Прохожий
Отправлено 24 Апрель 2014 - 20:50
Куплю стоковые банки на Z1000 2010 - 2013. Желательно черные. Или рассмотрю вариант обмена на "серебристый" выпуск Vance & Hines (с опциональными "затычками") c вашей доплатой.
8 - 916 - 344 - 25 -19 Александр, Москва.
Отправлено 29 Апрель 2014 - 15:27
Если нужно кому , Есть стоковые банки (светлые) и оригинальный Коллектор !!!
Прохожий
Отправлено 03 Май 2014 - 17:25
Прохожий
Отправлено 03 Май 2014 - 20:17
Тема всё еще актуальная.
Писатель
Отправлено 04 Май 2014 - 14:16
Прохожий
Отправлено 19 Май 2014 - 16:58
к какому больше склоняешься?Я, в ожидании мота, делал выборку для бложика по SX/Ninja 1000, заваливать текстом и ссылками не буду, поделюсь списком "слип-он"ов на эту модель.
Замечу, что не все производители дают кросс-ссылки между Z1000 и Z1000SX, так что применимость по Z1000 лучше проверить. В большинстве случаев глушитель подходит на обе модели в рамках 11-13 годов, как минимум.
Yoshimura R-77 Slip-On Exhaust Kawasaki Ninja 1000 2011-2013
Akrapovic Slip-On Exhaust Kawasaki Z1000 / Ninja 1000 2010-2013
Akrapovic Megaphone Slip-On Exhaust Kawasaki Z1000 / Ninja 1000 2010-2013
Two Brothers M-2 VALE Slip-On Exhaust Kawasaki Ninja 1000 / Z1000 2010-2013
Vance & Hines CS One Urban Brawler Dual Slip-On Exhaust for Kawasaki Z1000/Ninja 1000 2010-2013
FMF Apex Slip-On Exhaust Kawasaki Z1000 / Ninja 1000
Scorpion Serket Parallel Slip-On Exhaust Kawasaki Z1000 2010-2013
Arrow Street Thunder Z1000SX
Arrow Pro-racing Z1000SX
Arrow Works Z1000SX
LEOVINCE EVO II E-APPROVED LV ONE Z 1000 SX(NINJA 1000)(2011/2013)
Для совсем ленивых, думаю, не составит труда загуглить строчку целиком.
Кававод
Отправлено 19 Май 2014 - 17:30
Kawasaki Club
Отправлено 19 Май 2014 - 17:38
Кававод
Отправлено 19 Май 2014 - 18:44
..то есть смысл тот же, что и у ребят, меняющих на жигулях штатный глушитель на прямоточную трубу?В основном звук,остальные плюсы в виде меньшего веса и небольшой прибавки мощности не существенны для нашего мота
Кававод
Отправлено 19 Май 2014 - 20:36
без настройки на стенде меняется только внешний вид и звук,иногда мотик начинает ехать хуже.....то есть смысл тот же, что и у ребят, меняющих на жигулях штатный глушитель на прямоточную трубу?
Kawasaki Club
Отправлено 20 Май 2014 - 07:48
Не совсем,ребята ставят китай за полкопейки,а здесь предлагаются высокотехнологичные изделия от известных производителей с отличным дизайном(у некоторых),это кстати еще один плюс :)))..то есть смысл тот же, что и у ребят, меняющих на жигулях штатный глушитель на прямоточную трубу?
Кававод
Отправлено 20 Май 2014 - 09:25
Я говорю про СМЫСЛ!! ..а не про качество изготовления.. ... ладно, я понял. -... звук.Не совсем,ребята ставят китай за полкопейки,а здесь предлагаются высокотехнологичные изделия от известных производителей с отличным дизайном(у некоторых),это кстати еще один плюс :)))
Писатель
Отправлено 20 Май 2014 - 14:37
к какому больше склоняешься?
Писатель
Отправлено 20 Май 2014 - 14:52
я могу тебе только с позиции криворукого теоретика ответитьа какие основные плюсы замены штатной выхлопной системы? ..а то не совсем понимаю смысла в трате нескольких десятков тысяч рублей...
Кававод
Отправлено 20 Май 2014 - 15:52
Что даёт снижение веса в городе, в котором каждому "пердуну" готовы оторвать голову , особенно ночью, обычные жители или в пробках водители, у которых в машине разбудили ребёнка попёрдывающие прямотоки? Или ты думаешь, что поедешь быстрее чем такой же мопед, но со штатным выхлопом? ..наставят всякого говна на мотоциклы и ездят без фары, а потом говорят, что они лучше просматриваются в зеркалах. . Прямотоки созданы для увеличения мощности двигателя, путём снижения сопротивления выхода выхлопных газов и пригодится это всё спортсменам на гоночных треках, а не молодёжи в городе на спортах. ..почему то, что не авария, то спорт с прямотоком в хлам валяется и чёрный салафан на дороге покрывает 'лётчика'. Безопасность должна быть в голове, а не в пустой трубе выхлопа. .я могу тебе только с позиции криворукого теоретика ответить
в простом случае это снижение веса и увеличение пассивной безопасности(громко - хорошо слышно) - меняют банки
в более сложном случае добавляется изменение характеристик аппарата(мощность/момент) - меняется вся выхлопная система, что, скорее всего, ведет к перенастройке мозгов, то бишь наверно к установке командера.
Писатель
Отправлено 20 Май 2014 - 16:45
Что дает снижение веса это уже второй вопрос. Лично мне не нравятся штатные трубы на Ниньзе(SX). Просто не нравятся трубы и все. Я не стремлюсь к увеличению мощности, я просто хочу поменять трубы. И никакого отношения к тому, что я поеду за 200 по городу, это не имеет. Нет никакой прямой связи количества аварий с количеством прямотоков. Это обычная математика, спорты бьются чаще, прямотоки на спорты ставят чаще, как результат ты видишь много аварий с "участием" прямотоков. С таким же успехом можно сказать, что люди в интегралах бьются чаще, чем люди в флип-апах, думаешь интеграл покупать опасно?Что даёт снижение веса в городе, в котором каждому "пердуну" готовы оторвать голову , особенно ночью, обычные жители или в пробках водители, у которых в машине разбудили ребёнка попёрдывающие прямотоки? Или ты думаешь, что поедешь быстрее чем такой же мопед, но со штатным выхлопом? ..наставят всякого говна на мотоциклы и ездят без фары, а потом говорят, что они лучше просматриваются в зеркалах. . Прямотоки созданы для увеличения мощности двигателя, путём снижения сопротивления выхода выхлопных газов и пригодится это всё спортсменам на гоночных треках, а не молодёжи в городе на спортах. ..почему то, что не авария, то спорт с прямотоком в хлам валяется и чёрный салафан на дороге покрывает 'лётчика'. Безопасность должна быть в голове, а не в пустой трубе выхлопа. .
Писатель
Отправлено 05 Июнь 2014 - 07:39
ТOADMANIACS MCC
Отправлено 24 Июль 2014 - 11:57
Прохожий
Отправлено 28 Июль 2014 - 21:23
Прохожий
Отправлено 30 Июль 2014 - 13:07
