Сообщений в теме: 62

[ugin]

Добрый день, рылся тут на буржуйских kawasakiversys.com & versys.co.uk. Нашел один интересный мод для версисов ершей и ниньз.
Суть идеи в следующем - на IAP (Inlet Air Pressure), датчик давления воздуха, вакуум поведен только с левой заслонки. Как на рисунке, слева светло-cерый шланг идет на датчик:
 Vakuum_orig.jpg   153,05К   261 скачиваний

На некоторой технике, вакуум через двой(трой-, четвер-)ник подводится со всех цилиндров/заслонок, что сглаживает пульсации и делает работу на низких оборотах и малом открытии заслонки существенно мягче. Местами авторы рвут на себе волосы, посылая лучи дерьма инженерам кавы, которые делать этого не стали. Сам я обычно считаю инженеров умнее, возможно есть другой смысл, но попробовать решил.

Снять вакуум со второго цилиндра у нас можно со штуцеров для настройки синхронизации ( на верхней картинке 2 шт закрыты черными заглушками). На разных ресурсах, народ колхозил разные конфигурации, но итогом везде пришли к одному варианту, как самому простому и дающему результат. А именно - разряжение балансируется через те самые штуцера для настройки, шланг на датчик остатется там где был. Вот так:
 Vakuum_synchro.jpg   122,43К   202 скачиваний

Делается без снятия бака и воздушной коробки (и вообще, чего либо), правда немного через задний проход с левого боку плоскогубцами с длинными носиками ( я делал хирургическим зажимом). Нужна трубка вакуумника длиной около 15см, у меня под рукой была силиконовая 3мм внутренний диаметр, подошла прекрасно. Снимется трубка датчика (мешает), потом заглушки, потом одевается вместо них новая трубка, в конце одевается назад трубка датчика.

Результат вполне заметен - на малом дросселе гораздо плавнее, ездить по пробкам и фигурки удобнее и приятнее. Большинство попробовавших остались довольны, единичные вернули как было - больше нравится резкий газ. Побочек не заметил.

Enjoy! )

[max232]

единственный путь добиться результата когда МАР видил бы 2 цилиндра в равной степени - это установить мар через тройник.
В варианте который ты предлогаешь обратная связь со вторым цилиндром будет весьма отдаленной.
Все это будет будет иметь смысл на дросселе примерно до 10%, выше уже без разницы.

[ugin]

единственный путь добиться результата когда МАР видил бы 2 цилиндра в равной степени - это установить мар через тройник.
В варианте который ты предлогаешь обратная связь со вторым цилиндром будет весьма отдаленной.
Все это будет будет иметь смысл на дросселе примерно до 10%, выше уже без разницы.

Согласен - по логике связь хуже должна быть, но со слов эксперементировавших, разница по сравнению с тройником не заметна, а во-первых, трудозатрат меньше, во-вторых, откат назад проще. Сам другой вариант не пробовал, да и боюсь, не замечу разницы.

[amgvi]

Поставил. Правда хирургического инструмента под рукой не оказалось, пришлось все снять. Зато с чувством с толком, заодно фильтрик помыл. Завтра посмотрим, если дождя не будет. :)

[amgvi]

Попробовал. Что-то особо ничего не почувствовал.

[sharky]

позавчера дошли руки провести этот эксперимент,
итог радует,
при медленной езде на первых трех передачах пропало дерганье, перестал травить сцеплением,
при 10% открытии газа также снизилось дерганье, к сожалению не до конца, но значительно стало удобнее.

[sharky]

Подключая вакуумы двух цилиндров вместе, тем самым, разве они не уравниваются?

Да, и как было в начале написано, сглаживает пульсации датчика давления воздуха

[ugin]

Ну так, правильнее, по-моему, сделать синхронизацию вакуума. Эффект тот же. Делаю ее на своих мотоциклах перед началом каждого сезона.

Если я правильно понимаю, при синхронизации регулируется уровень разряжения, а тут речь о другом. Разряжение на впуске не постоянно, а пульсирует в соответствии с тактом впуска цилиндра. При снятии данных с одного цилиндра, пульсации в 2 раза реже, чем в двух (так как поршни движутся в противофазе). При средих-высоких оборотах эта пульсация незаметна, а при низких, ближе к хх уже оказывает влияние на работу компа инжектора.

[morya4ki]

[Результат вполне заметен - на малом дросселе гораздо плавнее, ездить по пробкам и фигурки удобнее и приятнее. Большинство попробовавших остались довольны, единичные вернули как было - больше нравится резкий газ. Побочек не заметил.]

Такую вещь проделал с машиной год назад. Соединил все четыре цилиндра трубочками на впускном коллекторе. В результате, машина перестала дергаться в пробках при трогании на малых оборотах. Из минусов то, что стала хуже заводится, но это не сильно заметно, а плавность хода в движении 3-10км, стала потрясающей на около холостых оборотах. Хотя, у двигателя дроссель один, изменения очевидны. На высоких оборотах двигатель стал работать практически без тряски, кажется, что двигатель подменили на другой. Видимо, на высоких оборотах тоже есть разница в процент, но очень заметно.

[xMike]

Сделал вышеозначенную модификацию.

 

Её тестирование проводил в условиях низкоскоростного маневрирования на площадке с фигурами типа змейки, укороченной змейки, корридор, круги и восьмёрки разного диаметра и т.д. (с кругом единомышленников каждый сезон еженедельно прокачиваем скилы на любой заброшенной площадке, выставляя конусы). Так вот после модификации контролируемость и плавность газа на таких оборотах и скоростях как день и ночь отличается (в комфортную зону) от ощущений с предыдущей тренировки (до модификации).

