Сообщений в теме: 213

[Cher Tannov]

Где вот тут покажите малый круг? когда он всего один

Ну, условно можно байпас малым кругом считать:

 

 

Но так как в нём ничего не охлаждается из-за отсутствия радиатора, то и толку (в плане охлаждения) ноль.

[Dimacus]

Ну, условно можно байпас малым кругом считать:

 

Вить это не малый круг и не байпас. это вход и выход с маслоохладителя. и ты немного не там стрелочками указал. и его уж малым кругом назвать точно нельзя

 

в зх6р всего один круг. нету там ни больших ни малых. как и в зх10, также и в зх14.

 

просто люди пересаживающиеся с мотоциклов, где датчик ОЖ у них ранее стоял в радиаторе и показывал после заглушения мотоцикла понижение температуры, а теперь купившие мотоцикл с датчиком ОЖ в башке, который наоборот нагревается после глушения -  думают, что у них какаято неисправность

[mr jingles]

PLIM, почитай сервис мануал по устройству системы охлаждения, может понятнее станет. Охлаждайка по сути в трех контурах находится: радиатор, бачок и рубашка. При замене жидкости отовсюду ее сливать не нужно. Достаточно слить с помпы (из радиатора). Для заливки - закрутить сливное отверстие, залить жидкость в радиатор и прогреть с периодической перегазовкой, чтобы воздух выгнать из шлангов (будут пузырьки видны у горловины радиатора). Потом дать остыть и долить жидкость до горловины радиатора. При необходимости долить в расширительный бачок.

 

Полностью сливать жидкость нужно только в том случае, если ты разбирать мотор собрался. Для простой замены жидкости пластик не нужно снимать. Когда сливать будешь, крышку радиатора не забудь открыть, а то не потечет ничего из помпы.

[plim]

Я поменял, пластик снимал, т. к. не снимая добраться до радиатора очень проблематично, да и нужно было еще кое что там посмотреть.

Сливал через сливное отверстие помпы, но как-то не очень оно оттуда выходит, пришлось компрессором выгонять, пол гаража загадил.

 

На будущее, тем кто будет менять, когда начнете заполнять систему мот с подката на боковую подножку нужно поставить, горловина радиатора при этом выравнивается и становится гораздо проще)))

Наверняка это где нить в мануале написано, но я видимо пропустил )))

 

Пока мот стоял на подкате, в систему периодически подсасывало воздух

[StarSky]

Здравствуйте!

Подскажите пожалуйста. 

Такая ситуация: перегревается ZX6R 2005, причем перегревается только на больших оборотах, а именно выше 7тысяч. Если я заведу мотоцикл, то он спокойно будет работать , греется до 102-104 и скидывается до 98 ( если чутка дать газу то и до 95) как на холостом ходу так и в дороге ( все патрубки средней жесткости пальцем можно на половину сжать). Но стоит мне дать более 7тысяч оборотов, сразу идет жуткий перегрев, температура уходит в 120 и не важно остановишься ты или будешь ехать, патрубки сразу дубовые, и до помпы и после. Если при этом перегреве заглушить мот и через минуту завести то он снова нормально охлаждается. Радиатор стоит не первой свежести, 2 верхние трубки заглушены, но наверное не из-за них такая жуть пошла ибо в прошлом сезоне на нем всё идеально работало, а после 7 месяцев простоя начались перегревы. Антифриз сменил, термостат в чайник кидал ( работает), воздуха в системе нет. 

Скажите пожалуйста что это может быть? Такое чувство что из-за возрастающего давления что-то перекрывается, но что не понимаю, сам думаю - может термостат каким-то чудом закрывается и не даёт циркулировать по большому кругу, но как?... 

[Farewell]

Здравствуйте!

Подскажите пожалуйста. 

