Сообщений в теме: 306

[Vootshi]

Идеального отверстия не выйдет, если делать в ручную. Отдай фрезеровщику и не заморачивайся фрезами, они лучше знают, какой формы, какая фреза... и на ЧПУ станке проточат за 15 минут идеальные круглые отверстия на нужную глубину! Стоимость работы выйдет в 1500-2000 рублей. Соотношение цена-качество! а если учесть, что голову не найти - вообще нет права на ошибку. Представь, если где-то рука дрогнет, глушак будет подсекать - это дополнительный повод к перегреву/прогару клапана, седла, выпускного отверстия... вообщем, придешь к тому, от чего сейчас имеешь головняк. Зайди на avito и поищи предложения ЧПУ фрезеровки.

[rluk]

А... Теперь я так понимаю, что посадочное место под прокладку в этой голове меньше и тебе её надо туда поместить. Там два диаметра - наружный больше, а дальше идёт ступенька и пошёл сам канал?

Судя по тому, что ты заострился на форме фрезы это так.

Если это так, то ты прав и там нужна цилиндрическая форма фрезы.

 Да, точно так! )

 

Идеального отверстия не выйдет, если делать в ручную. Отдай фрезеровщику и не заморачивайся фрезами, они лучше знают, какой формы, какая фреза... и на ЧПУ станке проточат за 15 минут идеальные круглые отверстия на нужную глубину! Стоимость работы выйдет в 1500-2000 рублей...

 Если ты мне скажешь, кто это сделает - буду премного благодарен и с меня пиво! ))) Я перерыл полмосквы уже - никто не берется. Или "большая загрузка" или "деталь невозможно закрепить"... Одних нашел товарищей с обрабатывающим центром, но они зарядили 10к - идут нах.

[Vootshi]

 Да, точно так! )

 

 Если ты мне скажешь, кто это сделает - буду премного благодарен и с меня пиво! ))) Я перерыл полмосквы уже - никто не берется. Или "большая загрузка" или "деталь невозможно закрепить"... Одних нашел товарищей с обрабатывающим центром, но они зарядили 10к - идут нах.

 

Все просто - мой сосед по гаражу) Сам точу разные детальки у него, площадки для слайдеров и прочее.. Если блок алюминиевый - сделаем)

Нынешняя проблема в России состоит в том, что люди не хотят меньше чем за 5-10к рублей поднять свой зад и начать работать. Им сразу подавай поток, заказы на тысячи запчастей. Частники очень хорошо имеют именно на таких, работая со штучным товаром индивидуально.

[dr.martin]

Если не сработает предложенный вариант, то вот  рисуночеГ  как это сделать https://yadi.sk/i/SX0LqOJchLpwV

[rluk]

Если не сработает предложенный вариант, то вот  рисуночеГ  как это сделать https://yadi.sk/i/SX0LqOJchLpwV

Да, я уже о такой конструкции подумал ) Если на станке не выйдет, придется так сделать )

[rluk]

А еще я тут охренел от ценников на Loctite'овские герметики\смазки (дисульфид-молибденовая сборочная смазка 8154й, герметик 510й, фиксатор резьбы 243й).

Знает кто аналоги? Фиксатор резьбы есть недорогой от Liqui Moly, а вот с другими как быть?

[Cher Tannov]

Сходи в автомагазин, пообщайся с продавцами, поизучай состав этих смазок/керметиков, покури сайт Русь-трейда.

дисульфид-молибденовая сборочная смазка 8154 это вообще как лошадь шоколадом кормить!

Можно купить WD-40 (керосин+отдушка), а можно на эти деньги купить ведро керосина. Это для примера.

Так вот, 8154 легко можно заменить смазкой для гипоидных передач редукторов задних мостов с Mo₂S. Вся разница в том, что купишь банку, а не баллончик. А можно вообще графиткой или ШРБ (та же графитка). Герметик... блин, автомобильный!

Короче, го в Русь!

[dr.martin]

А еще я тут охренел от ценников на Loctite'овские герметики\смазки (дисульфид-молибденовая сборочная смазка 8154й, герметик 510й, фиксатор резьбы 243й).

Знает кто аналоги? Фиксатор резьбы есть недорогой от Liqui Moly, а вот с другими как быть?

Я смотрю ты уж больно скрупулёзно подошёл к процессу))) даже новый крепёж для движка купил))) хотя можно было этого не делать.  Всю жизнь ремонтирую технику сам и не помню, чтоб были проблемы с собранными движками из-за повторно используемого крепежа и отсутствия фиксатора резьбы. А куда ты там собрался фиксатор ну и смазки тоже))) даже интересно)) в двигателе есть масло, колёсные ступицы тоже не нуждаются, ну  только пожалуй цепь и рулевая, а где ещё?

 

Для сборки двигателя ( кшм и поршневой) пойдёт и моторное масло.

 

А герметик термостойкий  в автомаге и все дела, как написано выше.

