Сообщений в теме: 53

[ArtemXXX]

Когда мне задали вопрос, что ты возьмешь после Версиса, я ответил: "Новый Версис". Думаю, что после Ерша можно также взять нового Ерша.

 

А вообще, чтобы на НиндзяКлубе посоветовали Ямаху или Хонду... Нонсенс!

Как говорит подруга "почему бы и нет?!"  
Еще смотрел в сторну хонды cbr600F новой но смысла не вижу

[forc]

А я внесу разнообразия и посоветую triumph street triple R. И низа, и верха, и посадка приятная, и подвески с тормозами на 5+ (именно у R-версии), и легкий... в общем все в одном за исключением, пожалуй, дальняка.

[MAGOGA]

Приму к сведению спасибо за совет) Вот нам в 2 и понравилась Z1000 SX. Единственный компромис) Но смущает вес и малая максималка
Да уж) прям все то же самое R6 прям в душу запала зараза, хоть и осознаю что, как выразились выше "Р6 для города берут в основном БДСМщики"
Последний вариант возможен только при продаже машины)) Увы не могу себе такого позволить
 

Вес будешь ощущать как на ерше, у z1000sx алюминиевая рама, центр тяжести чуть пониже, я не почувствовал разницы лично. Малая максималка? хочется ругаться матом! ты когда-нибудь ехал 260? это блин быстро! Я один раз на новой риге разогнался до 260 и понял что больше не хочу, зачем оно тебе? Хотя я знаю ... мот покупаешь дорогой и на вопрос - "сколько прёт?" ты хочешь назвать гордую цифру 300  только не забывай что в Троицке нету автобанов!   

[Mototigra]

Я после ерша взял зизер1400!))) Хотя, честно скажу, не вместо, а в дополнение!


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Priestik]

а версис сейчас 1000 ведь есть , что про него все забыли ???? 

[alex72]

Всем привет!

 

Временно застрял в выборе между новыми Ninja 650 и Z1000SX. К сожалению нет возможности покататься на обоих. Буду много ездить по городу и области, в основном без пассажира, периодически на черное море и в отдаленные города в пределах 1000 км. Пока катаюсь на VN900 уже восьмой год и продавать не собираюсь. Вес и рост - средние. Рекорды скорости и сфетофорные гонки не интересны, но люблю ездить быстро и активно. На трассе предпочитаю держаться на 20-30 км быстрее потока, а на ровном участке поднажать для получения кайфа от скорости и ускорения.

 

Стоит ли с такими запросами переплачивать 370 т.р. за зетку и 40 кило лишнего веса или 650 сможет дать все, что надо и даже больше? Что посоветуете?

Сообщение отредактировал alex72: 13 Май 2017 - 13:53

[серж79]

Z1000 SX будет на много интереснее чем 650, посмотри технические характеристики и сравни!

[alex72]

Z1000 SX будет на много интереснее чем 650, посмотри технические характеристики и сравни!

ТТХ намного интересней, но в городской толчее или на трассе на скоростях до 160 км/ч сильно ли будет ощущаться разница в ТТХ? Разница в цене и весе очень существенная.

[mawr]

Моё мнение, при описанных запросах переплачивать не стоит.Ninja 650 вполне подходящий вариант...

Отправлено с моего SM-A520F через Tapatalk

[untitled]

Особенно после VN900, Ninja 650 будет вполне достаточным.

[alex72]

Понятно. А при каких запросах стоит переплачивать? Ну, кроме понтов. Да и выглядят эти мотоциклы сейчас почти одинаково.

[ktoBlin]

Литр будет иметь преимущества на скоростях 150+, если нужно быстро ускориться.
При озвученных запросах я за нинзю.

[alex72]

Не сомневаюсь. Только автобанов у нас нет к сожалению. Несколько раз так ускоришься и останешься без прав или чего похуже. Если бы я в Германии жил, то взял бы зизер, не раздумывая, но увы.к

А ездовые ощущения до 160 км/ч? Маневры, подхваты, обгоны, звук и т.п. я не из тех, кому надо просто добраться из точки А в точку Б.

Сообщение отредактировал alex72: 13 Май 2017 - 20:46

[alex72]

Разве 68 л.с. это не слишком мало? Достаточного запаса мощности ведь не будет ощущаться. На высоких скоростях зетка наверняка лучше держит дорогу. Тормоза наверное тоже не сравнить на любых скоростях. Подвеска у зетки тоже должна быть намного комфортнее. В совокупности это разве не дает совершенно другие ощущения большей уверенности, комфорта, азарта и в городе и на трассе до 160 км/ч? Или это все проявляется только на скоростях 150+?

[серж79]

У Z 1000 SX крутящий момент 110 Нм, а у 650 макс 70 Нм, какие могут быть вопросы! Со 2-м номером и поклажей на 650 будешь передачи переключать не переставая, а Z1000 SX будет ехать на высшей передаче с любой скоростью не замечая пасажира и груз.

Сообщение отредактировал Cher Tannov: 14 Май 2017 - 10:08

[alex72]

Вот и смущают скромные ТТХ. Владельцу ерша разве не хочется через пару лет его поменять на более мощный мот? Поскольку у него всего хватает, но со словом почти.

[Cher Tannov]

Вот и смущают скромные ТТХ. Владельцу ерша разве не хочется через пару лет его поменять на более мощный мот? Поскольку у него всего хватает, но со словом почти.

Мне не хочется.
И уж точно не на z1000sx, ради максималки на 20км/ч больше и разгона до сотни на 0,4с больше.
Мне в ерше всего хватает. Хотя, не спорю, через год после покупки посматривал на литр.
Я для себя вижу следующим этапом ГТР, но не на замену ершу, а только в дополнение. Ерш для города, ГТР за его пределами.

[alex72]

GTR на 400 т.р. дороже SX и на 80 кг тяжелее. Может логичнее взять SX и для города и для дальнобоя, чем ерш + gtr. Разница в ТТХ между sx и gtr несущественая.

[MAGOGA]

я вот сейчас катаю на нинке 300, пока z1000sx в ремонте :) да, медленнее разгон, да, нету багажа, но я не в обломе, мот он по определению даёт тебе то, что хочешь. Если у тебя не будет больших дальняков (5000-10 000 км), если на море без нажопницы, то бери ерша - один хрен. Да, зетка шустрее, чуть комфортнее, но ты не почувствуешь разницу на 370 т.р. 

[Cher Tannov]

GTR на 400 т.р. дороже SX и на 80 кг тяжелее. Может логичнее взять SX и для города и для дальнобоя, чем ерш + gtr. Разница в ТТХ между sx и gtr несущественая.

Неа. Разница между ершом и зеткой маленькая, а между ершом и гтр'ом огромная.
Но на гтр я каждый день на работу ездить не хочу, для этого ерш есть. А далеко поеду на гтр.