Отправлено 24 Июль 2019 - 19:43
0707 меняются на 0742
Добрый вечер Максим! Второй сезон являюсь обладателем мотика Versys 650 г.в. 2013. Вот только два дня назад узнал о такой проблеме как обрыв клапана. Вас не затруднит проверить мой мот, состоит ли он в группе риска? VIN JKALE650CDDA03951.
Заранее спасибо
Kawasaki Club
Отправлено 24 Июль 2019 - 21:34
так верс 13-го года полюбому в группе риска??
Писатель
Отправлено 25 Июль 2019 - 09:57
Добрый вечер Максим! Второй сезон являюсь обладателем мотика Versys 650 г.в. 2013. Вот только два дня назад узнал о такой проблеме как обрыв клапана. Вас не затруднит проверить мой мот, состоит ли он в группе риска? VIN JKALE650CDDA03951.
Заранее спасибо
Здравствуйте. К сожалению да, Ваш мотоцикл в группе риска, в дилерском партс-каталоге присутствуют старые номера клапанов.
Прохожий
Отправлено 25 Июль 2019 - 10:33
Здравствуйте. К сожалению да, Ваш мотоцикл в группе риска, в дилерском партс-каталоге присутствуют старые номера клапанов.
Здравствуйте, VIN JKALE650CCDA14950 проверьте пожалуйста на предмет попадания в зону риска по клапанам!!!
Отправлено 25 Июль 2019 - 13:46
Отправлено 25 Июль 2019 - 14:23
Приветствую!
Уважаемый reaper77rus, а можете про мой мото информацию предоставить?
JKALE650CCDA15533.
В СТС стоит ка 2015г, но похоже он 14го года...
Спасибо!
Писатель
Отправлено 25 Июль 2019 - 18:03
Здравствуйте, VIN JKALE650CCDA14950 проверьте пожалуйста на предмет попадания в зону риска по клапанам!!!
Здравствуйте. Мотоцикл 2014 года, с ними проблем вроде бы не было, но в каталоге присутствуют старые артикулы клапанов.
Писатель
Отправлено 25 Июль 2019 - 18:10
Приветствую!
Уважаемый reaper77rus, а можете про мой мото информацию предоставить?
JKALE650CCDA15533.
В СТС стоит ка 2015г, но похоже он 14го года...
Спасибо!
Да, мотоцикл 14 года выпуска, также присутствуют артикулы проблемных клапанов -0707
Писатель
Отправлено 25 Июль 2019 - 18:11
Максим, доброго времени суток!
Пожалуйста проверьте и мой мотоцикл на принадлежность к группе риска по клапанам. VIN JKAEX650CDDA30488.
Спасибо!
По каталогу мотоцикл 09 года, с беспроблемной ревизией клапанов -0035
Отправлено 25 Июль 2019 - 20:35
Здравствуйте. К сожалению да, Ваш мотоцикл в группе риска, в дилерском партс-каталоге присутствуют старые номера клапанов.
Отправлено 29 Июль 2019 - 11:16
Здравствуйте. К сожалению да, Ваш мотоцикл в группе риска, в дилерском партс-каталоге присутствуют старые номера клапанов.
Максим, проверьте пожалуйста мой мотоцикл, JKALE650CCDA15543, покупали его в Москве в 15 году. Спасибо.
Писатель
Отправлено 29 Июль 2019 - 12:54
Максим, проверьте пожалуйста мой мотоцикл, JKALE650CCDA15543, покупали его в Москве в 15 году. Спасибо.
Приветствую. Судя по каталогу, мотоцикл произведен в 14 году, в каталоге присутствуют старые номера клапанов, -0707... Потенциально в группе риска, но я, если честно, не припомню проблем с мотоциклами 2014 года.
Отправлено 01 Сентябрь 2019 - 14:04
Может кому будет интересно чем закончилась моя история с обрывом клапана, которая произошла в мае:
Сразу после поломки я пообщался с Максимом Владимировым(технический директор "Фудзи Моторс"), описав ситуацию. В результате общения Максима с европейскими представителями "Кавасаки" было принято решение, что запчасти будут оплачены в рамках гарантии доброй воли и мне придется оплатить лишь часы работы механиков.
