Сообщений в теме: 32

[andrey.misnikov1980]

Добрый всем, дайте кто совет кава 2008 год, слил масло, поставил новый фильтр залил масло, завел загорелась чек масло. В чем может быть причина, или фильтр бракованный оказался

[shnaider]

пипец, ты тем наклепал!

[andrey.misnikov1980]

пипец, ты тем наклепал!

Да капец, автоматом как то , сейчас разберусь как удалить))))

[max232]

Вот блин, хотел удалить эту тему а удалил по ошибке ты в которой тебе по существу ответили.

Короче, не нужно заливать в новый фильтр масло. Ни в мото , ни в авто.

[Engineer]

Вот блин, хотел удалить эту тему а удалил по ошибке ты в которой тебе по существу ответили.

Короче, не нужно заливать в новый фильтр масло. Ни в мото , ни в авто.

Хочешь сказать, масло само выгонит воздух? А если он в мёртвой зоне где-нибудь зависнет.
В него просто нужно масла существенное количество заливать, почти до отверстия, а не просто смочить. Если просто смочить, там как раз таки и запрётся воздух.

Хотя в мануале, про заполнение маслом фильтра перед установкой, ни чего не сказано.

[max232]

Хочешь сказать, масло само выгонит воздух? А если он в мёртвой зоне где-нибудь зависнет.
В него просто нужно масла существенное количество заливать, почти до отверстия, а не просто смочить. Если просто смочить, там как раз таки и запрётся воздух.

Хотя в мануале, про заполнение маслом фильтра перед установкой, ни чего не сказано.

Маялянный фильтр в маслопроводе устанавливается после маслонасоса. После того как фильтр откручивается завоздушивает весь маслопровод. Если новый фильтр устанавливается не смоченный маслом то маслонасос без труда может втянуть в себя масло из картера. А если фильтр намочен маслом, то он является самым большим сопротивлением для выхода воздуха и насос очень долго не может втянуть масло. Бывает когда заливаешь полностью полный фильтр масло из него затекает в насос сверху вниз, тем самым помогая насосу при запуске, но это не всегда проходит удачно, т.к. зависит от объема фильтра, скорости закручивания фильтра и времени до запуска.
Просто не нужно применять этот дедовский метод, по сути он делает только хуже.

[nemoy]

Маялянный фильтр в маслопроводе устанавливается после маслонасоса. После того как фильтр откручивается завоздушивает весь маслопровод. Если новый фильтр устанавливается не смоченный маслом то маслонасос без труда может втянуть в себя масло из картера. А если фильтр намочен маслом, то он является самым большим сопротивлением для выхода воздуха и насос очень долго не может втянуть масло. Бывает когда заливаешь полностью полный фильтр масло из него затекает в насос сверху вниз, тем самым помогая насосу при запуске, но это не всегда проходит удачно, т.к. зависит от объема фильтра, скорости закручивания фильтра и времени до запуска.
Просто не нужно применять этот дедовский метод, по сути он делает только хуже.

Всю жизнь так делаю, не заметил что стало хуже...)

[Engineer]

Всю жизнь так делаю, не заметил что стало хуже...)

Потому что во всех видео роликах так показывают

[serega2305]

Тоже поддерживаю что в новый фильтр не надо лить масло, а закручивать сухим, так ему проще прогнать воздух через сухую бумагу чем промасленную, работал на СТО не наодной сотне машин менял масло, фильтр всегда сухой закручивал.

[nemoy]

Потому что во всех видео роликах так показывают

Потому что дедушка, как учили так и делаю... А ещё постоянно мониторю все зеркала и головой кручу! Сегодня на работе произошел разговор между мужиками, так вся молодежь тупо едет прямо и смотрит перед собой. Я их обозвал девушками, обиделись...)

[aka_pulko]

А у меня такая ситуация была. Менял масло на своем 636 2005, все по мануалу, масло в фильтр не заливал, только его уплотнительное кольцо смазал. Завожу - движок стучит, лампа масла горит. Я сразу заглушил и в сервис оттолкал. Потом спросил у мастера в чем проблема, он сказал, что надо было масло в фильтр залить, а то у моего просто смяло всю эту гофру, которая внутри фильтра. Он просто поменял на другой фильтр с залитым маслом и все. Я конечно не особо продвинут в этих делах, но теперь вот думаю, кому доверять: мануалу или дедовскому способу?

[Engineer]

Я тоже полностью заполняю фильтр перед его установкой, ещё по той причине, что сам масляный фильтр на вид не сухой, а уже чем то пропитам. Скорее всего это масло которое уже не даст воздуху пройти черег него.

[max232]

А у меня такая ситуация была. Менял масло на своем 636 2005, все по мануалу, масло в фильтр не заливал, только его уплотнительное кольцо смазал. Завожу - движок стучит, лампа масла горит. Я сразу заглушил и в сервис оттолкал. Потом спросил у мастера в чем проблема, он сказал, что надо было масло в фильтр залить, а то у моего просто смяло всю эту гофру, которая внутри фильтра. Он просто поменял на другой фильтр с залитым маслом и все. Я конечно не особо продвинут в этих делах, но теперь вот думаю, кому доверять: мануалу или дедовскому способу?

