Сообщений в теме: 213

[Pasis]

ну я пока не об одной н2р в России не слышал)  а душенных штук 5, знаю есть... 

[Dimacus]

его же не покупают только для 402 , покататься тоже наверное захочется , и не только на треке 

кто покупает просто покататься. херней с прошивкой не страдают. а просто катают)) и фотаются рядом. ну как всегда вообщем...

 

 

ну я пока не об одной н2р в России не слышал)

Мажоры перевелись Сань)) а если они есть они покупают бмв или суперлегеру)

[OILMAN]

Прочитал все выше написанное, и так как имею каву 10-ку и огромное желание снять как можно больше сил с колеса пока ещё на стоковом моторе, хотел у вас поинтересоваться на счёт выхлопа. Как ведёт себя выхлоп, что легче, лучше настраивается и какой даст больше сил, акрапович с проставкой или быть может коротыши (дудки) типа М4 или BROKC'S, или это все в не конкуренции перед полным выхлопом???

[Dimacus]

Прочитал все выше написанное, и так как имею каву 10-ку и огромное желание снять как можно больше сил с колеса пока ещё на стоковом моторе, хотел у вас поинтересоваться на счёт выхлопа. Как ведёт себя выхлоп, что легче, лучше настраивается и какой даст больше сил, акрапович с проставкой или быть может коротыши (дудки) типа М4 или BROKC'S, или это все в не конкуренции перед полным выхлопом???

легче титан будет. в стоке к 10ки (КСТАТИ КАКОЙ ГОД??) коллектор уже идет титановый. и менять его на 304 нержавейку както глупо.

любая дудка (слипон) всегда проиграет по производительности полному выхлопу.

[Pasis]

16й, там титан уже.

м4 по моему только для орева))) 

[Pasis]

Сделал короткое видео с обзором возможностей и особенностей прошивки для Kawasaki ZX-10RR, где показал ряд моментов через которые задушен этот мотоцикл, и что можно сделать и улучшить при прошивке.

 

[PunisherDSM]

Всем привет, я купил себе новый мот ZX-10R 2016го года, и хочу сгонять на стендл настроиться.

У ребят из МистерМото (Москва) есть услуги по замерам и настройке: https://www.mr-moto....richeskii-stend

При этом, если приехать на двух одинаковых моциках, будет скидка 50% на настройку второго мота (так 12 тыс стоит).
Поэтому если кому-то интересно давайте скооперируемся подъедем настроимся.
У меня ZX10R 2016-й год с банкой Acrapovic все остальное в стоке.

[Dimacus]

Всем привет, я купил себе новый мот ZX-10R 2016го года, и хочу сгонять на стендл настроиться.

нет смысла настраивать на стенде мотик с инерционом, если он стоит на месте и нет эмуляции инерционного наддува.

а таких стендов в рф я ни у кого не видел

 

за те деньги которые стенды просят за настройку (причем только TPS 100% открытия ручки т.к. именно с нее и берут графики, и никто не уделяет время настройки IAP и других карт таких как LOW)

лучше либо найти человека, кто согласиться настроить на ходу. либо купить свой логгер и повесить на мот и хоть обнастраиваться и себя и своих друзей.

на авито недавно полный комплект продавали за 30тысяч всего

https://www.avito.ru...2021_2284885188

[rluk]

и хоть обнастраиваться и себя и своих друзей.

на авито недавно полный комплект продавали за 30тысяч всего

https://www.avito.ru...2021_2284885188

 

Самое интересное как ты будешь в процессе настройки результаты контролировать. Жопомером???? Ну-ну, знаем мы таких. Годами настраивают

[Dimacus]

Самое интересное как ты будешь в процессе настройки результаты контролировать. Жопомером???? Ну-ну, знаем мы таких. Годами настраивают

ты задайся вопросом сначала тебе нужен красивый график на стенде чтобы писюн на него вставал? и понтоваться им среди ребяток под пивко или как? ну так можно вообще без коррекции сделай себе график и успокойся)

или нужна стабильная смесь в движении?

меня лично волнует последнее. я и так знаю оптимальное значение смеси конкретно для своего мота. причем я сделаю это во всех диапазонах нагрузки и в обоих режимах и IAP в т.ч. что никто тебе не сделает кроме тебя самого.

 

а теперь еще задумайся о том, что получишь на руки ты свой "красивущий график" стенда на СТОЯЧЕМ МОТЕ)))))а потом в жизни на скорости 200+ когда будет включатся инерцион будет беднота до 14))) - и это кстати не теория а подтвержденный факт)

а в рф, стендов которые эмулируют поток ветра в зависимости от скорости нет.

