Сообщений в теме: 19

[Yersimiapestis]

По мануалу для разбора пера нужна спец приблуда под номером 57001-1693.
Друзья в сервисе без нее разбирать не будут, ибо есть вероятность "выстрела пружины" в неопределенном направлении...

Может есть у кого из читающих тему опыт в разборе сей чудо вилки чтобы обойтись без этой хрени? Может есть альтернатива? Или сам съемник возможно? (Могу взять в аренду) Любой помощи буду рад.

ПЫСЫ: не надо кидать видосы КАК это делать. Мы люди не тупые) я ищу ЧЕМ можно стянуть пружину конкретно ЭТОЙ вилки чтобы ничего не перекосило и не помяло. И где взять эту приспособу.

[diablo-v]

Добрый день...

для уточнения, а с какой целью разбирать собрались???

[Yersimiapestis]

С целью осмотра внутренностей, необходимости замены чего-либо и сварки креплений для пластика

[ZелЁный]

зачем темы то плодить??  вот видео как разбирать! 

[Yersimiapestis]

зачем темы то плодить??

Дружище, внимательнее почитай первое сообщение, а? Как разбирать и ребенок справится. Вопрос - чем.

[diablo-v]

Для осмотра особо инструмента не надо.
Набора ключей и сталенистой проволки диаметром 1мм хватит. Если менять сальники то может понадобиться пластиковая проставка (использовал круглую проволоку диаметром 3 мм как с травокосилки).
Я с таварищами менял сальники на zx7r и масло заменил соответственно. Пробег не малый был 31000 миль... и кажется до меня там ничего не делали... внутренности были как новые :) .. влез из-за потекшего сальника на одном пере..
Разбор был почти как на видио.. но у нас есть болт внизу для слива масла его я открутил масло слил внутренности т.е. механизм с пружиной я не разбирал.. достал внутренности в сборе наружу.. заменил сальник... при сборке вставил внутренности и чтоб вкрутить сливной болт проволокой подтянул гайку через низ пера...залил масло.. собрал оставшееся.

[Yersimiapestis]

Для осмотра особо инструмента не надо.
Набора ключей и сталенистой проволки диаметром 1мм хватит. Если менять сальники то может понадобиться пластиковая проставка (использовал круглую проволоку диаметром 3 мм как с травокосилки).
Я с таварищами менял сальники на zx7r и масло заменил соответственно. Пробег не малый был 31000 миль... и кажется до меня там ничего не делали... внутренности были как новые :) .. влез из-за потекшего сальника на одном пере..
Разбор был почти как на видио.. но у нас есть болт внизу для слива масла его я открутил масло слил внутренности т.е. механизм с пружиной я не разбирал.. достал внутренности в сборе наружу.. заменил сальник... при сборке вставил внутренности и чтоб вкрутить сливной болт проволокой подтянул гайку через низ пера...залил масло.. собрал оставшееся.

Спасибо, завтра с механиком будем пробовать. Нужно глянуть направляющие, а для этого разобрать необходимо...

[diablo-v]

Спасибо, завтра с механиком будем пробовать. Нужно глянуть направляющие, а для этого разобрать необходимо...

 

Удачи в трудах...

[Yersimiapestis]

Попытка разборки удалась и без хитрого инструмента. Все отлично.

НО! Ребят, можете мне объяснить почему в одном пере мало было зеленовато-прозрачное а вдругом красновато-прозрачное? (естественно не без осадка)

[andreiy21]

Попытка разборки удалась и без хитрого инструмента. Все отлично.

НО! Ребят, можете мне объяснить почему в одном пере мало было зеленовато-прозрачное а вдругом красновато-прозрачное? (естественно не без осадка)

Походу подлевали жидкость, но на угад

[Yersimiapestis]

Походу подлевали жидкость, но на угад

Мот НОВЫЙ... Отсюда и вопрос...

[andreiy21]

Мот НОВЫЙ... Отсюда и вопрос...