Но радовался я снова недолго, после разбора двигателя выяснилось, что обрыв клапана на моей двигателе уже был!!! и восстановлен двигатель был не лучшим образом. Увидев счет на починку с учетом запчастей и оплаты работ, я уронил челюсть на пол, выкинул из головы мысли о починке, отправился на поиски контрактного двигателя и договорился о его установке в сервисе Фуджи.
В середине августа наконец приехал мой мотор(брал вот тут: https://vk.com/motod1). Я заказал сразу доставку до сервиса. По итогу мне сделали 50% скидку на проведенные работы, а за хранение не взяли ни рубля(мотоцикл стоял в сервисе с мая).
Максим, я знаю вы читаете этот форум, спасибо вам за проявленные к моему случаю внимание, помощь и предоставленную скидку.
Сообщение отредактировал Крамар: 01 Сентябрь 2019 - 14:04
Писатель
Отправлено 02 Сентябрь 2019 - 16:26
Может кому будет интересно чем закончилась моя история с обрывом клапана, которая произошла в мае:
Сразу после поломки я пообщался с Максимом Владимировым(технический директор "Фудзи Моторс"), описав ситуацию. В результате общения Максима с европейскими представителями "Кавасаки" было принято решение, что запчасти будут оплачены в рамках гарантии доброй воли и мне придется оплатить лишь часы работы механиков.
Но радовался я снова недолго, после разбора двигателя выяснилось, что обрыв клапана на моей двигателе уже был!!! и восстановлен двигатель был не лучшим образом. Увидев счет на починку с учетом запчастей и оплаты работ, я уронил челюсть на пол, выкинул из головы мысли о починке, отправился на поиски контрактного двигателя и договорился о его установке в сервисе Фуджи.
В середине августа наконец приехал мой мотор(брал вот тут: https://vk.com/motod1). Я заказал сразу доставку до сервиса. По итогу мне сделали 50% скидку на проведенные работы, а за хранение не взяли ни рубля(мотоцикл стоял в сервисе с мая).
Максим, я знаю вы читаете этот форум, спасибо вам за проявленные к моему случаю внимание, помощь и предоставленную скидку.
Антон, спасибо за отзыв! Мы стараемся быть максимально клиенто-ориентированными, даже в таких сложных ситуациях. Обращайтесь, если что.
Прохожий
Отправлено 11 Сентябрь 2019 - 13:53
Итак, я вернулся из командировки в центральный офис Кавасаки в Европе, поездка была весьма продуктивной, есть что рассказать. Как и обещал ранее в данной теме, опросил европейских коллег (кого успел, график был весьма напряженный) на тему "как у Вас обстоят дела с клапанами на Versys". Статистика вышла весьма занимательной... Итак:
Прибалтика: 1 случай в Литве за последние 4 года, человек ехал на достаточно сильно загруженном мотоцикле в дальнюю поездку, починили в рамках гарантии
Чехия: 1 случай в 2016 году на Vulcan S (имеющем конструктивно схожий мотор), обстоятельства неизвестны, починен в рамках гарантии
Финляндия: 0 случаев
Норвегия: 0 случаев
Швейцария: 3-4 случая, точно сказать затруднились, из них 2 либо 3 - ER-6.
Австрия: 0 случаев (а продали они этих мотоциклов ОЧЕНЬ много)
Германия: 1 или 2 случая, также на очень большое количество проданных единиц
Греция: 1 случай, отсутствует сервисная история, обстоятельства неизвестны.
Конечно, выборка не очень большая по Европе, но весьма познавательная. Также лично переговорил с двумя инженерами по гарантии, к которым стекаются ВСЕ гарантийные заявки со всей Европы + Россия + Марокко + Израиль. Мужики очень крутые профи, проводили собственное исследование, когда я бомбил их вопросами года полтора назад. Проводили всесторонний анализ материала клапанов, сварки, и т.д. и т.п. В итоге все же пришли к мнению, что виноваты, прежде всего, следующие факторы:
1. Перегрев двигателя, либо его работа в пограничном тепловом режиме из-за повышенной нагрузки (перегруз мотоцикла более разрешенной максимальной массы, тяжелые условия работы - движение в гору на небольших скоростях, длительная работа на повышенных оборотах)
2. Отсутствие грамотного и, главное, регулярного технического обслуживания (в основной массе случаев у мотоциклов отсутствовала полная и чистая сервисная история) + отсутствие регулярных ежедневных проверок (описаны в инструкции по эксплуатации), как следствие - снижение уровня масла, применение некачественных масел.
