Сообщений в теме: 87

[Kostyan]

может кому интересно, сразу после разбора

Прикрепленные файлы

•  _umo5sHTb4M.jpg   78,43К   9 скачиваний
•  e4-0Xyarlbs.jpg   80,18К   6 скачиваний

[Kostyan]

вот еще

Прикрепленные файлы

•  5g9dSlL6soU.jpg   98,38К   7 скачиваний
•  aGoHiLu3Ioo.jpg   78,67К   7 скачиваний

[Kholap]

вот еще

Если интересует колено то пиши!

[TheMiron]

У меня на сибере было как шерест такой посе 3 тыщ оборотов оказалось колену конец и вкладышам

[Mr_AdiDassler]

Помогите разобраться в ситуации... Мото был куплен в мотосалоне, при получении залили новое масло и завели. 10 мин на холостых мотор работал отлично, тихо и ровненько, при движении на 1 передачи сразу раздался глухой стук и заморгала лампочка давления масла (заводили после этого 2 раза чтобы понять где и откуда стук). Стук был явно из головы, после чего слили масло и оттуда вывалились непонятные пластиковые куски, маслоприемник при этом был полностью забит этой перемолоченной пластмассой, похоже по цвету как на леску какую то, вся пережеванная( на дне поддона металлическая стружка цветного метала немного). Сняли клапанную крышку, все почистили, промыли двигатель промывочным маслом, 10 мин на холосых, снова полностью все разобрали, стружки еще больше на поддоне, но не сильно критично. Заливаем новое масло, заводим, лампочка давления уже не моргает, работает ровно, вроде бы отделался испугом, не тут то было, добавлем оборотов 2-3-4-5-6-7 тишина, на 8 снова стук, только еще посильнее и снова заморгала лампочка давления масла, следующие два раза при пуске лампочка уже не моргала, но стук уже появлялся в районе 3 тыс., разобрали пока что только верх, постель распредвала только 1 из 16 задрана,
есть смысл полировать???
что за пластик мог оказаться в двигателе? 
по всей видимости провернуло вкладыш?
помогите советом бывалых... заранее спасибо.

Помогите разобраться в ситуации... Мото был куплен в мотосалоне, при получении залили новое масло и завели. 10 мин на холостых мотор работал отлично, тихо и ровненько, при движении на 1 передачи сразураздался глухой стук и заморгала лампочка давления масла (заводили после этого 2 раза чтобы понять где и откуда стук). Стук был явно из головы, после чего слили масло и оттуда вывалились непонятные пластиковые куски, маслоприемник при этом был полностью забит этой перемолоченной пластмассой, похоже по цвету как на леску какую то, вся пережеванная( на дне поддона металлическая стружка цветного метала немного). Сняли клапанную крышку, все почистили, промыли двигатель промывочным маслом, 10 мин на холосых, снова полностью все разобрали, стружки еще больше на поддоне, но не сильно критично. Заливаем новое масло, заводим, лампочка давления уже не моргает, работает ровно, вроде бы отделался испугом, не тут то было, добавлем оборотов 2-3-4-5-6-7 тишина, на 8 снова стук, только еще посильнее и снова заморгала лампочка давления масла, следующие два раза при пуске лампочка уже не моргала, но стук уже появлялся в районе 3 тыс., разобрали пока что только верх, постель распредвала только 1 из 16 задрана,
есть смысл полировать???
что за пластик мог оказаться в двигателе? 
по всей видимости провернуло вкладыш?
помогите советом бывалых... заранее спасибо.

У меня все тоже самое. Пластик-это длинный успокоитель, стук-застучал шатун, либо все шатуны. У меня была причина такая: поменял масло и фильтр, завел, прогрел, дал нагрузочку, заглох, после этого завел и появился стук. После разборки определили, что новый масляный фильтр оказался браком-итог масляное голодание на высоких оборотах, цепь ГРМ на сухую терлась по успокоителю и просто его сплавила.

[Mr_AdiDassler]

Помогите разобраться в ситуации... Мото был куплен в мотосалоне, при получении залили новое масло и завели. 10 мин на холостых мотор работал отлично, тихо и ровненько, при движении на 1 передачи сразу раздался глухой стук и заморгала лампочка давления масла (заводили после этого 2 раза чтобы понять где и откуда стук). Стук был явно из головы, после чего слили масло и оттуда вывалились непонятные пластиковые куски, маслоприемник при этом был полностью забит этой перемолоченной пластмассой, похоже по цвету как на леску какую то, вся пережеванная( на дне поддона металлическая стружка цветного метала немного). Сняли клапанную крышку, все почистили, промыли двигатель промывочным маслом, 10 мин на холосых, снова полностью все разобрали, стружки еще больше на поддоне, но не сильно критично. Заливаем новое масло, заводим, лампочка давления уже не моргает, работает ровно, вроде бы отделался испугом, не тут то было, добавлем оборотов 2-3-4-5-6-7 тишина, на 8 снова стук, только еще посильнее и снова заморгала лампочка давления масла, следующие два раза при пуске лампочка уже не моргала, но стук уже появлялся в районе 3 тыс., разобрали пока что только верх, постель распредвала только 1 из 16 задрана,
есть смысл полировать???
что за пластик мог оказаться в двигателе? 
по всей видимости провернуло вкладыш?
помогите советом бывалых... заранее спасибо.

Я нашел новое колено с пробегом в 6,5 тыс км, купил шатуны, заказал новые вкладыши, прокладок комплект, новые успокоитель и башмак натяжителя. Ебэй в помощь!)