от сюда и ответ. что просто так не может быть вилочное масло разного цвета в одном и том же мотоцикле!!! значит при транспортировке что-то случилось с одним из перьев и перо поменяли или отремонтировали и залили масло, перед тем как мот попал либо в магазин либо уже к клиенту. но ува не попали в цвет, в лучшем случае.

[andreiy21]

Попытка разборки удалась и без хитрого инструмента. Все отлично.

НО! Ребят, можете мне объяснить почему в одном пере мало было зеленовато-прозрачное а вдругом красновато-прозрачное? (естественно не без осадка)

осадок был в одном пере или в обоих? Если в одном, то Ура в этом пере было залито что-то иное, соответственно и ответ на вопрос надо искать выше в моем посте!

[Yersimiapestis]

осадок был в одном пере или в обоих? Если в одном, то Ура в этом пере было залито что-то иное, соответственно и ответ на вопрос надо искать выше в моем посте!

После тычка в жопу перестроившейся мне под колеса машине, перо с осадком в масле начало издавать еле слышный звук шелчков, поэтому осадок там и присутствовал, сейчас внутрянку заменили и масло собссно тоже. Осадок скорее был как раз от износа. А вот до тычка - масла были разные(((

Да, осадок был в обоих, но в разных количествах, в щелкающем пере осадка было много, а в другом почти нет.

[LorrD]

Всем привет! В каве 1400 все так же как на видео делается или есть тонкости? 

[diablo-v]

Доброго дня..

Думается что если на 1400 перевертышь то особой разницы не будет..

[RAINMAN]

Делается все намного проще. Сдергиваете с места верхнюю гайку, снимаете перо, переворачиваете и видите утопленный болт под шестигранник. Его нужно открутить чем-то быстрым, иначе прокручиваются все внутренности. Потом стакан можно опустить вниз, если просто меняете масло без сальников, либо все вынимается и все. Час работы на два пера.

[Юрий161]

Сегодня перебирал вилку и столкнулся с тем что закрутить болты крепящие цилиндры амортов не могу, так как прокручивается внутрянка. И хорошо что она прокручивалась! Я вынул цилиндры и пытался понять почему же в мануале ни слова об спец инструменте для удерживания цилиндра. Внимательно осмотрел и увидел что в отверстиях где стоит клапанный механизм после попытки закрутить вылезло подобие анаэробного застывшего герметика! Вытащил стопор и извлёк клапанный механизм, промыл и продул, лохмотьев было много. Похоже клапанный механизм в цилиндр на заводе при сборке приклеивают  чтобы тот не вращался при закручивании нижнего болта. В нижней части цилиндров при установленных клапанных механизмах я засверлил отверстия не сквозные, чтобы можно было вставить штифты на 3мм, в той зоне где одевается торцевая чашка, она перекрывает отверстие с штифтом и тот не выпадает. Теперь клапанные механизмы не проворачиваются в цилиндрах и сборка прошла без проблем. 

[Cher Tannov]

Сегодня перебирал вилку и столкнулся с тем что закрутить болты крепящие цилиндры амортов не могу, так как прокручивается внутрянка. И хорошо что она прокручивалась! Я вынул цилиндры и пытался понять почему же в мануале ни слова об спец инструменте для удерживания цилиндра. Внимательно осмотрел и увидел что в отверстиях где стоит клапанный механизм после попытки закрутить вылезло подобие анаэробного застывшего герметика! Вытащил стопор и извлёк клапанный механизм, промыл и продул, лохмотьев было много. Похоже клапанный механизм в цилиндр на заводе при сборке приклеивают  чтобы тот не вращался при закручивании нижнего болта. В нижней части цилиндров при установленных клапанных механизмах я засверлил отверстия не сквозные, чтобы можно было вставить штифты на 3мм, в той зоне где одевается торцевая чашка, она перекрывает отверстие с штифтом и тот не выпадает. Теперь клапанные механизмы не проворачиваются в цилиндрах и сборка прошла без проблем. 

Ручка от швабры - наше всё!

[Юрий161]

Проблема основная то не в том чем держать, а в том что клей этот вылез и попал так же под клапана.