Прохожий
Отправлено 27 Сентябрь 2018 - 23:00
Привет всем! Хотел купить Версуса 650 (1-го или , 2- го поколения) (прям загорелся , загорелся) , но после увиденной статистики по обрыву клапана я приуныл. думаю что делать. КАК ТАК ТО?
на первом поколении нет проблемы с клапаном, пошла проблема во втором поколении, там клапана другие чуть стоят
Писатель
Отправлено 27 Сентябрь 2018 - 23:24
Привет всем! Хотел купить Версуса 650 (1-го или , 2- го поколения) (прям загорелся , загорелся) , но после увиденной статистики по обрыву клапана я приуныл. думаю что делать. КАК ТАК ТО?
Ну если прям загорелся-загорелся купи и поменяй клапана. Я так и сделал, но только потому, что езжу в дальняки, а если бы далеко не ездил, то и не стал бы менять.
На ерше с проблемными клапанами проехал 30т.км, на версисе 27т.км, у друга уже почти 60т.км, у Jibsa больше 60т.км
У кого-то рвёт этот клапан, у кого-то нет....
Кававод
Отправлено 28 Сентябрь 2018 - 01:09
на первом поколении нет проблемы с клапаном, пошла проблема во втором поколении, там клапана другие чуть стоят
откуда такая инфа?
Прохожий
Отправлено 28 Сентябрь 2018 - 09:26
откуда такая инфа?
Парень в группе про версы писал:
"Докопался я почти до истины про эти клапана.не спал 2 дня и писал и искал все что угодно по этой теме. нарыл что на моты до 11 года были номера клапанов номер 12005-0742 Потом как все инженеры решили модернизировать клапан и изменить способ изготовления( инфа с официального кавасаки тайланд) и присвоили ему номер 12005-0707. Это и сыграло что после небольшой эксплуатации такая заказлка не выдерживает и обрывает тарелку.В Малайзии и Таиланде и Индонезии оф дилеры производили отзыв всех моделей 11 12 и 13 годов для замены на старый клапан.Тока у нас в России это умолчали но такое признают.если смотреть по каталогам то видно что произошла замена номера.Моторы которые произвели замену на новый клапан и проблема на 99% ушла. Были единичные случаи при которых вина нагар и перегрев мотора.(забит радиатор и старый антифриз)калибровка по весу клапана высчитывается миллиграммами а нагар который образуется сопутствует утяжелению и неправильно работой(тож нарыл на форумах) Вывод для себя построил.закажу клапана прокладку .( ВОТ ЧТО НАШЕЛ И РЕШИЛ ДЛЯ СЕБЯ.камнями в меня не кидать))))"
Сообщение отредактировал Anomal: 28 Сентябрь 2018 - 09:27
Отправлено 28 Сентябрь 2018 - 10:05
какой взял?
Honda NC700. С половинкой вечного, длинноходного и малооборотистого двигателя от автомобиля Honda Jazz.
Спокойный дорожник. Не агрессивный и экономичный аппарат с расходом горючки как у мопеда. Как раз то, что мне и нужно. :)
Кававод
Отправлено 28 Сентябрь 2018 - 15:38
Парень в группе про версы писал:
"Докопался я почти до истины про эти клапана.не спал 2 дня и писал и искал все что угодно по этой теме. нарыл что на моты до 11 года были номера клапанов номер 12005-0742 Потом как все инженеры решили модернизировать клапан и изменить способ изготовления( инфа с официального кавасаки тайланд) и присвоили ему номер 12005-0707. Это и сыграло что после небольшой эксплуатации такая заказлка не выдерживает и обрывает тарелку.В Малайзии и Таиланде и Индонезии оф дилеры производили отзыв всех моделей 11 12 и 13 годов для замены на старый клапан.Тока у нас в России это умолчали но такое признают.если смотреть по каталогам то видно что произошла замена номера.Моторы которые произвели замену на новый клапан и проблема на 99% ушла. Были единичные случаи при которых вина нагар и перегрев мотора.(забит радиатор и старый антифриз)калибровка по весу клапана высчитывается миллиграммами а нагар который образуется сопутствует утяжелению и неправильно работой(тож нарыл на форумах) Вывод для себя построил.закажу клапана прокладку .( ВОТ ЧТО НАШЕЛ И РЕШИЛ ДЛЯ СЕБЯ.камнями в меня не кидать))))"
У меня как рай тайский и 11-го года. Пробег за 60-т. Пока ездит. За инфу спасибо. Если за зиму не продам, то видимо надо будет махнуть клапана. Заодно зазоры посмотреть.
