Сообщений в теме: 905

[max232]

И как я успел заметить, мотор не крутится выше 11500. Это норм?

Это совсем не норм. Проверь для начала насос

[Pasis]

номер на мозге написан, мозг около аирбокса, под баком, насколько я помню.

Мне вот тоже кажется может фильтра насоса у тебя забились... Концевик сцепы в стандартном режиме работает?

[rluk]

номер на мозге написан, мозг около аирбокса, под баком, насколько я помню.

Мне вот тоже кажется может фильтра насоса у тебя забились... Концевик сцепы в стандартном режиме работает?

Я посмотрю, где находится знаю - я не совсем дерево ))))

Что ты имеешь в виду под "стандартно"?

Да насчет насоса есть сомнения в том, что причина в засорении, я гавно не заливал, в бак мусор не кидал. Да и общий пробег небольшой.

[Dimacus]

я гавно не заливал

а в обычном режиме где заправлялся. не на газпроме ли?

[AleksM]

[rluk]

а в обычном режиме где заправлялся. не на газпроме ли?

 

у этого мото не много мощности , но старые литры не могут уходить никак , проблема или в моте или в тебе , крутиться должен до 13500 , если не крутит до отсечки , проблема конечно может быть и в насосе

т.е. он крутиться до 13500 должен даже на амерской прошивке?

[max232]

т.е. он крутиться до 13500 должен даже на амерской прошивке?

нет разницы какая прошивка. ограничитель везде 13500

кроме этого , если ты катаешь на бедной смеси - так недолго и мотор положить. Не стоит потом удивляться отвалу никасила, прогоревшим поршням и поломавшимся клапанам. Если у тебя кат - он также не выживет.

не эксплуатируй мотоцикл пока не разберешься с этим вопросом

[rluk]

нет разницы какая прошивка. ограничитель везде 13500

кроме этого , если ты катаешь на бедной смеси - так недолго и мотор положить. Не стоит потом удивляться отвалу никасила, прогоревшим поршням и поломавшимся клапанам. Если у тебя кат - он также не выживет.

не эксплуатируй мотоцикл пока не разберешься с этим вопросом

Как я понимаю, разобраться можно только на стенде? У меня и приборки-то щас нет - расколотил немного в последний выезд, что-то с проводкой, сегодня за паяльник возьмусь )))

Ката нет.

Амерская прошивка чем отличается от европы? Почему выдает меньше мощности? Я думал оборотами в первую очередь.

Тогда как проверить насос подручными средствами? Засечь за сколько он качает десяток литров, например? Или если фильтра на нем в порядке, то вероятность того, что он не выдает давление\производительность низкая. Там же ломаться нечему.

[Dimacus]

Амерская прошивка чем отличается от европы? Почему выдает меньше мощности?

картами зажигания. на задушенной углы в этих зонах маленькие

[Dimacus]

Тогда как проверить насос подручными средствами

подключить манометр через тройник в шланг системы до рампы и посмотреть сколько выдает на заглушенном двигателе а сколько на оборотах

Засечь за сколько он качает десяток литров

так ты проверишь производительность но не давление

[max232]

Как я понимаю, разобраться можно только на стенде? У меня и приборки-то щас нет - расколотил немного в последний выезд, что-то с проводкой, сегодня за паяльник возьмусь )))

Ката нет.

Амерская прошивка чем отличается от европы? Почему выдает меньше мощности? Я думал оборотами в первую очередь.

Тогда как проверить насос подручными средствами? Засечь за сколько он качает десяток литров, например? Или если фильтра на нем в порядке, то вероятность того, что он не выдает давление\производительность низкая. Там же ломаться нечему.

на странице 151 сервисного мануала описана процедура проверки.

для разных стран устанавливаются разные углы зажигания и разные топливные карты. По этому отличается мощность на некоторых оборотах, шумность и экология. Но отсечка на 13500 во всех вариантах. Даже со 140 силами он будет доезжать до отсечки. Там есть ограничение на максимальную скорость, но это ограничение действует на 6-й передаче. Там может мотор раскручиваться не до 13500, а например до 13000 об.

[max232]

подключить манометр через тройник в шланг системы до рампы и посмотреть сколько выдает на заглушенном двигателе а сколько на оборотах

так ты проверишь производительность но не давление

Ты прав относительно топливных систем которые имеют внешний регулятор давления.

В этом мото встроенный в насос регулятор давления и по этому в мануале есть процедура проверки насоса по обьему выкаченного бензина за 3 сек.

[rluk]

Понял. А если на стенд загнать и зондом проверить смесь? Заодно более точно узнать, до скольки все таки двиг докручивается?

 

Вот, кстати, фото, как отработал купленный мной слайдер на крышку двигла. Потерло немного подножку и совсем чуть грузик руля, загнуло в баранку рычаг сцепы. Пластик вообще целый остался без царапин (не тот, что на фото).

[max232]

на стенд - это идеальное решение. 

Просто бывают неисправности которые можно найти только на стенде.

В твоем случае стенд пока преждевременная мера.

Сначала давление  по сервисному мануалу

[vik]

.

[rluk]

Выражение не много мщности звучит как-то абстрактно. Не много мощности как в принципе и у других литров или не много по сравнению с каким-то другим литровым мотоциклом? Если так, то с каким?

Это по сравнению с их люто запиленными движками )

Ты, кстати, от меня тоже на прямой уезжал потихоньку.

[AleksM]

Выражение не много мщности звучит как-то абстрактно. Не много мощности как в принципе и у других литров или не много по сравнению с каким-то другим литровым мотоциклом? Если так, то с каким?

возьми если есть возможность сузуки к9 и поимешь что такое мощь , но очень большой и тяжелый , и допустим сравнить с хондой сбр того же года ) легкой и управляемой

[rluk]

возьми если есть возможность сузуки к9 и поимешь что такое мощь , но очень большой и тяжелый , и допустим сравнить с хондой сбр того же года ) легкой и управляемой

по графикам в гугле +\- однохерственно

[AleksM]

по графикам в гугле +\- однохерственно

это называется диванная аналитика )) по твоему все едут одинаково?

[vik]

.