 

Кроме того, стало возможным комфортно двигаться с постоянной скоростью ниже 30 без протравливания сцеплением.

 

С установкой намучился. Бак не снимал. Хоть и использовал плоскогубцы с длинными носиками (как прямыми, так и изогнутыми), но очень неудобно. В принципе, сложнее всего оказалось снять шланг на сам датчик (чтобы подобраться) и заглушки. Если их тупо сразу стягивать, то можно повредить (одну заглушку повредил, но не фатально). Поэтому их сначала надо поддеть у основания и слегка оттолкнуть от него (вероятно, прикрпели), а уже потом стягивать. С левой стороной проблем доступа нет, а к правому штуцеру удалось худо-бедно подобраться только расслабив крепление металлической пластины под шкивом привода дросселя и сняв со шкива нижний тросик газа.

Одевать новый и старый шланги было легче.

 

Сам шланг купил вакуумный в автозапчастях на отрез 20см с посадочным диаметром 3.2мм. Купил за копейки - зато спокоен, что он не расплавится от близости с двигателем и не будет разъеден парами ГСМ, поскольку именно для этих задач и предназначен.

 

Побочек пока не заметил. Впрочем, я ещё помусолю для себя этот вопрос теоретически. Если что, можно в 10 секунд пережать шланг и закрепить пережатие хоть ниткой.

[Zahar]

Вот еще тюнинх - смажте ручку газа  внутри и в пульте.. жирно не надо.. можно обычным моторным маслом.. мот поедет веселее

[steps84]

Ага. Со смазкой ручки делал так в том сезоне. Только потом пыль собирается и прилипает к маслу. И получается грязь, которая только мешает ручке работать.

В итоге промыл всё, чуть сбрызнул силиконовой смазкой и протёр сухой чистой тряпкой. И вот тогда к перемещениям ручки пропали все претензии.

А вот с модернизацией вакуумной магистрали интересная штуковина, захотелось попробовать.
Только сделать более красиво. Отверстия для синхронизации разрежения соединить трубкой, в которую через тройник подключить трубку от датчика.

А одной из освободившихся заглушек заткнуть отверстие куда трубка от датчика подключалась штатно.

[ReZeC]

Ага. Со смазкой ручки делал так в том сезоне. Только потом пыль собирается и прилипает к маслу. И получается грязь, которая только мешает ручке работать.

В итоге промыл всё, чуть сбрызнул силиконовой смазкой и протёр сухой чистой тряпкой. И вот тогда к перемещениям ручки пропали все претензии.

А вот с модернизацией вакуумной магистрали интересная штуковина, захотелось попробовать.
Только сделать более красиво. Отверстия для синхронизации разрежения соединить трубкой, в которую через тройник подключить трубку от датчика.

А одной из освободившихся заглушек заткнуть отверстие куда трубка от датчика подключалась штатно.

Сделал.  На ходу не пробовал, снег на улице, но крутится на холостых весьма мягче.....

 

[NUH]

Сделал.  На ходу не пробовал, снег на улице, но крутится на холостых весьма мягче.....

 

А какой внутренний диаметр у трубки?

[Serega094]

А какой внутренний диаметр у трубки?

Подбирай по внутреннему диаметру 3мм. Подожду отзывов о использовании, особенно заинтересовал вариант с подключением датчика в трубку у ReZeC, буду ждать результатов испытания!

[ReZeC]

Подбирай по внутреннему диаметру 3мм. Подожду отзывов о использовании, особенно заинтересовал вариант с подключением датчика в трубку у ReZeC, буду ждать результатов испытания!

 

 

Сам жду не дождусь...

[RaMan]

Сам жду не дождусь...

я тоже себе соеденил магистрали, только пока без тройника. испытать пока не удалось, тк мот стоит на 16ом этаже, жду тепла

[Smel]

Ну незнаю братцы , как то привык к versys и нет ни каких проблем на малых оборотах в пробках. Единственно чего я сделал , это подтянул тросик зага , какой то большой ход был и из за этого некая микро задержка в действии. Подтянув и смазав, не имею проблем с этим. Мое мнение , лучше не лезть и не считать себя умней инжинеров. 

[ReZeC]

Ну незнаю братцы , как то привык к versys и нет ни каких проблем на малых оборотах в пробках. Единственно чего я сделал , это подтянул тросик зага , какой то большой ход был и из за этого некая микро задержка в действии. Подтянув и смазав, не имею проблем с этим. Мое мнение , лучше не лезть и не считать себя умней инжинеров. 

 

Я чес сказать тож в большом размышлении по этому поводу. Прошлой осенью на малых когда на версисе подобном ездил без тюнинга - очь часто (в виду малого количества оборотов), когда крутил змейки и восьмерки, ловил бряк цепи и неприятное лязганье двигателя... Очь хорошо помню, что когда его холодный стартуешь, он так же "бряцал" поршнями первые минуту две..... Сейчас в гаражике завожу - он прям идеально ровно работает..., В общем.... тестить надо...  Да и вернуть все в зад - совсем не долго.

[korus]

Сделал по первому варианту,на холостых стал работать помягче.
Сдуру снял шкив с вала дросельных заслонок. Попытка собрать назад привела к сорваной резьбе на валу ((( Спасло,что резьба оказалась дюймовая(примерно аналог М7). Пришлось полностью снять блок заслонок,нарезать М6,все собрать.
Время потраченное на инсталяцию трубки без разбора и время на сьем пластика,бака и аирбокса примерно одинаковое.
Будете экспериментировать,не ленитесь все разобрать,потенциальных проблем меньше )))