Kawasaki Club
Отправлено 17 Август 2015 - 15:34
даааа. тема про масла никогда не умрет)
я лью подсолнечное не рафинированное,отлично смазывает и по случаю на природе могу яичницу пожарить,открыв сливной болт и налит в сковородку.:)
Не очень полезная правда и богата холестерином.:)))))
Мужики,ну сколько можно!?Не то может быть не только мотюль,а все что угодно!Купил залипуху,залил,и все..кранты.Лил и лью мотыль 7100 и пофигу мороз!
Ghetto-Boy
Отправлено 17 Август 2015 - 15:39
я лью подсолнечное не рафинированное,
а че мож нерафинированное лучше? или ваще сливочного кусок закинул в движку и норм. растает смажет
Kawasaki Club
Отправлено 17 Август 2015 - 15:57
а че мож нерафинированное лучше? или ваще сливочного кусок закинул в движку и норм. растает смажет
если сливочное,то только крестьянское.:)оно мягкое очень.
Прохожий
Отправлено 20 Август 2015 - 21:14
7100, 300V бывает))) под настроение)
Кававод
Отправлено 28 Октябрь 2015 - 20:46
в 2012 смазал литолом и забыл 
))
Писатель
Отправлено 03 Ноябрь 2015 - 11:09
Щас подниму очередной пласт осеннего флуда.
На каву пересел недавно, но задумываю масло не менять. До кавы у меня был Ducati 1198s, на котором я участвовал в ШКМГ. Так вот в Дукас я лил исключительно Mobil1 Extended Life 10w60. Данное автомобильное масло просто шикарно показало себя в гонках и на кольце вообще.
После залива Ликви 10w40 в одной из гонок завернуло вкладыши. Масло реально становилось настолько жидким, что после выезда с трека я даже нейтраль включить не мог. Ликви при нагреве на треке превращалось в воду. Отсюда и контакт колена с вкладышем.
Дальше пошел Мотюль 7100 10w40 - та же песня, но до убийства следующих вкладышей решил не доводить. Был сделан вывод о том, что вязкости 10w40 для трека и такого нагруженного мотора нехватает.
Мотюль 300v 15w50. Никаких нареканий, вкладыши стали выживать до 3х гонок с тренировками и квалами, потом заблаговременно менялись. Но проблема с жескостью переключения осталась актуальной.
Далее был сделан вывод - мне нужно масло с вязкостью не ниже 50, но стоимостью пониже 300v, ибо меняю я его через каждые 3 трек дня. В мануале Ducati ничего про JASO написано не было. Оно и понятно - сухое сцепление.
ВУАЛЯ! Выбор пал на Mobil1 Extended life 10w60. Цена 2300 за 4 литра.Меняй - не хочу. Масло в условиях гонок показало себя очень хорошо, но больше всего удивило, что жесткая коробка Ducati стала работать, как у какой-нибудь Хонты - ну просто плюшево. Причем поведение коробки на горячую и на холодную никак не менялось. Спустя 3 гонки (больше без разбора мотора на Ducati ездить страшно) был вскрыт мотор и сделан вывод, что вскрыл я его зря!!! Вкладыши (а это у дуков самая нагруженная деталь) выглядели как новые.
Вот теперь думаю, а не лить ли мне это масло в свою гоночную Каву? Пугает только одно - не будет ли буксовать сцепление. Когда-то давно я лил это масло в Р1 98го года и сцепа не буксовала.
Ghetto-Boy
Отправлено 03 Ноябрь 2015 - 11:35
Щас подниму очередной пласт осеннего флуда.
Молодец! а то чет скучно становится) ДАЕШЬ!
Kawasaki Club
Отправлено 03 Ноябрь 2015 - 12:24
Я вот думаю че лить в этом году.:)Димас,давай на кукурузном пробнем.:))))
А так по теме,давно хочу залить моторекс,но что-то хз..стоит или нет!чтоб не завалить своего жеребца.
Кававод
Отправлено 04 Ноябрь 2015 - 15:06
Я вот думаю че лить в этом году.:)Димас,давай на кукурузном пробнем.:))))
А так по теме,давно хочу залить моторекс,но что-то хз..стоит или нет!чтоб не завалить своего жеребца.
Ценник на Motorex не смущает теперешний?
Когда он примерно в половину был гуманнее,я в двенашку лил
Racing Pro 4T 0w40 и 15w50 50/50 - очень нравилось как двиг работал.
высокоактивный социопат
Отправлено 05 Ноябрь 2015 - 00:31
жгите, парни, а то скучно
вброшу на вентилятор. мотюль 5100 10W40.
