Сообщений в теме: 36

[Terminator]

Начало пробуксовывать сцепление на 4-ой при 10000 об\мин. Мот ZX-9R, 1998 Г.Полез промерять пружины - диски. Пружины подсевшие но в допуск по мануалу попадают. Диски тоже в допуске по износу.
Вопрс №1: Может ли быть причиной пробуксовки масло? Залито Ликви Моли 10w40, Пробег на нем 600 км. Температура при заездах была около +30С
Вопрос №2 Спецы, поясните кто в курсе, какую функцию выполняют, а по простому - нафига нужны два металлических кольца (одно из них пружинное) под последним стальным диском в корзине? Голову сломал, не могу понять их предназначение в работе сего механизма. Может, аналог пластинок на автомобильных тормозных колодках, которые скрипеть начинают при критическом износе? От этих колец на стальном диске ощутимая радиальная царапина осталась по всему диаметру. Не здесь ли кроется причина пробуксовки?

[Gousiok]

Начало пробуксовывать сцепление на 4-ой при 10000 об\мин. Мот ZX-9R, 1998 Г.Полез промерять пружины - диски. Пружины подсевшие но в допуск по мануалу попадают. Диски тоже в допуске по износу.
Вопрс №1: Может ли быть причиной пробуксовки масло? Залито Ликви Моли 10w40, Пробег на нем 600 км. Температура при заездах была около +30С
Вопрос №2 Спецы, поясните кто в курсе, какую функцию выполняют, а по простому - нафига нужны два металлических кольца (одно из них пружинное) под последним стальным диском в корзине? Голову сломал, не могу понять их предназначение в работе сего механизма. Может, аналог пластинок на автомобильных тормозных колодках, которые скрипеть начинают при критическом износе? От этих колец на стальном диске ощутимая радиальная царапина осталась по всему диаметру. Не здесь ли кроется причина пробуксовки?

Поменяй пружины, должно тебе помочь. Если нет, то меняй фрикционы. ТОгда однозначно поможет.
Я на своей 9тке менял весь комплект, сразу ощутима разница.

[Sanchik]

Начало пробуксовывать сцепление на 4-ой при 10000 об\мин. Мот ZX-9R, 1998 Г.Полез промерять пружины - диски. Пружины подсевшие но в допуск по мануалу попадают. Диски тоже в допуске по износу.
Вопрс №1: Может ли быть причиной пробуксовки масло? Залито Ликви Моли 10w40, Пробег на нем 600 км. Температура при заездах была около +30С
Вопрос №2 Спецы, поясните кто в курсе, какую функцию выполняют, а по простому - нафига нужны два металлических кольца (одно из них пружинное) под последним стальным диском в корзине? Голову сломал, не могу понять их предназначение в работе сего механизма. Может, аналог пластинок на автомобильных тормозных колодках, которые скрипеть начинают при критическом износе? От этих колец на стальном диске ощутимая радиальная царапина осталась по всему диаметру. Не здесь ли кроется причина пробуксовки?

А металлические диски не фиолетового цвета?? может спалили их... поменяй диски весь комплект .
Пружинное кольцо стоит для того чтоб в выжатом состоянии диски не начинали вибрировать. (это мое мнение)
без них ничего не меняется. проверено практикой. но лучше всеже не выкидывать

[Terminator]

Нет, диски не перегретые, сразу бы обратил внимание. Буду ставить новый комплект ферритовых дисков. А кольца убрал, они металлический диск очень попортили, да и по логике они там нах не нужны. НО ДЛЯ ЧЕГО-ТО ЖЕ ПОСТАВЛЕНЫ!!! Япы не дураки, просто так ничего не ставят, убедился не своем опыте. Но вот вопрос покоя не дает, НАХ ОНИ ТАМ ПОСТАВЛЕНЫ??? Думал, ответ получить от знающих людей здесь.
P.S. Кстати, ни на Джиксерах, ни на Ямахах таких колец в корзине сцепления нету. Общался с владельцами.

[Sanchik]

Нет, диски не перегретые, сразу бы обратил внимание. Буду ставить новый комплект ферритовых дисков. А кольца убрал, они металлический диск очень попортили, да и по логике они там нах не нужны. НО ДЛЯ ЧЕГО-ТО ЖЕ ПОСТАВЛЕНЫ!!! Япы не дураки, просто так ничего не ставят, убедился не своем опыте. Но вот вопрос покоя не дает, НАХ ОНИ ТАМ ПОСТАВЛЕНЫ??? Думал, ответ получить от знающих людей здесь.
P.S. Кстати, ни на Джиксерах, ни на Ямахах таких колец в корзине сцепления нету. Общался с владельцами.

на сбр1000 стоят тока сегодня собирали))

[Terminator]

Соврал, каюсь. На ФЗР 1000 у знакомого стояло одно пружинное кольцо. При замене дисков он его убрал, откатал два сезона, продал. Говорит, что с кольцом, что без него, разницы никакой. Сейчас у него Джиксер 750, никаких подобных колец нету. Убедил и меня убрать их. Да вот незадача - дотошный я, поко не узнаю, для чего кольца эти, не уймусь.