Можно сколько угодно рассуждать как лучше.
Я детально изложил свои аргументы в пользу сухого фильтра. Объяснил технически процесс в одном и другом случае.
Аргументы которые ты привел мне не понятны:
- "смяло всю эту гофру" это как такое может произойти ? На гофру восдействует давление со стороны насоса, предположим там был воздух и почему гофру мнет воздухом и не мнет маслом , что за процесс такой ?
- "Завожу - движок стучит" мотор без масла стучать не будет, там нет гидрокомпенсаторов. Он может лишь незначительно пошумней работать (примерно на 5-10%). Но стуком это назвать нельзя. Если только этот аргумент из серии: "чистая и заправленная машина едет быстрей и тише" :) я не буду спорить - это действительно так, но только этот эффект основан не на физических процессах, а на психологических :)

[makaka]

ниче се! Интересный тут у вас спор. Тоже всегда заливал масло в новый фильтр... Теперь задумался :)

Думаю, для уверенности нужно смотреть мануал. Если производитель не говорит заливать масло в новый фильтр- значит нафиг не надо.

[Vitajiuk]

за все время владения разными мотами,никогда не было проблем с "горящей лампой" после замены фильтра+масла,фильтра ставил весрах, хифло,(кстати тоже всегда смачивал) но вот когда менял последний раз и купил фильтр типо ориг "kawasaki" лампа потухла не сразу

[aka_pulko]

Можно сколько угодно рассуждать как лучше.
Я детально изложил свои аргументы в пользу сухого фильтра. Объяснил технически процесс в одном и другом случае.
Аргументы которые ты привел мне не понятны:
- "смяло всю эту гофру" это как такое может произойти ? На гофру восдействует давление со стороны насоса, предположим там был воздух и почему гофру мнет воздухом и не мнет маслом , что за процесс такой ?
- "Завожу - движок стучит" мотор без масла стучать не будет, там нет гидрокомпенсаторов. Он может лишь незначительно пошумней работать (примерно на 5-10%). Но стуком это назвать нельзя. Если только этот аргумент из серии: "чистая и заправленная машина едет быстрей и тише" :) я не буду спорить - это действительно так, но только этот эффект основан не на физических процессах, а на психологических :)

Я не навязываю свое мнение. Я ж говорю я не особо спец.
Как я понял этот процесс. Воздух - газ. Он сжимается лучше чем жидкость (масло) и если между стенками гофры воздух, то при подаче давления масла в фильтр (небольшая ударная нагрузка) давление передается на стенки гофры, воздух между ними сжимается и они дефрмируются, комкаются и перекрываются пространства между ними по которым как я понимаю и циркулирует масло. Если между стенками гофры масло (которое практически не сжимается), то оно не дает гофре скомкаться.

Еще раз повторю, это мое нубское мнение. Я не настаиваю на истине. Может я еще что-то не то сделал при замене масла. Но там по-моему все достаточно просто.

- "Завожу - движок стучит" мотор без масла стучать не будет, там нет гидрокомпенсаторов. Он может лишь незначительно пошумней работать (примерно на 5-10%). Но стуком это назвать нельзя. Если только этот аргумент из серии: "чистая и заправленная машина едет быстрей и тише" :) я не буду спорить - это действительно так, но только этот эффект основан не на физических процессах, а на психологических :)

Может я не так выразился про стук. Я слышал железный лязг. Как будто не смазанные железяки терлись друг о друга. Ну может это был психологический эффект, но лампочка горела. Кстати может она и усугубила этот эффект :-).

[Engineer]

ниче се! Интересный тут у вас спор. Тоже всегда заливал масло в новый фильтр... Теперь задумался :)

Думаю, для уверенности нужно смотреть мануал. Если производитель не говорит заливать масло в новый фильтр- значит нафиг не надо.

В мануале тоже есть ошибки и недочёты
И оригинальный фильтр выглядит смоченным, следовательно если в него масло не залить, то воздух не пройдёт через него

[max232]

В мануале тоже есть ошибки и недочёты
И оригинальный фильтр выглядит смоченным,

про ориганал не уверен, а вот про оригинал АВТО фильтры точно сухие все какие я видел безкорпусные. В корпусных как-то даже в голову не приходило что он может быть смоченным, так что не проверял.

[Engineer]

про ориганал не уверен, а вот про оригинал АВТО фильтры точно сухие все какие я видел безкорпусные. В корпусных как-то даже в голову не приходило что он может быть смоченным, так что не проверял.

Сейчас попробую найти у себя фотки, если там будет не убедительно видно, достану из коробки фильтр и посмотрю.

[Ivan34rus]

В мануале тоже есть ошибки и недочёты
И оригинальный фильтр выглядит смоченным

Проверил 3 оригинальных фильтра, все сухие.