Сообщений в теме: 14

[Tag85]

Всем доброго времени суток.

Такая беда: шестерня балансировочного вала (ну, так я думаю, по мануалу это просто - редуктор), правый верхний угол, если снять крышку сцепления, входит в зацепление с корзиной, упирается в картер двигателя и пытается выгрызть путь наружу. 

 

Первый осмотр у мастера и вывод: она никак не стопорится,  устанавливается за счет натяга пружины. Проехал 250 км и решил посмотреть. Она вновь сидит в картере. Причем уже есть новые заусенцы (нагрызла). Ее можно отверткой туда-сюда двигать по зубьям корзины. Т.е. ей проще даваить и резать картер, чем сидеть ровно на корзине. Что-то давит? Нет стопора? Как? Почему это происходит? Что купить/починить?

 

Может кто сталкивался или есть идеи. Только установилась погода и тут беда-беда огорчение Фотки прилагаются: https://ru.files.fm/u/9kg4fscc#/

 

 

 

 

[Cher Tannov]

Начни с изучения карт запчастей своего мотоцикла:
https://www.impex-jp...X-10R/c834.html

В любом случае так быть не должно!

[max232]

Всем доброго времени суток.
Такая беда: шестерня балансировочного вала (ну, так я думаю, по мануалу это просто - редуктор), правый верхний угол, если снять крышку сцепления, входит в зацепление с корзиной, упирается в картер двигателя и пытается выгрызть путь наружу. 
 
Первый осмотр у мастера и вывод: она никак не стопорится,  устанавливается за счет натяга пружины. Проехал 250 км и решил посмотреть. Она вновь сидит в картере. Причем уже есть новые заусенцы (нагрызла). Ее можно отверткой туда-сюда двигать по зубьям корзины. Т.е. ей проще даваить и резать картер, чем сидеть ровно на корзине. Что-то давит? Нет стопора? Как? Почему это происходит? Что купить/починить?
 
Может кто сталкивался или есть идеи. Только установилась погода и тут беда-беда огорчение Фотки прилагаются: https://ru.files.fm/u/9kg4fscc#/

В твоем мотоцикле нет балансвала так какового, его функцию от части выполняет генератор. 
Эта шестерня от генератора.
Первое что нужно сделать - сменить моториста.
На этом валу есть и стопор и шайба для регулировки соосности с шестерней корзины.
Мотор разбирать не нужно . С левой стороны снимается генератор а с правой освобождается ось от зажима.
 
Есть и плохая новость. Пока ты ездил ты завалил картер стружкой аллюминия. она теперь вся в маслонасосе.
Маслонасос нужно вынимать и осматривать. С высокой вероятностью менять.
И это еще не все, когда шестерня фрезеровала картер, стружка могла попасть в четвертый цилиндр, между поршнем и цилиндром. Что в свою очередь может вызвать еще более серьезные неисправности. Этот момент самый сложный и специалисту нужно будет достоверно разобраться с ним.
 
Эксплуатировать мотоцикл ни в коем случае нельзя. Даже заводить.
на схеме 868686 - та самая шестерня
92200 - шайба (разной толщины!! - подбирается в ходе измерений!)
480 - стопор 
https://yadi.sk/i/mNeIWdKs3JgmXb
 
Внимание! Геренатор устанавливается по меткам!

С другой стороны этого вала также есть регулировочная шайба. Из-за того что все размеры у тебя ушли - нужно будет делать подгонку вала с двух сторон.
Найди сильного спеца

[Farewell]

Скорее всего предыдущий хозяин, ремонтируя генератор, потерял дистанционную шайбу, либо установил её не там, где она должна быть.

[Tag85]

В твоем мотоцикле нет балансвала так какового, его функцию от части выполняет генератор. 
Эта шестерня от генератора.
Первое что нужно сделать - сменить моториста.
На этом валу есть и стопор и шайба для регулировки соосности с шестерней корзины.
Мотор разбирать не нужно . С левой стороны снимается генератор а с правой освобождается ось от зажима.
 
Есть и плохая новость. Пока ты ездил ты завалил картер стружкой аллюминия. она теперь вся в маслонасосе.
Маслонасос нужно вынимать и осматривать. С высокой вероятностью менять.
И это еще не все, когда шестерня фрезеровала картер, стружка могла попасть в четвертый цилиндр, между поршнем и цилиндром. Что в свою очередь может вызвать еще более серьезные неисправности. Этот момент самый сложный и специалисту нужно будет достоверно разобраться с ним.
 
Эксплуатировать мотоцикл ни в коем случае нельзя. Даже заводить.
на схеме 868686 - та самая шестерня
92200 - шайба (разной толщины!! - подбирается в ходе измерений!)
480 - стопор 
https://yadi.sk/i/mNeIWdKs3JgmXb
 
Внимание! Геренатор устанавливается по меткам!

