Сообщений в теме: 23

[Bobrik]

Надо тоже чтоли электрика с пивом в гараж запустить....у меня такая фигня каждый год, ставишь к земе ближе - не дёргается, да ещё при нагретом моте не заводится двиг, если вдруг заглохнет - прям тоже похоже на твоё, только у меня из электрики в 2001г модели стартер, фары, да бибикалка :D

[denis353]

Надо тоже чтоли электрика с пивом в гараж запустить....у меня такая фигня каждый год, ставишь к земе ближе - не дёргается, да ещё при нагретом моте не заводится двиг, если вдруг заглохнет - прям тоже похоже на твоё, только у меня из электрики в 2001г модели стартер, фары, да бибикалка :D

 

Ну да, а ещё коммутатор с дпкв и четыре индивидуальные катушки.

 

[Bobrik]

Ну да, а ещё коммутатор с дпкв и четыре индивидуальные катушки.

На счёт коммутатора с ДПКВ - я слабоват для таких глубоких вещей....а насчёт Свечей и катушек.....ну я даже не знаю, были ли дизельные двигатели в мотоциклах когда-либо, думал по-умолчанию понятно, хотя как я написал фразу - да, их тоже можно включить как недочёт ^_^

[denis353]

На счёт коммутатора с ДПКВ - я слабоват для таких глубоких вещей....а насчёт Свечей и катушек.....ну я даже не знаю, были ли дизельные двигатели в мотоциклах когда-либо, думал по-умолчанию понятно, хотя как я написал фразу - да, их тоже можно включить как недочёт ^_^

Причем здесь дизель и по умолчанию понятно, СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ может быть до безобразия простой (как на ижаке-юпитере, к примеру)  два цилиндра-две катушки-бронепровода-насвечники-свечи и два контакта, может быть чуть посложнее, четыре цилиндра-две сдвоенные катушки-бронепровода-насвечники-свечи и коммутатор. НО катушки в этих системах НЕ ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ. И наконец, сложная система: IC IGNITER c индивидуальными(непосредственно на свече) катушками, как раз такая и стоит на твоей мотыге, поэтому говорить: "да у меня там фара и бибикалка" не корректно, т.к устранить "периодическую" неисправность по зажиганию в такой системе, задача посложнее, чем почистить контакты от нагара и поехать кататься дальше.