Сообщений в теме: 26

[Pasis]

Если просто скинуть тросики с привода ни я сам ни другие не говорили о приросте мощности. Всегда появлялся только небольшой провал при разгоне с малых.

Если выпуск меняли на прямоток тогда есть изменения, только провал всё равно оставался и его сглаживают перепрошивкой.

я встречал случаи, когда после замены сток выхлопа на акрапович, без экзапа, и настройки на стенде, низы даже лучше становились чем с экзапом.  Так что тут не все так однозначно...

[Farewell]

я встречал случаи, когда после замены сток выхлопа на акрапович, без экзапа, и настройки на стенде, низы даже лучше становились чем с экзапом.  Так что тут не все так однозначно...

С этим я даже спорить не стану.

 

Стоковый выхлоп рассчитывается с учётом множества взаимоисключающих факторов. Хорошие показатели мощности надо согласовать с экономичностью, шумностью, экологичностью, наконец с дизайном и ещё кучей параметров, обеспечивающих ровный график нарастания мощности без провалов и рывков для возможности безопасного управления неопытному пилоту-пользователю.

Выпуск тюнинговый множество показателей игнорирует. Поэтому и результатов можно достигнуть лучших по сравнению со стоковым.

[AleksM]

Если просто скинуть тросики с привода ни я сам ни другие не говорили о приросте мощности. Всегда появлялся только небольшой провал при разгоне с малых.

Если выпуск меняли на прямоток тогда есть изменения, только провал всё равно оставался и его сглаживают перепрошивкой.

мы же тут говорим о спорт мото , зачем нужны на спорте малые обороты ? разве их для этого покупают?  я сам лично много эксперементировал с экзапом , да действительно на малых оборотах немного появляется мощность , но  это как бы и все , и мысль такая  по этому поводу , вся эта конструкция для уменьшения норм по шумности и экологии 

я встречал случаи, когда после замены сток выхлопа на акрапович, без экзапа, и настройки на стенде, низы даже лучше становились чем с экзапом.  Так что тут не все так однозначно...

+1

[Farewell]

мы же тут говорим о спорт мото , зачем нужны на спорте малые обороты ? разве их для этого покупают?  я сам лично много эксперементировал с экзапом , да действительно на малых оборотах немного появляется мощность , но  это как бы и все , и мысль такая  по этому поводу , вся эта конструкция для уменьшения норм по шумности и экологии

Все спорты поступают в продажу с гражданским выхлопом, который в гоночной эксплуатации никак не катит. EXUP стоит именно в гражданском выхлопе для уменьшения провала и выпрямления графика мощности.

В гонке похрен как мото едет на малых, там этот режим не используется, поэтому клапан EXUP на гоночный выпуск не ставят изначально.

Попытка приспособить гражданский выхлоп к гонкам путём удаления клапана EXUP - мёртвому припарка.

[Pasis]

мое мнение, что сейчас экзапы, заслонки на впуске и тд, ставят для снижения шума, для прохождения тестов.

Об этом даже хонда писала, когда на 929 поставила свой экзап... что он для снижения шума на низких оборотах, как и лопата на впуске. По этой же причине лопата на впуске есть на некоторых рынках продаж для зх10р 11-15г, а на других ее нет.

[Dimacus]

мое мнение, что сейчас экзапы, заслонки на впуске и тд, ставят для снижения шума, для прохождения тестов.

 

на 14м до сих пор нету экзапа)) и сток банка десятки не намного тише банки 14го без экзапа

такчто не для шума Сань)

[Pasis]

Так на 14м и банки две... и мотор другой. И есть официальная инфа от той же хонды по поводу экзапа, когда они стали его использовать...