3. Применение низкооктанового топлива, не соответствующего рекомендованного инструкцией по эксплуатации.
Естественно, это не отвечает на вопрос "почему только с этими двигателями", но тем не менее.
Таким образом, инициация сервисной кампании на территории Европы производится не будет. Даже чисто статистически, количество случаев обрывов клапанов по отношению к количеству проданных единиц техники с этими моторами очень невелико.
Писатель
Отправлено 11 Сентябрь 2019 - 16:03
Наткнулся на вами сообщения, в частности, увидел одно сообщение об обрыве клапана на Vulcan S. Хотелось бы понять наверняка кfкие обороты для двигателя являются повышенными (выше 7 000 об/мин?). В русском руководстве пользователя не нашел однозначных рекомендаций. (понятно что в красную зонe нежелательно заходить, но на 5-6 передачах двигатель итак не раскручивается до таких оборотов.Так же попадалась информация, что лучше заменить клапана на кованые. Но в каталоге не вижу кованых клапанов, их под заказ делают?есть ли механические отличия между двигателями ER6, Versus, Vulcan одного года выпуска?Хотелось бы посмотреть сервисный мануал, но не нашел где его скачать.
Приветствую. По обрыву клапану на Vulcan S - это был единичный случай, полагаю, заводской брак. В отличие от ершей и Versys 2011-2013 годов, где проблема носит ярко выраженный характер. По кованым клапанам: Кавасаки подобных вещей не выпускает и в официальном партс-каталоге их нет... Так что не подскажу. Да и опыта с ними ни у меня, ни у нашего сервиса не имеется. По отличиям: да, отличия есть.
Писатель
Отправлено 11 Сентябрь 2019 - 21:14
Приветствую форумчан! Возвращаясь в Москву на трассе раздаётся треск и мот глохнет. Завести со стартера не смог с толкача тоже. Притащили на эвакуаторе в гараж, после отвез в мастеркую. Мот 2012 г.в. Пробег почти 37000 т.к. Масло мотюль 7100. Охлаждайка IPON. Оказалось, оторвало левый клапан. До конца ещё не разобрали голову. Но видно что весь левый цилиндр в крошках от поршня. Мот не подвергался предельным нагрузкам, не перегревался, все делалось вовремя хоть и не у официалов. Буду восстанавливать. Продавать не хочется мотик меня устраивает по всем параметрам. Но вот не хочу чтоб такое повторилось ещё раз. Скажите кто знает : если поменять клапана не по старым номерам а по новым это не повториться снова. Скорость была 140 обороты около 7000. Подскажите пожалуйста кто что знает. С уважением.
Прохожий
Отправлено 12 Сентябрь 2019 - 15:53
Приветствую форумчан! Возвращаясь в Москву на трассе раздаётся треск и мот глохнет. Завести со стартера не смог с толкача тоже. Притащили на эвакуаторе в гараж, после отвез в мастеркую. Мот 2012 г.в. Пробег почти 37000 т.к. Масло мотюль 7100. Охлаждайка IPON. Оказалось, оторвало левый клапан. До конца ещё не разобрали голову. Но видно что весь левый цилиндр в крошках от поршня. Мот не подвергался предельным нагрузкам, не перегревался, все делалось вовремя хоть и не у официалов. Буду восстанавливать. Продавать не хочется мотик меня устраивает по всем параметрам. Но вот не хочу чтоб такое повторилось ещё раз. Скажите кто знает : если поменять клапана не по старым номерам а по новым это не повториться снова. Скорость была 140 обороты около 7000. Подскажите пожалуйста кто что знает. С уважением.
Так лучше же поставить старые клапана от ранней модели, чем опять же такие же фиговые новые.
Писатель
Отправлено 12 Сентябрь 2019 - 21:25
Kawasaki Club
Отправлено 13 Сентябрь 2019 - 12:24
Смущает несколько, что парни из мастерской говорят что и на ранних моделях и на более поздних , т.е. до 10 года и после 15 бывает такая же поломка не у каждого конечно . Но у пары ершей и наших версов происходило тоже.
Разовый отрыв тарелки клапана случался по тем или иным причинам практически на любом двигателе, где есть клапана. Но это не говорит, что то же произойдёт с нормально обслуживаемым и не гоняемым мотором.