Сообщение отредактировал dr.martin: 19 Июнь 2015 - 15:29

[rluk]

Ну вот такой я - по мануалу все )))

Молибденовая смазка там, как я понял. применяется для всех трущихся пар для предотвращения задиров в момент пуска.

Хочу сделать сразу все так. чтобы ничего нигде не капало\потело\сочилось и т.д. А фиксатор там много где, вибрации же.

[dr.martin]

Ну вот такой я - по мануалу все )))

Молибденовая смазка там, как я понял. применяется для всех трущихся пар для предотвращения задиров в момент пуска.

Хочу сделать сразу все так. чтобы ничего нигде не капало\потело\сочилось и т.д. А фиксатор там много где, вибрации же.

По первому пуску всё решается смазкой моторным маслом при сборке, а заводить не сразу а покрутив стартером на включённой  кнопке "стоп" Так  делается и после замены масленого фильтра.

Эстет, мля!

Ты небось и сигаретку пинцетом держишь, и когда стопарь употребляешь, мизинчик в сторону отставляешь!...

[rluk]

Ваша взяла, злодеи )))

[JIOCb]

Всем привет. В общем у меня история точь в точь. Только стуков не было, а просто перестал работать один цилиндр. Вскрытие показало прогоревший выпускной клапан, который также самоустранился в выпускной коллектор. Пробег чуть меньше 30 тысяч. Сдается мне это не брак конкретного клапана, а косяк кроется в настройках инжектора или мозгов, что вызывает при определённых условиях перегрев  клапана и дальнейшее его разрушение.

 

 

 

 

 

[dr.martin]

Всем привет. В общем у меня история точь в точь. Только стуков не было, а просто перестал работать один цилиндр. Вскрытие показало прогоревший выпускной клапан, который также самоустранился в выпускной коллектор. Пробег чуть меньше 30 тысяч. Сдается мне это не брак конкретного клапана, а косяк кроется в настройках инжектора или мозгов, что вызывает при определённых условиях перегрев  клапана и дальнейшее его разрушение.
 
 

 
 
 

Причиной беднения может быть засраная форсунка, но тогда должен быть характерный для бедной смеси нагар на свече.
А почему цвет правого поршня такой и каким он был в момент вскрытия?

[Vootshi]

Косяк заключается в том, что на заводе Кривосаки шарошка, выпиливающая седло, сбилась на сотые-десятые. А поскольку никто там клапана не притирает - клапан стоит криво и изначально пропускает. Ввиду этого он перегревается, ну и при удобном случае отваливается.

[rluk]

Всем привет. В общем у меня история точь в точь. Только стуков не было, а просто перестал работать один цилиндр. Вскрытие показало прогоревший выпускной клапан, который также самоустранился в выпускной коллектор. Пробег чуть меньше 30 тысяч. Сдается мне это не брак конкретного клапана, а косяк кроется в настройках инжектора или мозгов, что вызывает при определённых условиях перегрев  клапана и дальнейшее его разрушение.

 

Привет, бро! )))

Сегодня выложу смету на ремонт в моём случае. Там сам решай, что делать ) Вроде у тебя не все так страшно. Мотор колоть точно не надо.

Если выберешь путь ремонта, то голову твою могут восстановить в Механике - 100%. Она у тебя в намного лучшем состоянии, чем у меня. Стоить будет в районе 8000. Понадобится направляющая клапана.

 

А вообще, конечно, печалька! Налицо уже статистика, причем даже в рамках этого форума (еще один есть парень с Кузбасса с такой же траблой, он просто не активный юзер). Давайте напишем через представительство. Кто владеет изысканным техническим слогом?

[Cher Tannov]

Написать не вопрос, опишите как сможете, на технический я переведу.

[JIOCb]

В кавасаки я  уже вчера написал :) По поводу ремонта, голову повезу в мотортехнологии, по отзывам они лучше Механики

[JIOCb]

Причиной беднения может быть засраная форсунка, но тогда должен быть характерный для бедной смеси нагар на свече.
А почему цвет правого поршня такой и каким он был в момент вскрытия?

Цвет свечи нормальный. Поршень видимо бензином промыло, пока работал в холостую, когда вскрыл он такого цвета и был.

[rluk]

Странно,  что перегрев происходит на впуске, хотя там температура  ниже.

Не, погодь!!! Перегрев происходит на ВЫПУСКЕ!!! Обламывается у всех крайний выпускной клапан.

[dr.martin]

Цвет свечи нормальный. Поршень видимо бензином промыло, пока работал в холостую, когда вскрыл он такого цвета и был.

 Судя по цвету клапанов, смесь в обоих цилиндрах одинаковая - нормальная.

 

Нужно определить , в следствии чего был обрыв по останкам клапана.

 Возьми тарелку и шток, сложи их в "целый" клапан.  Если видны следы его загиба (в следствии встречи с поршнем) то клапан  покажет эту начальную деформацию.  Если же клапан сложится в  прямой, то это будет указывать на  его  саморазрушение в следствии  хренового качества.