Сообщений в теме: 69

[серж79]

Тогда пора брать новый мот!!!

[Vazzko]

сегодня буду всю распиновку сравнивать, вроде как проще внедрение мозгов без иммо, не надо всю проводку менять. будем кумекать, если получится отпишусь может пригодится кому

[RACoONtlt]

Под бензобаком, где заливная горловина Тосола, проверяли провода массы к раме, нет ли там оборванного. Открутить гайку и посмотреть ко всем ли клеммам подключены провода.

[Vazzko]

Под бензобаком, где заливная горловина Тосола, проверяли провода массы к раме, нет ли там оборванного. Открутить гайку и посмотреть ко всем ли клеммам подключены провода.

все провода до единого проверены

[Vazzko]

сравнил схему мотоцикла с американской, нашел 2 отличия: 1) там где в моих мозгах приходит + от усилителя иммо в американской версии берется + от замка зажигания. 2) в американской версии отсутствует лямбда зонд, соответственно я просто его отключу. Остальное все идентично, включая расцветку и назначение проводов. Приходится этим заниматься ибо родной мозг стоит 50тыр, а американский бу 200$. Как попробуем дам отчет.

[Cher Tannov]

...Как попробуем дам отчет.

Искренне желаю успеха.

Держи в курсе, интересно же.

[Vazzko]

Искренне желаю успеха.

Держи в курсе, интересно же.

Сторговался за мозги 12 года, купил их в Канаде за 150$ целая история их доставки сначала в США на мой виртуальный адрес, затем ко мне в Краснодар, квэст хондец, все волосы на жопе выдрал, но вот сейчас держу их в руках, 1 ступень выполнена, надеюсь сегодня же получится заняться мотиком, электрические схемы америкоса без иммо и европейца с иммо выучил наизусть:)) от нефиг делать...отпишусь при любом результате

[Vazzko]

Вобщем результат есть но не стопроцентный, подкинул американский мозг, вырубил иммобилайзер и лямбду, ожил бензонасос, заслонки, приборка ошибок не показывает, но запуска нет, грешу на то что холодно очень может из за этого, теплее станет выкручу свечку гляну топливо и искру..

[серж79]

Инжектору холод не страшен!

[Vazzko]

Инжектору холод не страшен!

значит все печальнее чем я думал, что дальше делать хз, похоже мотик в разбор

[Farewell]

Проверь и заряди батарею. Возможно, что напряжения не хватает на нормальную работу системы зажигания.

Проверь ещё раз датчик падения.

[Cher Tannov]

значит все печальнее чем я думал, что дальше делать хз, похоже мотик в разбор

Товарищ.

Отставить панику.

Проблем может быть всего 2, либо нечего поджигать, либо нечем поджигать.

Итак, с какой именно проблемой мы имеем дело?

[Vazzko]

Товарищ.

Отставить панику.

Проблем может быть всего 2, либо нечего поджигать, либо нечем поджигать.

Итак, с какой именно проблемой мы имеем дело?

Сегодня поеду гляну топливо и искру, есть ли они в цилиндрах. Предлагают еще мозг от SX с АВS но боюсь еще выкинуть на ветер пару десятков тысяч рэ

[Vazzko]

вобщем такая же шляпа с американскими мозгами, нет ни искры ни топлива, я в панике((( есть у кого америкос? я бы отправил свои мозги проверить на мот подкинуть

Сообщение отредактировал Cher Tannov: 22 Январь 2018 - 21:22
Не надо паниковать!

[Cher Tannov]

Тестер в руки и вперёд по всей проводке, согласно части третьей сервис-мануала.

[Vazzko]

Тестер в руки и вперёд по всей проводке, согласно части третьей сервис-мануала.