ну а дальше ловишь любимый детон, и по вытекающей с последствиями)

 

на русских стендах сейчас имеет смысл гонять только моты без инерционов и H2 поколение. т.к. им фиолетово на то что двигается мот в реале или на месте стоит

 

 Годами настраивают

годами настраивают рукожопы с кривыми ручками. если ты из них то ты можешь и десятилетиями настраивать))) не умеешь пользоваться сложными устройствами с большими возможностями - ну так это только твои проблемы) учись. разбирайся. 

чтобы пользоваться вуличем надо знать нормально что ты делаешь и как писать лог, и как из него фильтровать ненужные данные. и учитывать нужные.

рукожопы обычно не различают и учитывают все что попало. от этого у них и смесь ездит постоянно то вверх то вниз и они туда-сюда ее гоняют годами.

 

лично я настроить мот уже могу за 4-5 прокатов. если райдер делает в точности что я ему скажу и мот 100% исправен. это 6-10 часов работы в зависимости от места где катаешь

[rluk]

На стенде это все делается за 1-2 часа. Вот и вся разница. А инерцион такая херня, что +/- погрешность это раз, ну и сделать коррекцию на инерцион никакого труба не составляет это два.

Но можно усраться и делать прокаты. Кстати, очень интересно где и как сделать прокаты на 13,5 тыс оборотов чтобы логгер нужный объем статистики записал

[Dimacus]

На стенде это все делается за 1-2 часа. Вот и вся разница.

если ты не умеешь работать с устройством, стенд или не стенд не будет иметь никакой разницы. если ты не умеешь нормально работать и делать прогоны и фильтровать ложные данные, ты также будешь туда сюда гонять смесь очень долго.

 

. А инерцион такая херня, что +/- погрешность это раз, 

угу это для красного словца сказал или хоть раз с логом проехал после того же стенда?

разница на 220-280кмч после стенда - в смеси отображается в разнице от 0.8 до 1 AFR в зависимости от конфига инерциона. т.е. если ты на стенде выходил на 13.2, у тебя на высоких скоростях будет ~14.  учитывая что когда выходишь на нужную смесь даже 0.1-0.2 AFR имеет существенное значение для графика мощности, то это "херня" только для таких как ты и для тех кому нужен "красивенький график", а что в реале глубоко похер)). что фактически ты уже не получаешь той мощности, которую тебе показали на стенде, тк. ты уже далеко отошел от целевого AFR

 

 ну и сделать коррекцию на инерцион никакого труба не составляет это два.

много наделал успешных коррекций на инерцион? нука давай расскажи нам как реализовал и насколько точно))) это учитывая что топливная карта по ручке газа одна на все передачи) и мозги митсубиси не имеют в штате отдельной карты на эту коррекцию, как например в Denso

а еще попутно я расскажу как мозги митсубиси устроены и как завод льет карты если не знал до сих пор:

завод настраивает только 6ю передачу где работа инерциона максимальная. учитывая что карта одна на все передачи она получается наиболее "богатой" по смеси. все остальные передачи ниже 5-4-3-2-1 идут с забогащением. нижние вообще с очень сильным. и ими просто пренебрегают

чтобы это скомпенсировать есть пара способов. но точную карту-исходник надо всеравно получить на высокой передаче с нормально работающим инерционом. иначе не с чем будет работать

 

Но можно усраться и делать прокаты. 

усираться не надо. я уже говорил что опытный пользователь, с вуличем управится за 4-5 прокатов. максимум 6.

на стенде ты тоже между прочим делаешь прокаты))) не вижу разницы. стенд всегда будет стоячим мотом и к реальности он отношения всегда будет иметь отдаленное.

 

 очень интересно где и как сделать прокаты на 13,5 тыс оборотов чтобы логгер нужный объем статистики записал

дохера мотов нормально делали прокаты на трассе.

даже когда я настраивал H2R проблем с раскруткой до 13.5 небыло никаких. делалось в питере все на кронштадской дамбе. по рф можно много подобных дорог найти. нормально выехать и за полдня настроить любой мот

делается это все на 5й передаче на длинных прямиках. обороты растут медленно. логгер успевает захватить много инфы.

 

 

ну и в догонку. ни один стенд тебе не будет тратить время на низкую нагрузку ниже 20-30% ручки газа и режимы по IAP. а они крайне важны.

их можно настроить только взяв стенд в аренду. а этой херотой лучше не заниматься а просто взять и сделать нормальные прогоны

[RAINMAN]

Еще бы как то узнать целевую карту зажигания) Именно без стенда никак!

[Dimacus]

Еще бы как то узнать целевую карту зажигания) Именно без стенда никак!

Лех целевые карты для конкретных мотов и моторов уже известны. не ты один ставишь данный мот на стенд. берешь похожий и делаешь такуюже целевую карту.

исключение составляют такие моты как у тебя - полные корчи - чтобы там выяснить целевую карту просто надо снять стенд на пару часов, узнать оптимальную смесь. и не настраиваясь на стенде поехать сразу выходить на эту смесь в движении. и все.