Прохожий
Отправлено 28 Сентябрь 2018 - 16:18
У меня как рай тайский и 11-го года. Пробег за 60-т. Пока ездит. За инфу спасибо. Если за зиму не продам, то видимо надо будет махнуть клапана. Заодно зазоры посмотреть.
а тут видимо как и с ямахой FZ1 (у нее проблема со сварочным швом рамы с конца 2006 по конец 2007 года)- кто то 100т.км проехал и ничего, а у кого то на 20тысячах лопнула. Кому как повезет
Отправлено 07 Октябрь 2018 - 12:21
Получается с 14 года поменяли клапана на старые?
Прохожий
Отправлено 28 Октябрь 2018 - 22:06
Kawasaki Club
Отправлено 29 Октябрь 2018 - 12:28
Кто менял клапана. Опишите какие запчасти необходимо дополнительно заказывать. Болты, прокладки, пружинки оставлять от старых? У самого пробег 12к. мот 13 года, дожидаться пока стуканет двиг. не намерен. Если кто-то менял и скинет в ветку перечень и номера запчастей, сделает очень доброе дело. В форуме и группе одни обсуждения пока, конкретики мало.
А я бы не спешил тратить деньги на то, что можно сделать бесплатно.
Во-первых, спешу сказать, что отзывная кампания по замене клапанов на модифицированные проводилась в Малайзии для мотоциклов выпущенных в Тайленде. За давностью времени и из-за не желания гуглить эту лабуду, я написал свежее письмо в Фудзи-моторс, с целью узнать есть ли у нас подобный recall campaign и какой список VIN попадает под него. Если Фудзи мой вопрос проигнорируют или скажут, что ничего не знают, попробую написать в KHI. Если сервисная кампания существует, то дилер обязан ее провести, а платить за нее будет KHI.
Во-вторых, все ваши самодеятельности касательно устранения заводских недостатков самостоятельно, могут накрыть медным тазом возможный гарантийный ремонт. В случае поломки нужно не по гаражным сервисам кататься, а ехать на освидетельствование к дилеру. Опять же, в случае наличия отзывной или доказательства того, что поломка возникла не по вине владельца (что важно в гарантийный период), ремонт должен проводиться бесплатно по гарантии производителя. Если туда влезли руки механиков не из дилерского центра, то про это сразу можно забыть.
В-третьих, желательно иметь отметки о прохождении ТО у дилера. Хотя бы масло менять раз в год и просто на осмотр прокатится. Мотоцикл был - история есть, проблем с гарантийным ремонтом меньше. Можно даже запчасти свои привозить и никто про это ничего не скажет.
И вообще, дилеров нужно напрягать. Так как у нас все любят кроить, то я даже не удивлюсь, что дилеры не имеют базы реального количества оторванных клапанов и сломанных двигателей. Нет базы - нет билетов с неисправностями, нет заводских решений проблем в виде сервисных кампаний. Не обращаетесь - значит все хорошо. Одно рождает другое, короче.
Вообще, политика азиатов в плане рекламаций дебильная и перед тем, как они действительно примут какие-то меры, нужно доказать что ты не идиот, подтвердив это кучей бумажек, фотографий и видео. Выход, скорее всего, есть, но его нужно найти или инициировать самостоятельно.
Переливать из пустого в порожнее по форумам - глупое занятие. Попробую добиться конкретики от представительства, а там посмотрим.
Прохожий
Отправлено 29 Октябрь 2018 - 15:00
Kawasaki Club
Отправлено 29 Октябрь 2018 - 15:18
Ну я делаю это из простого интереса, на самом деле. Работаю на дилере Митсубиси и Крайслера, так что с гарантийной политикой и рекламациями знаком.
Сам я лично отзывной, с огромной долей вероятности, не добьюсь. Пока задача узнать есть ли она или нет по факту. Если есть и ваш мотоцикл под нее попадает, то не стоит заниматься ремонтом самостоятельно.
Плюс не стоит забывать о том, что у каждого производителя есть список VIN по которым можно видеть какие запчасти на какие мотоциклы в какое время ставились. От этого стоит тоже ориентироваться. Если отзывная кампания действительно имела место быть, но ваш мотоцикл по ВИНу в нее не попадает в связи с тем, что некачественные детали на нее еще не успели поставить или поставили уже модифицированные, то лезть в него смысла никакого не имеет.
Kawasaki Club
Отправлено 29 Октябрь 2018 - 16:08
Тем временем подоспело письмо из Фудзи-моторс.