Такая ситуация: перегревается ZX6R 2005, причем перегревается только на больших оборотах, а именно выше 7тысяч. Если я заведу мотоцикл, то он спокойно будет работать , греется до 102-104 и скидывается до 98 ( если чутка дать газу то и до 95) как на холостом ходу так и в дороге ( все патрубки средней жесткости пальцем можно на половину сжать). Но стоит мне дать более 7тысяч оборотов, сразу идет жуткий перегрев, температура уходит в 120 и не важно остановишься ты или будешь ехать, патрубки сразу дубовые, и до помпы и после. Если при этом перегреве заглушить мот и через минуту завести то он снова нормально охлаждается. Радиатор стоит не первой свежести, 2 верхние трубки заглушены, но наверное не из-за них такая жуть пошла ибо в прошлом сезоне на нем всё идеально работало, а после 7 месяцев простоя начались перегревы. Антифриз сменил, термостат в чайник кидал ( работает), воздуха в системе нет. 

Скажите пожалуйста что это может быть? Такое чувство что из-за возрастающего давления что-то перекрывается, но что не понимаю, сам думаю - может термостат каким-то чудом закрывается и не даёт циркулировать по большому кругу, но как?... 

Во-первых: нет в мотоцикле больших и малых кругов. Есть только один и перекрывает его термостат как перегородка.

Во-вторых: термостат не может от давления закрыться, никак. Он или работает или застревает в закрытом или открытом положении.

Если всё проверил как пишешь, то остаётся вариант с не рабочей помпой. Она не перекачивает жидкость внутри системы. При малой энергоотдаче жидкость перемещается естественной циркуляцией (горячая имеет меньшую плотность и поднимается в верхнюю точку системы, а на её место перетекает более холодная с большей плотностью).

При высокой энергоотдаче естественной циркуляции не хватает и мотор быстро перегревается.

Сними крышку помпы, осмотри крыльчатку и проверь вращается ли она от привода.

[StarSky]

Во-первых: нет в мотоцикле больших и малых кругов. Есть только один и перекрывает его термостат как перегородка.

Во-вторых: термостат не может от давления закрыться, никак. Он или работает или застревает в закрытом или открытом положении.

Если всё проверил как пишешь, то остаётся вариант с не рабочей помпой. Она не перекачивает жидкость внутри системы. При малой энергоотдаче жидкость перемещается естественной циркуляцией (горячая имеет меньшую плотность и поднимается в верхнюю точку системы, а на её место перетекает более холодная с большей плотностью).

При высокой энергоотдаче естественной циркуляции не хватает и мотор быстро перегревается.

Сними крышку помпы, осмотри крыльчатку и проверь вращается ли она от привода.

а как именно её проверить? на что обратить внимание, все лопасти целые.

 

по идее всё работает, я даю газу и скорость потока жидкости увеличивается, если крышка радиатора открыта то всё прекрасно видно...

[Cher Tannov]

а как именно её проверить? на что обратить внимание, все лопасти целые.

 

по идее всё работает, я даю газу и скорость потока жидкости увеличивается, если крышка радиатора открыта то всё прекрасно видно...

 

Самый простой вариант - воткнуть передачу и покрутить заднее колесо. Если крыльчатка крутится, значит, привод в порядке.

Снимай радиатор, промывай. Думаю, он забился.

[StarSky]

 

 

Самый простой вариант - воткнуть передачу и покрутить заднее колесо. Если крыльчатка крутится, значит, привод в порядке.

Снимай радиатор, промывай. Думаю, он забился.

радиатор мыл, пропускная способность нормальная. Такой вопрос, а в "модуле" масленого охлаждения ничего не могло произойти? просто опасаюсь туда лезть ( стоит спереди двигателя в нижней части, за  выпускным коллектором слева). просто чушь какая-то, если бы был радиатор забит, то трубки к помпе шли бы мягкие... а они тоже сильно жеские

[Farewell]

 

а как именно её проверить? на что обратить внимание, все лопасти целые.

 

 Со снятой крышкой коротко крутани мотор стартером. Привод помпы соединен с маслонасосом.

 

 

 

 

радиатор мыл, пропускная способность нормальная. Такой вопрос, а в "модуле" масленого охлаждения ничего не могло произойти? просто опасаюсь туда лезть ( стоит спереди двигателя в нижней части, за  выпускным коллектором слева). просто чушь какая-то, если бы был радиатор забит, то трубки к помпе шли бы мягкие... а они тоже сильно жеские

 

Теплообменник это отдельная магистраль в системе охлаждения. Его можно совсем заглушить и при этом охлаждение мотора всё равно будет. Теплообменник предназначен для уравнивания температуры антифриза и масла, что положительно влияет на общую температуру мотора.

[Farewell]

В твоём моторе где-то что-то перекрывает поток жидкости. При малой энергоотдаче система справляется с отводом тепла, а при высокой жидкость в блоке цилиндров и в голове задерживается и успевает перегреться.

Так бывает при неисправном закрытом (или чуть приоткрытом) термостате, забитом грязью радиаторе (как внутри так и снаружи), пережатом шланге или не рабочей крыльчатке помпы.

Бывает и по другим причинам, но их возникновение от внешних факторов. Например заливка в систему герметика.

[StarSky]

В твоём моторе где-то что-то перекрывает поток жидкости. При малой энергоотдаче система справляется с отводом тепла, а при высокой жидкость в блоке цилиндров и в голове задерживается и успевает перегреться.
Так бывает при неисправном закрытом (или чуть приоткрытом) термостате, забитом грязью радиаторе (как внутри так и снаружи), пережатом шланге или не рабочей крыльчатке помпы.
Бывает и по другим причинам, но их возникновение от внешних факторов. Например заливка в систему герметика.

Разобрал всю систему и честно говоря был в шоке, внутри радиатора желто-коричневая жижа, даже янтарная, непонятной консистенции вроде и не жеская но и не водянистая, все патрубки в местах соединений тоже в этой же субстанции, водой не вымывается, оставил сушиться радиатор, попробую вытряхнуть. На всякий случай термостат снял, ибо он тоже в таком налете. Не понимаю что это вообще такое.

[untitled]

А мотоцикл был куплен с такими дефектами радиатора? Если так то возможно перед продажей владелец плеснул туда герметика.

Если нет, то вероятно смешали разные классы антифризов.

[Ivan34rus]

Разобрал всю систему и честно говоря был в шоке, внутри радиатора желто-коричневая жижа, даже янтарная, непонятной консистенции вроде и не жеская но и не водянистая, все патрубки в местах соединений тоже в этой же субстанции, водой не вымывается, оставил сушиться радиатор, попробую вытряхнуть. На всякий случай термостат снял, ибо он тоже в таком налете. Не понимаю что это вообще такое.

Не суши. Лучше пеногенератором от автомойки заполни его весь пеной,  несколько минут дай постоять, а затем промой проточной водой.

[StarSky]

А мотоцикл был куплен с такими дефектами радиатора? Если так то возможно перед продажей владелец плеснул туда герметика.
Если нет, то вероятно смешали разные классы антифризов.

Мотоцикл у меня с 2012 года, дефекты сам наделал. Скорее всего как то с антифризов промахнулся, или на подделку нарвался.вот в такой субстанции весь радиатор, боюсь как бы в голове этого не было....

Прикрепленные файлы

•  IMG_20180528_225638.png   178,93К   3 скачиваний

[Farewell]

Попробуй эту гадость смыть агрессивным растворителем типа ацетона. Если будет растворять - мой им все детали изнутри.

Мне как то досталась алюминиевая канистра в которой была олифа. Удалось постепенно отмыть раствором каустической соды.

[Леонид zx6r]

Всем привет! Возник такой вопрос: должна ли от расширительного бачка идти шланга на выпуск паров? Как выяснилось мне ее некуда воткнуть и сам подзабыл. Zx6r 2001 года.

[StarSky]

Попробуй эту гадость смыть агрессивным растворителем типа ацетона. Если будет растворять - мой им все детали изнутри.
Мне как то досталась алюминиевая канистра в которой была олифа. Удалось постепенно отмыть раствором каустической соды.

А как вот голову промыть...?

[Farewell]

А как вот голову промыть...?

Если найдёшь эффективное моющее средство, соедини шлангом выход из блока сверху с воронкой, а вход снизу шлангом в ведро и лей средство пока не промоется. Всё сразу не промоешь, но хотя бы бОльшую часть вымоет. Потом заправлять систему дистилатом с промывкой и ездить, периодически меняя воду, пока не пойдёт чистая.

Или разбирать двигатель.

[StarSky]

А кто какой антифриз льёт? Цвет, фирма, G-?