Отправлено 15 Февраль 2018 - 21:22
Всем привет!
Давно обхаживаю Z750, конкретно этот экземпляр:
https://www.avito.ru...50-2_1093755260
Смущают 2 момента:
- Пробег 43К, что для рядной почти спортивной четверки вроде как много
- Ликвидность его с таким пробегом
Подскажите, из опыта, как долго ходят и сложно ли потом будет с 50К+ пробегом продать?
Опыта 1 сезон на ЕРШе.
Спасибо!
ЁRШ-МАШИНА
Отправлено 15 Февраль 2018 - 22:03
Если по уму, то к полтосу надо будет дофига всего менять. И это будет дорого.
Прохожий
Отправлено 16 Февраль 2018 - 09:41
ЁRШ-МАШИНА
Отправлено 16 Февраль 2018 - 11:16
Если по уму, то к полтосу надо будет дофига всего менять. И это будет дорого.
Могу сказать, что я для своего мота при пробеге почти 60000 меняю деталей почти на 80000 рублей: части ГРМ, сцепления, тормозов и пр. И делаю я это потому, что собираюсь проездить на мотоцикле ещё долго и счастливо, поэтому всё по регламенту (да-да, я соблюдаю service limit, хоть это и не дёшево). И это на 2х цилиндрах, заметьте.
Товарищи, не стройте иллюзий, откройте мануал и посмотрите, когда и чего менять надо. А теперь смиритесь с тем, что этого никто не делает (идиоты и идеалисты не в счёт), следовательно, можно примерно прикинуть, какую сумму надо будет ввалить в мот для приведения его в приличное состояние.
Кававод
Отправлено 16 Февраль 2018 - 15:27
Если по уму, то к полтосу надо будет дофига всего менять. И это будет дорого.
Сомневаюсь, что в 1л моте нужно что-то менять до пробега 100т.км, макс регулировать зазоры в клапанах. Вот пример сколько моты живут http://fz1grl.net/20...00000-mile-FZ1/
ЁRШ-МАШИНА
Отправлено 16 Февраль 2018 - 16:40
Сомневаюсь, что в 1л моте нужно что-то менять до пробега 100т.км, макс регулировать зазоры в клапанах.
Да, твоя точка зрения, безусловно, имеет право на жизнь. Скажу больше, ссылкой ты не удивил, тут на форуме есть ребята, уже больше 100000 на версах накатали и всё отлично.
Тут дело в другом, я имею ввиду стиль вождения и ареал обитания мота. Уверен, что если активно дальнобоить, накатывая по 25-40тык за сезон по европам с их хорошими дорогами, то с мотом всё в порядке будет. И цепи-колодки тоже не сильно износятся.
А я, в силу специфики езды, готовлюсь поставить 5ю цепь, сменил 5й комплект колодок и тормозные диски по кругу. Город вынуждает активно пользоваться тормозами. Ну и так далее.
И ещё раз напоминаю, почитай инструкцию по эксплуатации, обрати внимание на интервал замены тормозных шлангов, тросов, сальников и прочих уплотнителей. Я говорю не о том, что "они в норме, ещё походят, чего их менять", а о возможном объёме регламентных замен.
Дальше как в песне:
"..думайте сами, решайте сами,
иметь или не иметь..."
Кававод
Отправлено 16 Февраль 2018 - 18:20
Согласен в городе любая техника изнашивается быстрее!!!
Прохожий
Отправлено 06 Март 2018 - 01:58
у моей z750 пробега уже 75к с нуля
в двигатель даже и не лазил
Кававод
Отправлено 06 Март 2018 - 07:55
у моей z750 пробега уже 75к с нуля
в двигатель даже и не лазил
А регулировать зазоры клапанах что не нужно?
Прохожий
Отправлено 20 Январь 2019 - 23:10
Я считаю пока клапаны не начнут "шуметь" лучше туда не лезть. Но другие регламентные работы делать надо.А регулировать зазоры клапанах что не нужно?