Здравствуйте.
Спасибо за проявленный интерес к мототехнике Кавасаки!
Действительно, проблема с обрывом выпускных клапанов имела место быть на мотоциклах 2011-2012 годов выпуска, и да, в Юго-Восточной Азии Кавасаки объявляли сервисную кампанию по данным моторам. Однако, для мотоциклов, предназначенных на европейский рынок (к которому относится и Таможенный союз) сервисная кампания не объявлялась. За всю историю работ нашего сервисного центра, было отремонтировано либо заменено в период сервисного обслуживания порядка 10-12 моторов, у которых возникала данная проблема. Она, однако, не носила системного характера, проявлялась на разных пробегах и часто являлась следствием недостаточного обслуживания, продолжительной работы моторов на высоких оборотах, либо использованием некачественного топлива.
Для проверки каждого конкретного мотоцикла, поставляемого на европейский рынок, компания Kawasaki создала техническо-информационный портал K-TISC, расположенный в сети Интернет по адресу ktisc.eu, на котором каждый владелец может проверить на наличие незакрытых сервисных акций свой мотоцикл по VIN-коду, вбив его в соответствующее поле. В правом верхнем углу страницы появится оповещение о сервисных акциях.
С уважением, Максим Владимиров
Технический директор
ООО "Фудзи моторс"
Эксклюзивный дистрибьютор KAWASAKI в РФ 121353, г.Москва, Сколковское шоссе, д.31, стр.16
Только вот есть нюанс. Доступ к раширенной K-TISC есть только у официального дилера. Если ваш мотоцикл был ввезен из другой страны, а не куплен здесь новым, то есть смысл написать официальному дилеру, предоставив VIN, чтобы он сам проверил ваш мотоцикл на наличие отзывных кампаний.
Отправлено 04 Ноябрь 2018 - 19:05
у последнего поколения (с новой мордой) нет такой проблемы?
Kawasaki Club
Отправлено 05 Ноябрь 2018 - 22:24
у последнего поколения (с новой мордой) нет такой проблемы?
Пока не проявлялась.
Друзья, не могли бы вы скинуть пару номеров рам и номеров двигателей у которых оторвало клапана? От наших официалов я особо ничего не добился, но мне ответили из KHI и просили прислать хотя бы какие-то данные на неисправные мотоциклы, чтобы мое обращение по поводу сервисных кампаний отправили в соответствующий отдел. Скидывать, само собой, в личку. Дальше письма в KHI они распространены не будут.
Мой мне скидывать им беспонтово - год выпуска старый, первый кузов и пробег такой, что скорее клапана прогорят, чем оторвутся.
Dear Mr.Aleksey LittvishkoThank you very much for your inquiry regarding our product.Before we will pass your inquiry to our related department, I would like toask you one question.Would you inform us the F/no. and Engine no. of your Versys 650.We are sorry for not meeting your inquiry, but your understanding will behighly appreciated.Thanks and Best Regards.Web administratorMotorcycle & Engine CompanyKawasaki Heavy Industries,Ltd.
Прохожий
Отправлено 06 Ноябрь 2018 - 09:20
Мой VIN JKALE650CDDA03204
Двигатель ER650AEAA8560
В глубоком раздумье или двигатель ремонтировать или производителем в суды играть, гарантия закончилась.
Дело в том что есть срок службы технически сложного изделия, а обрыв клапана при пробеге 40 тыс.км это
существенный технический недостаток.
Далее экспертиза-суд-хочется надеяться новый двигатель
Отправлено 07 Ноябрь 2018 - 10:41
...а обрыв клапана при пробеге 40 тыс.км это существенный технический недостаток.
У вас реально оборвался клапан?! На Versys 650 2009 г.в?!
Прохожий
Отправлено 07 Ноябрь 2018 - 11:11
У вас реально оборвался клапан?! На Versys 650 2009 г.в?!
Год выпуска 13.
Отправлено 07 Ноябрь 2018 - 11:19
Год выпуска 13.
Блин! Прям скотство какое-то! 
Отправлено 13 Ноябрь 2018 - 13:28
вот я думаю:
не может просто так обоваться клапан. ( у всех один и тот же клапан ломает)
он или рассухаривается на высоких оборотах ,
или медленно уходят зазоры (которые со временнем должно быть слышно (стучать должно, и можно предотвратить) но и то из-за этого не должно клинить. странно.
думаю ранние модели 2007 год смотреть или наоборот последнее поколение (но дорого)