Кававод
Отправлено 05 Ноябрь 2015 - 20:24
раз в три гонки вкладыши менять- ебаааа 
Писатель
Отправлено 09 Ноябрь 2015 - 06:44
раз в три гонки вкладыши менять- ебаааа
Это Ducati детка!!! Там КШМ был стоковый, а навеска остальная крепкий тюненх. Дук уходил на прямой от БМВ, медленно, но уходил. Но стоило это ему дорого. Два поршня каждый по 106мм, на довольно тяжелых шатунах, при степени сжатия 13,5, висящие на одной шейке коленвала и крутящиеся в 11500 оборотов (сток 9800). Все это приводило к тому, что вкладыши расклепывало, ибо родные вкладыши оч мягкие. Замена вкладышей на более жесткие привела к тому, что стало овалить шатуны. Вывод - 2 цилиндра против четырех могут ехать только ценой собственной жизни.
Но при этом Mobil 10w60 реально продлил жизнь вкладышам. На других маслах следы контакта вкладыша с коленом видны били всегда. На мобиле из овальных шатунов вынимал с виду новые вкладыши.
Про Дукати в ШКМГ я напишу позже. Тема достойная отдельного обсуждения.
Кававод
Отправлено 09 Ноябрь 2015 - 18:54
Щас подниму очередной пласт осеннего флуда.
На каву пересел недавно, но задумываю масло не менять. До кавы у меня был Ducati 1198s, на котором я участвовал в ШКМГ. Так вот в Дукас я лил исключительно Mobil1 Extended Life 10w60. Данное автомобильное масло просто шикарно показало себя в гонках и на кольце вообще.
После залива Ликви 10w40 в одной из гонок завернуло вкладыши. Масло реально становилось настолько жидким, что после выезда с трека я даже нейтраль включить не мог. Ликви при нагреве на треке превращалось в воду. Отсюда и контакт колена с вкладышем.
Судя по инфе с сайта ликви, масло 10w40 это обычная полусинтетика (НС как они пишут) для гражданской эксплуатации мопедов.
Для высоконагруженных ДВС при эксплуатации на треке подходит только Motorbike 4T Synth 10W-60
Реальный опыт эксплуатации этого масла был бы интересен.
Писатель
Отправлено 10 Ноябрь 2015 - 06:58
Судя по инфе с сайта ликви, масло 10w40 это обычная полусинтетика (НС как они пишут) для гражданской эксплуатации мопедов.
Для высоконагруженных ДВС при эксплуатации на треке подходит только Motorbike 4T Synth 10W-60
Реальный опыт эксплуатации этого масла был бы интересен.
Думаю, если оно будет не паленым, то эксплуатация будет гуд. Тут только вопрос в цене. Мобил с такими же характеристиками стоит раза в 2 дешевле, т.к. не сертифицировался, как мото масло.
Кстати, чтоб на таком густом масле не крутануло вкладыши, на моем моте изменяли зазор между вкладышем и шейкой. Стоковый зазор был 0,02, сделали 0,04. Правда на холодную мне откручивать запретили. Мот сначала нужно было прогревать до рабочей температуры.
Прохожий
Отправлено 13 Ноябрь 2015 - 21:45
Ребят мот ZX10R, вот весь в раздумьях! Какое лучше? Castrol, liqui moly, или старый добрый Motul ? говорят Motul уже не тот
http://www.youtube.c...h?v=A6SWR-9Qq9U
Ghetto-Boy
Отправлено 13 Ноябрь 2015 - 23:21
отличная реклама на заказ. коменты к видео доставляют не слабо)))
Писатель
Отправлено 16 Ноябрь 2015 - 12:04
Прохожий
Отправлено 06 Декабрь 2015 - 07:55
Почему сразу на заказ? Результаты теста совпадают и с западными данными.Или форумные экперты лучше разбираются в маслах, чем институт Губкина которые масла испытывают 
Расскажите мне как вы в гаражах испытываете масло по пяти параметрам ППМТИ,а потом напишите свое экпертное мнение к данному тесту Видать весь негатив у тех кто ликви молли лил.
Сообщение отредактировал xsl: 06 Декабрь 2015 - 07:57
Ghetto-Boy
Отправлено 06 Декабрь 2015 - 12:56
Почему сразу на заказ? Результаты теста совпадают и с западными данными.Или форумные экперты лучше разбираются в маслах, чем институт Губкина которые масла испытывают
я те могу любого жиробаса посадить под камеру. и написать снизу что это мегаэксперт мегаинститута. а вход снять как он идет туда перед монтажом. дать жиробасу читать текст что я напишу ему на бумажке. и что же по твоему он умного там наиспытывал? перечислил параметры которые и так давно известны всем? которые и так уже написаны в любом тхх идущим к каждому маслу? ну если ты это испытаниями называешь то удачи)
ты наверно как и большинство жителей рф, в новости по телеку наверно веришь?) и о мотах по роликам с ютюба судишь)) 5 баллов. продолжай в том же духе) всегда меня ютюбовские умники смешили и будут продолжать это делать
Kawasaki Club
Отправлено 06 Декабрь 2015 - 21:52
