Сообщений в теме: 59

[Vyacheslav]

Нужна помощь. Когда мотоцикл (250r) нагревается до 70-90 градусов, то загорается лампа давления масла, но только, когда я стою, обороты на тысяче, то есть холостой ход. Если дать, буквально, хоть, 100 оборотов, хоть чихнуть на ручку газа, то индикатор гаснет. В сервисе замеряли давление масла, при условиях, которые в мануале написаны (4к оборотов, 90 градусов температура двигателя), давление ровно 1 кг (должно быть от одного до полутора кг). С чем может быть связано? Для справки, перед сезоном менял термостат, но не думаю, что это играет здесь какую- то роль, но всё же. Масло мотюль 10в40 7100. 

Заранее спасибо!

[Cher Tannov]

Забит масляный фильтр или маслоприёмник. Может дурит датчик давления.

[max232]

Нужна помощь. Когда мотоцикл (250r) нагревается до 70-90 градусов, то загорается лампа давления масла, но только, когда я стою, обороты на тысяче, то есть холостой ход. Если дать, буквально, хоть, 100 оборотов, хоть чихнуть на ручку газа, то индикатор гаснет. В сервисе замеряли давление масла, при условиях, которые в мануале написаны (4к оборотов, 90 градусов температура двигателя), давление ровно 1 кг (должно быть от одного до полутора кг). С чем может быть связано? Для справки, перед сезоном менял термостат, но не думаю, что это играет здесь какую- то роль, но всё же. Масло мотюль 10в40 7100. 

Заранее спасибо!

Мотор нужно разбирать и дефектовать, скорее всего нужно делать полный регламент. но можно ездить дальше до тех пор пока из двигателя не покажется шатун

[Vyacheslav]

Что значит дефектовать и полный регламент?) Шатун с чего появится? Давление в пределах нормы, значит двигло всё смазывается

Сообщение отредактировал Vyacheslav: 02 Май 2017 - 22:18

[max232]

Что значит дефектовать и полный регламент?

Полная разборка двигателя и проверка каждой детали в соответствии с регламентом кавасаки.

[Vyacheslav]

Полная разборка двигателя и проверка каждой детали в соответствии с регламентом кавасаки.

Это не вариант)) Почему может вылезти шатун, если давление в норме? Просто я накатал км 100, стуков, посторонних звуков нет. Я думаю, если бы двиглу предшествовал конец, то были бы звуки

Сообщение отредактировал Vyacheslav: 02 Май 2017 - 22:43

[RAINMAN]

Когда начнутся стуки, будет поздно что либо делать. Если регламент делать не вариант, ищи новый мотоцикл

[Franzbl4]

А на холостых давление какое? На оборотах оно всегда будет, это не новость. 

Описанные выше условия - проверка работы маслонасоса, а не состояния двигателя. 

250-ые и 300-ые двигатели имеют баг с проворотом вкладышей колена. Заканчивается полным дестроем двигателя. 

В общем, для начала советую замерить давление масла на холостых оборотах и сравнить с давлением при котором срабатывает датчик. Если давление ниже нормы (как правило, где-то 0,5-0,8Бар на холостых), то следует слить масло и проверить наличие стружки в нем. Если есть - дальше что-то замерять смысла не имеет, нужно искать колено и вкладыши. 

Пендосы говорят, что минимальное давление - 6PSI, что по факту 0,4Бара. 

Может и масло паленое попалось. Идешь в магазин, где стопудово продают нормальное масло, меняешь его и фильтр. Замеряешь давление на холостых и на оборотах. 

Бывает, что отваливается датчик давления и показывает фигню, но, как правило, это сопровождается присутствием масла в разъеме датчика. 

[Vyacheslav]

На холостых оборотах вообще нет давления, оно чисто на нуле лежит. Датчик реагирует не на давление, а на температуру, либо, когда покатаешься, ну, соответственно, тогда и температура растет. Самое раннее, на какой температуре срабатывало, это градусов 40-50. Обычно 80-90. Плюс, ты сказал, что так проверяется работа маслонасоса, соответственно, он работает в пределах нормы.
Могу погрешить на масло. Просто я варил картер (трещина была), когда собирал его обратно, то на КПП был песок, не то, чтобы много, но был. Может ли это повлиять?

Сообщение отредактировал Vyacheslav: 03 Май 2017 - 12:00

[RAINMAN]

Дружище ты сейчас серьезно все это, не прикалываешься?

Песок убил маслонасос, может еще и трещина где-то на магистрале в поддоне.

Датчик срабатывает на давление, а не на температуру, на то он и датчик давления.

С ростом температуры масла, его вязкость падает, падает и давление.

[Vyacheslav]

Но маслонасос был проверен ведь и выявлено, что он работает. Что теперь делать? Думаю попробовать поменять масло с фильтром. Вариант?

Сообщение отредактировал Vyacheslav: 03 Май 2017 - 12:28

[RAINMAN]

Весь песок ушел в масло насос, он сильно пострадал, и нужного давления масла больше не будет!

[Vyacheslav]

Но я же говорю, я замерил монометром, давление масла 1 кг, при требуемых 1-1,5 кг. Соответственно, маслонасос работает в пределах нормы

[untitled]

Уважаемый ТС, Вы задали вопрос: с чем это связано? Вам ответили все возможные варианты неисправностей.

Но Вы упорно продолжение утверждать, что у Вас все исправно.

Следовательно как можно Вам помочь?

Ездите не мотоцикле дальше, а что ждёт дальше можно только гадать.

[RAINMAN]

Сними маслонасос и пришли фото, погадаем.

[Vyacheslav]

Я это пишу к тому, что неработоспособность маслонасоса можно исключить, и, что, возможно, имеет смысл искать другую причину
Хорошо, спасибо!

[max232]

Я это пишу к тому, что неработоспособность маслонасоса можно исключить, и, что, возможно, имеет смысл искать другую причину
Хорошо, спасибо!

Пути в твоем случае 2:

1. Отдай делать мотор специалисту. Этот путь возможен если ты больше заводить мотор не будешь.

2. Купи контрактный мотор.

 

Сам ты его не сделаешь.

[Vyacheslav]

Товарищи, все решилось очень просто! У меня на холостом ходу 1к оборотов. По мануалу должно быть 1,3. Поэтому давления на холостом ходу и не было! Теперь всё стало ясно! И понятно, почему датчик срабатывал только при нагревани. Потому что, когда масло холодное, оно более вязкое, когда нагревается и я становится жидким, то давления не хватает, вот лампа и горела. Всем спасибо за помощь!)

[max232]

Товарищи, все решилось очень просто! У меня на холостом ходу 1к оборотов. По мануалу должно быть 1,3. Поэтому давления на холостом ходу и не было! Теперь всё стало ясно! И понятно, почему датчик срабатывал только при нагревани. Потому что, когда масло холодное, оно более вязкое, когда нагревается и я становится жидким, то давления не хватает, вот лампа и горела. Всем спасибо за помощь!)

Даже если мотор работает на 500 об/мин, даже если температура 130 градусов. Лампа давления масла не должна гореть.

[Vyacheslav]

Я тебе говорю, на 1к оборотов давление на нуле- горит лампа. Если дать хоть чуть- чуть оборотов, то лампа гаснет. То есть 1к оборотов мало для создания давления, 0,5к оборотов будет ещё меньше