Сообщений в теме: 61

[Vladimir1]

Криво его там при всем желании не поставишь! Он в стакан вставляется и по стопорному кольцу видно! На перо через полиэтиленку одевал .... короч все по методе!

[Cher Tannov]

Значит сальник бракованый. Меняй.

[Vladimir1]

 А что такое часто бывает, чтоб сальник бракованный был?

Я All Balls Racing ставил. С виду вроде добротный такой .

[Cher Tannov]

 А что такое часто бывает, чтоб сальник бракованный был?

Я All Balls Racing ставил. С виду вроде добротный такой .

Это не исключено, следовательно, возможно. (с) Аристотель

 

Масло может течь либо из-за мятого пера, либо из-за рваного сальника.

Остальное ересь.

[Vladimir1]

Тогда сначала еще раз сальник поменяю ...

[Farewell]

Тогда сначала еще раз сальник поменяю ...

Возможно, что дело в приспособе для запрессовывания. Оправка должна опираться на наружный край сальника и ширина опорной части не должна быть более 3-х мм от наружного диаметра. Если опорная часть была меньше, то могла просечь резину сальника по внутреннему краю вваренного в сальник армирующего кольца. На глаз не видно, но сальник протекает.

[Vladimir1]

У меня оправки нет. Я через старый сальник запрессовывал. Зимой ходил, смотрел ))  - все в порядке было. А тут надо было малость мот переместить по гаражу. После смотрю - сопливит перо левое- на которое мот наклонет. Блин! Сезон уж скоро, а теперь, получается, не готов (

[nailk]

Течет вилка сверху выходит масло.

Я так понимаю нужно сейчас купить пыльник, сальник и масло ? Или чтото еще ?

Где искать парт намберы? Может кто подскажет магазин с норм ценой и доставкой по России?)

[Cher Tannov]

Где искать парт намберы? Может кто подскажет магазин с норм ценой и доставкой по России?)

Надо купить сальники, пыльники и 1 литр вилочного масла вязкостью 5W.

Номера запчастей смотри на www.impex-jp.com

Сообщение отредактировал Cher Tannov: 15 Февраль 2019 - 12:56

[Vladimir1]

 

Масло может течь либо из-за мятого пера, либо из-за рваного сальника.

Остальное ересь.

Имеет место быть стертость хрома на пере, в зоне запрессовки сальника, под пыльником. Глубоких царапин нет! Может из-за этого течь или эт ересь?

[Cher Tannov]

Имеет место быть стертость хрома на пере, в зоне запрессовки сальника, под пыльником. Глубоких царапин нет! Может из-за этого течь или эт ересь?

Это не исключено, следовательно, возможно.
Точнее можно определить визуально.
Повреждённое место можно заполировать абразивной пастой.

[Farewell]

Имеет место быть стертость хрома на пере, в зоне запрессовки сальника, под пыльником. Глубоких царапин нет! Может из-за этого течь или эт ересь?

Такую стертость под пыльником не увидишь. Надо вынуть трубу, измерить микрометром в рабочей зоне и сравнить полученный размер с размером в нерабочей.

Если стёрся хром, то перо будет течь постоянно и вылечит только замена трубы.

[Vladimir1]

Если приподнять пыльник выше по перу, то видно потертость пера в районе сальника до красноты, т.е. хрома практически нет (. Попробую зафотать

[Dolir]

Надо купить сальники, пыльники и 1 литр вилочного масла вязкостью 10W.
Номера запчастей смотри на www.impex-jp.com

Не путайте народ! Масло штатное идёт 7w, отлично подходит 5w мотюль, так как вязкость у него чуть побольше.

[Cher Tannov]

Не путайте народ! Масло штатное идёт 7w, отлично подходит 5w мотюль, так как вязкость у него чуть побольше.

Рекомендую обратиться к руководству по ремонту, страница 13-8. Завод рекомендует KHL15-10 SAE5W.

Сообщение отредактировал Cher Tannov: 15 Февраль 2019 - 12:57

[Dolir]

Рекомендую обратиться к руководству по ремонту, страница 13-8. Завод рекомендует KHL15-10 SAE5W.

Уважаемый, вот прочёл Ваш пост и у меня чуть кровь из глаз не потекла!
Давайте мы попытаемся вместе разобраться от куда взялась отсебятина.
1. Открываем мануал Kawasaki z800 (https://drive.google...OHpiS1k2c2NKaFk)
1.2. Открываем раздел, а не страницу 13-8 и видим там: Recommend Oil: KHL15-10 или эквивалентное.

1.3. Открываем Яндекс и смотрим, что нам говорит на счёт KHL15-10 (https://yandex.ru/se...&lr=2&clid=9582)

Там узнаем, что данное обозначение относиться к фирменному маслу Kawasaki с вязкостью 5W по SAE.

1.4 Далее пытаемся найти аналог с нужными характеристиками для этого надо понять более детально, что из себя представляет масло Kawasaki KHL15-10,а именно, какая динамическая вязкость при 40 градусах Цельсия. В просторах интернета нахожу от компании Motul замечательную таблицу:
https://transfiles.ru/bvrxo , так же приложу скриншот:


Далее получается, если мы ищем аналог (в моем случае рассматривал только motul, так как Кавасачье масло так себе на мой взгляд и мне не известно кто его производит для компании Kawasaki) идеально подходит Factory Line Very Light 2.5W, но его сложно найти и лично я заливаю Factory Line Light 5W и не чуть не жалею, так как мотоцикл стал более стабилен и совсем ушёл эффект расколбаса (не надо покупать демфер), который присутствовал, когда был куплен новый мотоцикл.

По итогу меня просто "разрывает" от вашей "отсебятины" и прошу следующей раз проверять информацию, перед тем как обвинять других в этом!

Сообщение отредактировал Cher Tannov: 15 Февраль 2019 - 12:57

[Dolir]

Если залить масло 10w или тем более 15w, то правое перо у вас вылетит при первой яме или хорошем вилли! 

p.s. Надеюсь не надо объяснять почему у данной модели вылетит именно правое? Вы же хорошо изучили мануал и конструкцию мотоцикла в целом?

[Dolir]

Рекомендую обратиться к руководству по ремонту, страница 13-8. Завод рекомендует KHL15-10 SAE5W.

Перечитал Ваши сообщения..., а Вы случайно не механик? :) :/

Сообщение отредактировал Cher Tannov: 15 Февраль 2019 - 12:58

[Cher Tannov]

Перечитал Ваши сообщения..., а Вы случайно не механик? :) :/

И механик тоже.

[Cher Tannov]

.... у меня чуть кровь из глаз не потекла!
... меня просто "разрывает"...

Больше не буду провоцировать, а то как бы чего не вышло.

А то вдруг ещё что-то откуда-то потечёт.