[MOTOHELP]

Начало пробуксовывать сцепление на 4-ой при 10000 об\мин. Мот ZX-9R, 1998 Г.Полез промерять пружины - диски. Пружины подсевшие но в допуск по мануалу попадают. Диски тоже в допуске по износу.
Вопрс №1: Может ли быть причиной пробуксовки масло? Залито Ликви Моли 10w40, Пробег на нем 600 км. Температура при заездах была около +30С
Вопрос №2 Спецы, поясните кто в курсе, какую функцию выполняют, а по простому - нафига нужны два металлических кольца (одно из них пружинное) под последним стальным диском в корзине? Голову сломал, не могу понять их предназначение в работе сего механизма. Может, аналог пластинок на автомобильных тормозных колодках, которые скрипеть начинают при критическом износе? От этих колец на стальном диске ощутимая радиальная царапина осталась по всему диаметру. Не здесь ли кроется причина пробуксовки?

Отвечаю подробно. Эти два кольца являюцо дэмпфирами для внутреннего барабана сцепления, тоесть они смягчают удар при работе "пакета" сцепления, что даёт плавную работу дисков с фрикционами.
Если на металлических дисках есть цвета побежалости и чернота и налёт, менять их НЕНАДО, надо их зачистить шёткой или шкуркой до металлического внешнего состояния.
....есть вся корзина в сборе за пять рэ всего)))))

[GreenPilot]

Речь идет я так понимаю об этих кольцах?


Когда менял фрикционные диски, то помойму колец у меня этих небыло. Если найду фотки (помойму фотал когда все это дело разбирал) скажу точнее. (просто лазил туда в начале прошлого сезона - забыл уже) Вместо этих колец был толстый промежуточный диск (толще других). Вобщем сначала hub, потом толстый промежуточный (железный который) потом фрикционный, потом опять промежуточный и тд.

[MOTOHELP]

ХАБ- с технического переводицо- ступица. Тоесть здесь внутренний барабан сцепления. Можно ездить и без этих шайб впринципе.....

[GreenPilot]

Hub

[Terminator]

Речь идет я так понимаю об этих кольцах?


Когда менял фрикционные диски, то помойму колец у меня этих небыло. Если найду фотки (помойму фотал когда все это дело разбирал) скажу точнее. (просто лазил туда в начале прошлого сезона - забыл уже) Вместо этих колец был толстый промежуточный диск (толще других). Вобщем сначала hub, потом толстый промежуточный (железный который) потом фрикционный, потом опять промежуточный и тд.

Вот и мне владельцы Сузук говорили о промежуточном диске...
Большое спасибо всем за ответы. Буду собирать с новыми дисками, пожалуй, верну эти кольца на место Надо - так надо. :))

[GreenPilot]

До меня паходу дела доходит зачем так делают. Хаб получаецо если юзать эти колечки большим промежуточным диском, который естественно будет изнашивацо, а убирают колечки и ставят толстый диск видимо чтобы менять только диски, а не диски и в скоре диски с хабом.. (типа пападос на комплект)

[oze]

Други подскажите.. порвался трос сцепления ZX9r 2000г.... от чего подойдет.... оригинал ждать долго....

[MOTOHELP]

Други подскажите.. порвался трос сцепления ZX9r 2000г.... от чего подойдет.... оригинал ждать долго....

от зизера 400ого но он чуть длиннее на 15см......

[Игорян]

Вопрос у меня. Почему последний фрикционный диск надо в другие пазы ставить?
Чего-то не понятно мне на что это влияет

Прикрепленные файлы

•  диски.JPG   59,87К   95 скачиваний

[MOTOHELP]

Вопрос у меня. Почему последний фрикционный диск надо в другие пазы ставить?
Чего-то не понятно мне на что это влияет

Потому, чтоб равномерно распределялась нагрузка по венцам корзины. На последнем диске самая сильная ударная нагрузка ( сворачивание). Есть корзины и без этой системы.

[Игорян]

Верится с трудом, но оспаривать не буду.
Криминально, если последний фрикцион не в те пазы по запаре воткнул?
Чем чревато? Срежет выступы?

Тогда еще вопрос: на фрикционах на выступах есть проточки (см.фото).
Три проточки на диск. На кой они? Есть разница как располагать проточками по корзине?

Прикрепленные файлы

•  фрикцион.jpg   344,13К   108 скачиваний

[MOTOHELP]

Верится с трудом, но оспаривать не буду.
Криминально, если последний фрикцион не в те пазы по запаре воткнул?
Чем чревато? Срежет выступы?

Тогда еще вопрос: на фрикционах на выступах есть проточки (см.фото).
Три проточки на диск. На кой они? Есть разница как располагать проточками по корзине?

Не криминально 100%.

[usik]

Верится с трудом, но оспаривать не буду.
Криминально, если последний фрикцион не в те пазы по запаре воткнул?
Чем чревато? Срежет выступы?

Тогда еще вопрос: на фрикционах на выступах есть проточки (см.фото).
Три проточки на диск. На кой они? Есть разница как располагать проточками по корзине?

Последний диск укладывается для того ,что-бы при износе фрикционов этот диск уперался в карзину и сцепления начинало проскальзывать говоря о том что надо менять. Проточки на фрикционах желательно ложить друг к другу ,это метка болансировки дисков, на свежих моделях уже есть такая проточка и на корзине.

[Игорян]

этот диск уперался в карзину и сцепления начинало проскальзывать говоря о том что надо менять.

Что-то в этом есть. Тогда получается, что если начало буксовать сцепление, то ставим последний
фрикцион в "общий" паз и вуаля? Буксовать перестало?

Еще заметил, что металлические диски с одной стороны только "потертые".
С другой как и не терлись. Говорят, надо их укладывать НЕ тертой стороной наружу.
Кто сталкивался?

P.S. Мля, надо было все фоткать, когда разбирал. Тяжело собирать в пол-первого ночи... :suicide2: