Сообщений в теме: 6

[Dimacus]

Началась весна. и вижу, что темы про засорение топливных насосов появляются пачками.

 

Чтобы помочь ребятам предлагаю следующее решение:

Начнем с теории. Направление потоков внутри сборки насоса обстоит следующим образом в порядке очередности:

1)фильтр грубой очистки

2)сам насос нагнетающий давление

3)фильтр тонкой очистки

4)регулятор давление

5)выход в магистраль

для справки ниже чертеж с цветовым обозначением потоков:

метод заключается в просверливании отверстия между емкостью фильтра тонкой очистки (до самой очистки но после нагнетания) и выходом в топливную магистраль (обозначен красным на схеме выше. На рисунке ниже обозначен фиолетовым цветом)

На натуре схема потоков выглядит следующим образом:

 

Вид отверстия обхода:

 

 

угол под которым желательно сверлить, чтобы не задеть потроха фильтра (тк. осколки чего либо в топливной системе нежелательны)

 

Вид самого фильра тонкой очистки:

 

После данного действа вам необходимо будет найти свободное место и установить внешний фильтр тонкой очистки подходящий по давлению (для зх14 не менее 300кпа и не менее 80.28 л\ч). у зх14 все знают что много свободного места там где должен быть блок АБС в батарейном отсеке

На мой взгляд по тхх подойдет фильтр к примеру Mahle KL145 (тот что используется на некоторых мотах BMW - K1200). Либо Mahle KL521 или любой его аналог (с загнутыми на 90град. отводами).

 

плюсы данного метода - не нужно вскрывать и запаивать обратно колбу, рискуя герметичностью. сохраняется сборка.

сохраняется штатный регулятор давления. и он работает в обычном режиме. т.к. продолжает находится в одной системе.

 

Метод может использоваться на других моделях мотов. Насосные сборки узлов во многом похожи.

Как говорится какой бы чистый небыл ваш фильтр)) достаточно 1 раз неудачно заправиться

 

P.S.: Добавлю инфо специально для владельцев более новых сборок насосов с плоским днищем:

 

фильтр на насосах с плоским днищем съемный и взаимозаменяемый

для желающих постоянно его менять, или для тех кто запорол уже колбу при вскрытии партномер 15610-27G00-000

 

Метод потрошения фильтра тонкой очистки из колб с плоским днищем, с фотками описан в сообщении:

http://www.ninjaclub...oroty/?p=388745

 

подбор фильтров грубой очистки в теме:

http://www.ninjaclub...elyam/?p=352135

[RomaZX12R]

неплохо придумано

[DestorM]

Ребят у меня такая проблема, с начала сезона появилась, такое ощущение что мот не развивает полной мощности, особенно на высоких оборотах, бывает даешь газу, а он тупить начинает, и еще очень странная деталь, как только появляется табличка Fuel low  у мота как будто перекрывается топливная магистраль, он перестает вообще разгоняться, хоть в баке есть еще 3 литра топлива, и раньше я на них спокойно проезжал 30-40 км. Пробег 60 тыщь км, в систему подачи топлива ни разу никто не лазил... подскажите куда копать?

[Dimacus]

 подскажите куда копать?

первым делом разобрать бак и посмотреть в каком состоянии фильтр грубой очистки. если грязный прочистить или поставить новый и попробовать снова. если это не поможет, использовать выше способ, описаный в статье

[Dimacus]

Update

Добавлю инфо специально для владельцев более новых сборок насосов с плоским днищем:

 

фильтр на насосах с плоским днищем съемный и взаимозаменяемый

для желающих постоянно его менять, или для тех кто запорол уже колбу при вскрытии партномер 15610-27G00-000 . но цена - конь)

[shumaher48]

Так ребят, тема то не раскрыта, кто и куда поставил выносной фильтр. Если же вообще этот кто-то делал.

[Dimacus]

Так ребят, тема то не раскрыта, кто и куда поставил выносной фильтр. Если же вообще этот кто-то делал.

 

сразу видно тему не внимательно читал:

 

 у зх14 все знают что много свободного места там где должен быть блок АБС в батарейном отсеке