[max232]

У меня все тоже самое. Пластик-это длинный успокоитель, стук-застучал шатун, либо все шатуны. У меня была причина такая: поменял масло и фильтр, завел, прогрел, дал нагрузочку, заглох, после этого завел и появился стук. После разборки определили, что новый масляный фильтр оказался браком-итог масляное голодание на высоких оборотах, цепь ГРМ на сухую терлась по успокоителю и просто его сплавила.

Позволь поинтересоваться, кто тебе нашел причину в браке фильтра ? Не тот же человек который менял масло и фильтр ?

[Mr_AdiDassler]

Позволь поинтересоваться, кто тебе нашел причину в браке фильтра ? Не тот же человек который менял масло и фильтр ?

Распилил фильтр, а там клапан перепускной просто на просто залип, при высоких оборотах он просто не сработал

[Mr_AdiDassler]

Позволь поинтересоваться, кто тебе нашел причину в браке фильтра ? Не тот же человек который менял масло и фильтр ?

Случай конечно один на миллион, но что поделать. Я тоже сначала сомневался, приехал в сервис центр, они подтвердили, что такое реально, к сожалению

[Mr_AdiDassler]

вот еще

шатуны тоже под замену, так как при стуке их они могут деформироваться, т. е. появиться эллипс

[Dell999]

Распилил фильтр, а там клапан перепускной просто на просто залип, при высоких оборотах он просто не сработал

А кто тебе сказал, что он должен срабатывать на высоких оборотах?

[max232]

Случай конечно один на миллион, но что поделать. Я тоже сначала сомневался, приехал в сервис центр, они подтвердили, что такое реально, к сожалению

а ты когда масло менял не забыл залить в фильтр масло перед тем как его прикрутить ?

[Mr_AdiDassler]

а ты когда масло менял не забыл залить в фильтр масло перед тем как его прикрутить ?

ну совсем за безграмотного-то меня не считай??

[Mr_AdiDassler]

А кто тебе сказал, что он должен срабатывать на высоких оборотах?

точнее объясню, в фильтре два клапана, один из них не дает маслу стекать обратно в картер, он и оказался проблемой, итог на высоких оборотах масляное голодание

[Farewell]

Распилил фильтр, а там клапан перепускной просто на просто залип, при высоких оборотах он просто не сработал

 

точнее объясню, в фильтре два клапана, один из них не дает маслу стекать обратно в картер, он и оказался проблемой, итог на высоких оборотах масляное голодание

Клапан этот представляет из себя просто манжету без пружины, которая открывается давлением масла и ничем более. Если она залипла, как ты пишешь, то давления масла не будет вовсе, особенно на холостых, т. к. с ростом оборотов давление растёт и наоборот с падением уменьшается.

Или тебе проехали по ушам и ты поверил или ...

[max232]

ну совсем за безграмотного-то меня не считай??

ок. ты не могбы сейчас сослаться на страницу мануала по ремонту твоего мотоцикла, на которой-бы была указана процедура заливки масла в фильтр ?

p.s. причиной неисправности твоего мотора послужила исключительно предварительная заливка масла в фильтр. Конструкция твоего двигателя не предусматривает этой операции. 

При заливке масла в фильтр образуется воздушная пробка которая не позволяет маслонасосу втянуть в себя масло.

Мотор может несколько минут работать даже на высоких оборотах и все-равно без должного давления масла.

[denis353]

ок. ты не могбы сейчас сослаться на страницу мануала по ремонту твоего мотоцикла, на которой-бы была указана процедура заливки масла в фильтр ?

p.s. причиной неисправности твоего мотора послужила исключительно предварительная заливка масла в фильтр. Конструкция твоего двигателя не предусматривает этой операции. 

 

Мотор может несколько минут работать даже на высоких оборотах и все-равно без должного давления масла.

Сослаться не сможет на страницу, т.к. по мануалу должен закручиваться сухой фильтр, более того на м. фильтрах нормальных производителей есть пиктограммы, указывающие порядок замены и на них тоже нет такой ереси типа: "залейте масло в фильтр". Ну, а если уж владелец мото совсем дотошный товарищ, то что ему мешает отключить катушки и "помаслать" стартером пару попыток по 10 сек, что бы масло продавило в фильтр и магистрали.

[Engineer]

ок. ты не могбы сейчас сослаться на страницу мануала по ремонту твоего мотоцикла, на которой-бы была указана процедура заливки масла в фильтр ?

p.s. причиной неисправности твоего мотора послужила исключительно предварительная заливка масла в фильтр. Конструкция твоего двигателя не предусматривает этой операции. 

При заливке масла в фильтр образуется воздушная пробка которая не позволяет маслонасосу втянуть в себя масло.

Мотор может несколько минут работать даже на высоких оборотах и все-равно без должного давления масла.

Вы удивляетесь откуда берутся такие мифы, а они берутся даже не из СССР, а из США 2014 года (смотреть с 3:20)

 

[огин]

Первый раз попалась инструкция в коробке с масло фильтром https://fotki.yandex...17/view/1394657

Fitting instruction

Clean the filter seating area on engine, lightly oil the filter gasket and the filter seating surface on engine.

Fit filter and tighten using a minimum torque of 12-15 nm.

Start engine and check for oil leaks.

Chek for oil leaks again after engine has reached normal operating temperature

 

Место установки инструкция

Очистите посадочное место фильтра на двигателе, слегка смажьте прокладку и фильтр посадочную поверхность на двигателе.

Установите фильтр и затяните его с помощью минимального крутящего момента 12-15 нм.

Запустить двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.

Чек на предмет утечки масла еще раз после работы двигателя достигла нормальной рабочей температуры

[Sin175]

Я на девятке 98-го года когда менял, только манжету смазал маслом чуть, залил масла, завел, все ок, видео тоже где-то видел что масло в фильтр заливали, не совсем еще с начала понял для чего это делалось, ведь все равно масло пойдет через фильтр.