С другой стороны этого вала также есть регулировочная шайба. Из-за того что все размеры у тебя ушли - нужно будет делать подгонку вала с двух сторон.
Найди сильного спеца

Спасибо большое за развернутый ответ. Сегодня знакомый как раз подсказал, что это шестерня генератора. Думал обойтись своими силами и уже загнал мотоцикл в помещение для ремонта, но по вашему списку предполагаемых работ, видимо, без спеца не обойтись, хотя и прошлый "спец" вроде толковый дядька... теперь никому не могу доверять   Но для осмотра в первый раз я снимал двигатель, "спец" осмотрел ГРМ, снял поддон (там почти не было стружки, зато ее много было когда слил масло), цилиндры не проверял и маслонасос, видимо, тоже.

Сообщение отредактировал Tag85: 31 Май 2017 - 15:25

[Tag85]

Скорее всего предыдущий хозяин, ремонтируя генератор, потерял дистанционную шайбу, либо установил её не там, где она должна быть.

Скорее всего так и есть, потому, что видно, что лазили там.

[AleksM]

Спасибо большое за развернутый ответ. Сегодня знакомый как раз подсказал, что это шестерня генератора. Думал обойтись своими силами и уже загнал мотоцикл в помещение для ремонта, но по вашему списку предполагаемых работ, видимо, без спеца не обойтись, хотя и прошлый "спец" вроде толковый дядька... теперь никому не могу доверять   Но для осмотра в первый раз я снимал двигатель, "спец" осмотрел ГРМ, снял поддон (там почти не было стружки, зато ее много было когда слил масло), цилиндры не проверял и маслонасос, видимо, тоже.

я бы на твоем месте послушал рекомендации max 232 и проверил все что он посоветовал

[Tag85]

я бы на твоем месте послушал рекомендации max 232 и проверил все что он посоветовал

так и я и послушал

[Tag85]

В общем, сегодня достал генератор, к слову говоря, дело это не на 5 минут, думаю, двигатель скинуть проще. Так вот, как и предполагалось: нет одной шайбы, а именно поз. 92026. Шестерня давила на размерную и выгнула конусом, но стопор выдержал. 

Сейчас задача найти эту шайбу + втулку, которая стоит в шестерне (ее провернуло, а она выполняет роль подшипника скольжения).

[AleksM]

В общем, сегодня достал генератор, к слову говоря, дело это не на 5 минут, думаю, двигатель скинуть проще. Так вот, как и предполагалось: нет одной шайбы, а именно поз. 92026. Шестерня давила на размерную и выгнула конусом, но стопор выдержал. 

Сейчас задача найти эту шайбу + втулку, которая стоит в шестерне (ее провернуло, а она выполняет роль подшипника скольжения).

закажи оригинал, или ждать не хочешь?

[Tag85]

закажи оригинал, или ждать не хочешь?

Шайбу выточить не проблема, есть специалисты и материалы. Проблемой оказалась втулка шестерни, отдельной деталью ее нет, она даже на картинке не указана, т.к. идет как часть шестерни. Среди аналогов подшипников, типа SKF, ее нет. Как вариант заказать на заказ из бронзы.

Будем думать после выходных. Результаты отпишу, возможно кому-то будет полезная информация по решениям относительно материалов.

[Farewell]

Как вариант заказать на заказ из бронзы.

 

Отдай шестерню и вал токарю и объясни чётко задачу. Пусть запрессует заготовку втулки в шестерню и расточит втулку по размеру вала с максимальной соосностью. Грамотный спец с этим справится. Работать будет не хуже заводской, если всё изготовить без косяков.

[Tag85]

Отдай шестерню и вал токарю и объясни чётко задачу. Пусть запрессует заготовку втулки в шестерню и расточит втулку по размеру вала с максимальной соосностью. Грамотный спец с этим справится. Работать будет не хуже заводской, если всё изготовить без косяков.

Изготовить не проблема, проблема в материале. Если это заводской подшипник, то спец покрытие внутреннего диаметра не дает возможности его подгонки (типа, надо 24мм, а у нас 22, мы не можем расточить под 24). Из бронзы можно сделать, НО на предприятии нет необходимой бронзы ( нужна быстроходная). 

[max232]

Изготовить не проблема, проблема в материале. Если это заводской подшипник, то спец покрытие внутреннего диаметра не дает возможности его подгонки (типа, надо 24мм, а у нас 22, мы не можем расточить под 24). Из бронзы можно сделать, НО на предприятии нет необходимой бронзы ( нужна быстроходная). 

По поводу изготовить не проблема) не горячись. Просто задай людям такой вопрос:

Можете обеспечить зазор 8-9 микрон ? 

На каком-бы предприятии ты не был, у них нет даже инструмента способного измерить такое.

В Белоруссии конечно ситуация с этим малость лучше чем у нас, но не на много.

 

Я могу это сделать, но смотри в итоге что получается:

работа и материалы - 2000 руб (это минимум за работу такой точности)

пересылка в 2 конца - 1000 руб (возможно даже дороже)

по срокам 7-15 дней (только работа а ведь еще пересылка)

 

Возможно имеет смысл покупать б.у. генератор в сборе

[max232]

закажи оригинал, или ждать не хочешь?

как бы 26000-30000 руб без доставки))

Думаю не в сроке дело)