Прохожий
Отправлено 14 Май 2017 - 20:44
Неа. Разница между ершом и зеткой маленькая, а между ершом и гтр'ом огромная.
Но на гтр я каждый день на работу ездить не хочу, для этого ерш есть. А далеко поеду на гтр.
Это как же так? Между ершом и ZX разница в мощности и моменте почти в два раза. Между SX и GTR разница в мощности и моменте меньше 10%, разница в массе 30%. Т.е. удельная мощность и момент больше у SX, даже с учетом веса пассажиров. Не понимаю какие сейчас вообще преимущества у GTR перед SX. Только седло пошире и все.
Прохожий
Отправлено 14 Май 2017 - 21:04
я вот сейчас катаю на нинке 300, пока z1000sx в ремонте :) да, медленнее разгон, да, нету багажа, но я не в обломе, мот он по определению даёт тебе то, что хочешь. Если у тебя не будет больших дальняков (5000-10 000 км), если на море без нажопницы, то бери ерша - один хрен. Да, зетка шустрее, чуть комфортнее, но ты не почувствуешь разницу на 370 т.р.
это ты по городу не в обломе, а съезди на ninja 300 и Москвы в Питер, например, или по подмосковным трассам покатайся и будешь в обломе, когда придется плестись в правом ряду или шарахаться из левого в правый и обратно, когда с обеих сторон сплошным потоком будут тачки проносится и другие мотоциклы.
ЁRШ-МАШИНА
Отправлено 14 Май 2017 - 21:13
Я.это ты по городу не в обломе, а съезди на ninja 300 и Москвы в Питер, например, или по подмосковным трассам покатайся и будешь в обломе, когда придется плестись в правом ряду или шарахаться из левого в правый и обратно, когда с обеих сторон сплошным потоком будут тачки проносится и другие мотоциклы.
Это как же так? Между ершом и ZX разница в мощности и моменте почти в два раза. Между SX и GTR разница в мощности и моменте меньше 10%, разница в массе 30%. Т.е. удельная мощность и момент больше у SX, даже с учетом веса пассажиров. Не понимаю какие сейчас вообще преимущества у GTR перед SX. Только седло пошире и все.
Kawasaki Club
Отправлено 15 Май 2017 - 08:18
это ты по городу не в обломе, а съезди на ninja 300 и Москвы в Питер, например, или по подмосковным трассам покатайся и будешь в обломе, когда придется плестись в правом ряду или шарахаться из левого в правый и обратно, когда с обеих сторон сплошным потоком будут тачки проносится и другие мотоциклы.
еду по риге 160 с пассажиркой на нинке 300 и норм) . конечно до этой скорости нинка долго разгоняется, но ёрш и не нинка !
Прохожий
Отправлено 15 Май 2017 - 10:16
Я на VN900 тоже могу держать 140-150 км/ч, но комфорт при этом исчезает: двигатель визжит, появляются вибрации, ускорение пропадает, тормозам уже нельзя доверять.
На Ninja 650 скорость 150-160 км/ч - это крейсерский расслабленный режим или напряженная езда? Т.е. на этой скорости не появляется дополнительных проблем с ускорением, вибрациями, управляемостью, тормозами и т.п. по сравнению с ездой на скорости 100 км/ч? Напрягаться не будешь и думать "почему я литр не взял"?
Каваманьяк
Отправлено 15 Май 2017 - 12:49
На Ninja 650 скорость 150-160 км/ч - это крейсерский расслабленный режим или напряженная езда? Т.е. на этой скорости не появляется дополнительных проблем с ускорением, вибрациями, управляемостью, тормозами и т.п. по сравнению с ездой на скорости 100 км/ч? Напрягаться не будешь и думать "почему я литр не взял"?
в F версии это вполне комфортная скорость, при этом еще есть запас для разгона...
ПС Любой нейкед в данных режимах это борьба с ветром....
Кававод
Отправлено 15 Май 2017 - 20:53
Каваманьяк
Отправлено 16 Май 2017 - 11:29
А вообще Z900, отличное соотношение цена - качество, одноклассники типа MT-09 и дороже и не Кавасаки (хотя какая разница кто производитель, главное чтобы нравился и радовал!!!).
Прохожий
Отправлено 16 Май 2017 - 13:08
А вообще Z900, отличное соотношение цена - качество, одноклассники типа MT-09 и дороже и не Кавасаки (хотя какая разница кто производитель, главное чтобы нравился и радовал!!!).
Согласен. Z900 привлекательно смотрится. Он почти догнал собрата Z1000 по силенкам, а продается на 220 т.р. дешевле. Я тоже в его сторону сейчас засматриваюсь, т.к. 650 все-таки слишком прозаичный выбор. Только я не понимаю, почему ему руль такой широкий сделали, аж 825 мм. По пробкам же неудобно будет лазить и на управляемости неоднозначно скажется. У Z1000, например, 790 мм.
Каваманьяк
Отправлено 16 Май 2017 - 13:53
Согласен. Z900 привлекательно смотрится. Он почти догнал собрата Z1000 по силенкам, а продается на 220 т.р. дешевле. Я тоже в его сторону сейчас засматриваюсь, т.к. 650 все-таки слишком прозаичный выбор. Только я не понимаю, почему ему руль такой широкий сделали, аж 825 мм. По пробкам же неудобно будет лазить и на управляемости неоднозначно скажется. У Z1000, например, 790 мм.
Сегодня ездил днем, по нашей "деревне". так я не знаю, куда деть мощность Versys'а 650 ) Что уж тут говорить про Z900!
Кававод
Отправлено 16 Май 2017 - 15:21
Мощности много и лишней не когда не бывает!
Kawasaki Club
Отправлено 16 Май 2017 - 15:34
Мощности много и лишней не когда не бывает!
Тогда почему cbf1000a, а не cbr1000rr? :)
Каваманьяк
Отправлено 16 Май 2017 - 15:39
Сегодня ездил днем, по нашей "деревне". так я не знаю, куда деть мощность Versys'а 650 ) Что уж тут говорить про Z900!
Ну Vers не для гонок спроектирован и построен, а для Street типа Z900 хороший показатель 125 л.с., динамика должна быть неплохой. (72 и 64) у ERша маловато...
Кававод
Отправлено 16 Май 2017 - 17:58
Тогда почему cbf1000a, а не cbr1000rr? :)
Потому что, не люблю спорты, они только на ближние расстояния, по идеальным дорогам, а не пон нашим ямам и для 1 человека!!! Спорт вообще нужен что-бы на треке гонять, а для обычной езды его возможности даже на 50% не сможешь раскрыть!