последний девственик
Отправлено 23 Январь 2019 - 08:30
Я считаю пока клапаны не начнут "шуметь" лучше туда не лезть. Но другие регламентные работы делать надо.
Они не всегда уходят в плюс, чаще в минус ( зажаты ) Соответственно ждать звука - утопия.
Прохожий
Отправлено 24 Январь 2019 - 16:18
***, ну и самое страшное подсос воздуха( песка) через короб воздушного фильтра, из за этого я свою продал и купил sx на них нет таких проблем. И для себя решил все стальные зетки страдают этой бедой.
что делать для избежания данного минуса?
Прохожий
Отправлено 31 Январь 2019 - 17:20
у меня получается 48, мот был на диагностики на той неделе + регулировка клапанов + замер компрессии
Все идеально (хотя и в хвост и в гриву использовали до меня)
Kawasaki Club
Отправлено 01 Февраль 2019 - 22:23
у меня получается 48, мот был на диагностики на той неделе + регулировка клапанов + замер компрессии
Все идеально (хотя и в хвост и в гриву использовали до меня)
Где делал?
Чего стоило?
Прохожий
Отправлено 18 Март 2019 - 18:43
Вы не пробовали тюнинговый фильтр ставить? А так же ставить везде хомуты где они не установлены...? Мне лично вроде помогло, вот уже второй год... Достаю фильтр, чищу и вперед. Все чисто и замечательно, вот только если чуток перелить масла выше середины, то может быть куча масла в коробе воздушного фильтра (это от частых вилли) Как понимаю надо колхозить с вентиляцией картера.К этому пробега будет, забитая колба тонкой очистки топлива, надо или калхозить или менять в сборе с насосом, регулировка клапанов, возможно вытянутая грм, ну и самое страшное подсос воздуха( песка) через короб воздушного фильтра, из за этого я свою продал и купил sx на них нет таких проблем. И для себя решил все стальные зетки страдают этой бедой.
Безумный ЕНОТ
Отправлено 31 Март 2019 - 19:12
Тюнинговый фильтр к нему пропитка нужна, и обслуживать каждые 500 км, и все равно он пускает больше пыли. Такой фильтр нужно ставить со спортивным выхлопом и с возможностью настраевания систем зажигания и подачи топлива. Они для спортивных двигателей с малым ресурсом.
Прохожий
Отправлено 03 Апрель 2019 - 10:55
Тюнинговый фильтр к нему пропитка нужна, и обслуживать каждые 500 км, и все равно он пускает больше пыли. Такой фильтр нужно ставить со спортивным выхлопом и с возможностью настраевания систем зажигания и подачи топлива. Они для спортивных двигателей с малым ресурсом.
Правда у всех своя..., но на мой взгляд Вы кардинально не правы (что касаемо мотоциклов). K&N фильтра очень хорошо фильтруют (даже если не соблюдать регламент смазки) Вы сами пользовались и изучали вопрос, прежде чем такие вещи говорить? Или наслушались "умных" людей?
p.s. В данном мотоцикле стоковый фильтр опасен (я думаю просто конструктивный дефект или экономия), так как уплотнитель не резина, а поролон...
Прохожий
Отправлено 16 Апрель 2019 - 13:13
Где делал?
Чего стоило?
наверное уже не актуально) но примерно 13-15 тыс, у меня еще попутные работы были от отдавал за все 25 +-
ННХсервис на тульской, мотохирург-мастер
Отправлено 29 Октябрь 2019 - 17:14
z800 30к пробег .....отъездил 4 сезона...кроме как замены жидкостей, цепи и звезд ничего не делал. По работе нареканий нет...стоит лезть в двигло или еще куда ? Или не мешать технике работать ? Больше всего волнует цепь ГРМ на каком пробеге замена ? Или как износ определить ? Или может ткните носом где все это почитать ?
Отправлено 02 Ноябрь 2019 - 12:02
На каком пробеге в клапана надо лезть ?