Сегодня снял всю проводку, раздербанил жгуты, проверил все что можно и нельзя, проверил срабатывание релюшек подавая питание на них (блоком питания 12В), все четко, в заводских скрутках коррозии нет, вобщем вся схема полностью соответствует. Есть одна деталь которая меня безпокоит: На бензонасос в баке идет штекер, там три провода, один провод это датчик уровня, второй провод это масса (черно-желтый) и третий провод это +(бело-красный) на моторчик насоса с реле топл.насоса. Так вот на бело-красном тоже постоянно висит минус при этом с рамой и черно-желтым проводом не звониться. Согласно схемы плюс по этому проводу раздается с реле на насос и на воздушный клапан. и появилась идея а не может ли быть этот клапан закорочен (замкнута катушка) и на провод лезет минус с батареи через ECU? Парни слезная просьба, кто может, снять сиденье, найти штекер топл насоса, скинуть его и померить тестером есть ли между красно-белым проводом и плюсом аккума 12В. Отпишитесь это наверное последнее что меня смущает.

[Farewell]

 На бензонасос в баке идет штекер, там три провода, один провод это датчик уровня, второй провод это масса (черно-желтый) и третий провод это +(бело-красный) на моторчик насоса с реле топл.насоса. Так вот на бело-красном тоже постоянно висит минус при этом с рамой и черно-желтым проводом не звониться. Согласно схемы плюс по этому проводу раздается с реле на насос и на воздушный клапан.

Как определил, что на бело-красном минус?

Все минусовые провода соединены с массой. Если на б/к минус, то он должен звониться с массой в режиме омметра, без питания. Если там идёт питание (как и должно быть), то относительно массы будет какое-то напряжение.

Относительно плюса аккума на б/к минуса быть не может т.к. иначе сгорит проводка, подаваемая напрямую на катушки, насос и мозги. Клапан управляется с мозга и если бы там было замыкание, то его проводка тоже бы оплавилась в момент включения.

[Vazzko]

Как определил, что на бело-красном минус?

Все минусовые провода соединены с массой. Если на б/к минус, то он должен звониться с массой в режиме омметра, без питания. Если там идёт питание (как и должно быть), то относительно массы будет какое-то напряжение.

Относительно плюса аккума на б/к минуса быть не может т.к. иначе сгорит проводка, подаваемая напрямую на катушки, насос и мозги. Клапан управляется с мозга и если бы там было замыкание, то его проводка тоже бы оплавилась в момент включения.

В том то и дело что бело-красный с массой не звонится но между ним и плюсом аккума 12 вольт!!! это меня и сбивает с толку, проводку снял, все кожуха разобрал, все в порядке ни оплавлений ни разрывов, все четко, надо чтобы кто то на рабочем байке проверил что у него между бело-красным и плюсом на аккуме

[Farewell]

В том то и дело что бело-красный с массой не звонится но между ним и плюсом аккума 12 вольт!!! это меня и сбивает с толку, проводку снял, все кожуха разобрал, все в порядке ни оплавлений ни разрывов, все четко, надо чтобы кто то на рабочем байке проверил что у него между бело-красным и плюсом на аккуме

Тогда всё нормально. Дел в том, что первичная обмотка катушек замкнута на массу постоянно через тиристорные ключи в мозге. Когда мозг работает, он поочерёдно размыкает этими ключами массу катушек и вторичка в этот момент даёт искру.

Когда замеряешь напряжение какая-то из всех катушек всё равно замкнута.

Попробуй сделать замер с отключёнными разъёмами катушек.

[Vazzko]

Тогда всё нормально. Дел в том, что первичная обмотка катушек замкнута на массу постоянно через тиристорные ключи в мозге. Когда мозг работает, он поочерёдно размыкает этими ключами массу катушек и вторичка в этот момент даёт искру.

Когда замеряешь напряжение какая-то из всех катушек всё равно замкнута.

Попробуй сделать замер с отключёнными разъёмами катушек.

бело-красный с катушками не связан никак, он идет от контактов реле топливного насоса на инжекторы, на воздушный клапан и на сам насос, все. Плюс на катушки и на катушку реле насоса сразу идет после включения зажигания. А вот мозг должен дать минус на реле насоса, чтобы оно замкнулось и пошло питание на бело-красный. Попробую прозвонить без инжекторов