематику выбора очередного коника, пришел к мнению что мне хватит и ЦБФ 1000.
Что движет в его сторону по сравнению с Версусом.
1. Кобылы!!!!!!!!!!!!!!!!!!
4. Четырехгоршковость!!!!!!!
2. Эстетичность, дизайн намой взглляд поинтереснее.!!!!!!!!!!!!!!!!
3. Хондовость!!!!!!!!
4. Длинные передачи !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Запас кобыл не помешает. Плюс говорят ЦБФ удался очень легкоуправляемым, узким и юрким. В городе на нем мне кажется будет полегче, чем на Версусе. За счет более длинных передачек. Что касаемо Версака в плане управляемости, то скажу что на мой взгляд он не в первой десятке. Конечно не чоппер, но есть у меня еще Тмакс 530, так вот сажусь на него после Версуса и понимаю что игра в шашки между тачками дается гораздо легче. Хотя это скут, со скутерной развесовкой. Но Ямаха!
Единственно чем ЦБФ по моему немного хуже это боллее спортивной посадкой. Но все равно там ему до спорта как до луны.
В целом Версусом я был доволен, он научил меня мототеме, я наконец с легкой душой прощаюсь со скутерами и оставляю их на совсем уж херовую погоду в ноябре и марте. А остальное время должен быть отжиг и фан! Это может дать только моц.
Еще глядел на Ямаху FZ8. Но чесно говоря она еще более спортивней чем ЦБФ, мне чото как то хочется дальянков и тупняков по трассе. И самок!

Ыыыыы: Кто реально круто обосрет мой выбор, получит приз зрительских симпатий.

[sharky]

а че его обсирать? нормальный практичный мотик на каждый день,
но на мой взгляд 1000 версис поинтересней будет:
1. кобыл больше, вес меньше
4.
2. дизайн куда интереснее хонды, ни с чем не спутаешь, а хонда проедет - пока наклейку не прочитаешь не узнаешь что это
3. "хондовость"что это такое? до кавы у меня 3 хонды было: cb-1 vfr800 и xl1000, я что то какой то магии от хонды не уловил.

[QQZ]

Литровый Версус на мой взгляд внешне не удался. Хотя 650 вполне себе ничего.

[kipish]

Что то не нашел(или так искал) тема продажная есть на форуме? Хочу зделать следующий шаг, а свой продаю.