Отправлено 29 Август 2016 - 16:51
всем привет. купил ZX600R 2008 г.в.при езде по городу в пробках температура держится около 98 как только останавливаюсь на холостых растет до 104-106. вентилятор включается при 101 градусе. подскажите это нормально или нужно парисадку влить какую нибудь? заранее спасибо за ответ
Каваманьяк
Отправлено 01 Сентябрь 2016 - 08:47
всем привет. купил ZX600R 2008 г.в.при езде по городу в пробках температура держится около 98 как только останавливаюсь на холостых растет до 104-106. вентилятор включается при 101 градусе. подскажите это нормально или нужно парисадку влить какую нибудь? заранее спасибо за ответ
Нормально.
Писатель
Отправлено 08 Сентябрь 2016 - 02:41
Всем привет) После промывки охлаждающей системы залил антифриз G11 синий вместо зеленого. Дистилированную воду слил полностью, с сливного отверствия на помпе и с того что за коллектором, даже мот почти ложил чтоб все вытекло. Ну и появилась проблемка, мот греется, температура постоянно скачет, может показывать 90, ускоряешься и почти мгновенно падает на 10 градусов, если после покатушек температура например была 100 и выключить и через пару мин включить зажигание мигает "Hi" потом 116, завожу температура в раене 80-90 и быстро растет, и антифриз постоянно валит в расширительный бачек и поднимается выше максимума, сливаю "лишнее", катаюсь, опять валит в бачек. Если ехать быстро мот не перегревается, но когда ехал домой по грунтовке, полз 15-20 км, приехал, температура была 110 и слышно что антифриз аж кипит в патрубках и радиатор шипит в районе крышки. Может образовалась воздушная пробка?
Каваманьяк
Отправлено 08 Сентябрь 2016 - 17:23
Всем привет) После промывки охлаждающей системы залил антифриз G11 синий вместо зеленого. Дистилированную воду слил полностью, с сливного отверствия на помпе и с того что за коллектором, даже мот почти ложил чтоб все вытекло. Ну и появилась проблемка, мот греется, температура постоянно скачет, может показывать 90, ускоряешься и почти мгновенно падает на 10 градусов, если после покатушек температура например была 100 и выключить и через пару мин включить зажигание мигает "Hi" потом 116, завожу температура в раене 80-90 и быстро растет, и антифриз постоянно валит в расширительный бачек и поднимается выше максимума, сливаю "лишнее", катаюсь, опять валит в бачек. Если ехать быстро мот не перегревается, но когда ехал домой по грунтовке, полз 15-20 км, приехал, температура была 110 и слышно что антифриз аж кипит в патрубках и радиатор шипит в районе крышки. Может образовалась воздушная пробка?
Похоже на неисправную пробку радиатора. Замени на новую, с таким же давлением. Можно посмотреть в автомагазинах - подобрать аналогичную с иномарок.
Каваманьяк
Отправлено 08 Сентябрь 2016 - 17:50
Может образовалась воздушная пробка?
Если слышишь бульканье в системе, значит в ней воздух - это однозначно. В исправной и заполненной системе воздуха не должно быть и посторонних звуков тоже.
Завоздушивается система при неисправном термостате (закипает антифриз от перегрева), при неисправном клапане в крышке (закипает от отсутствия давления) и при дырявой системе (антифриз вытекает в дырку и в неё же всасывается воздух).
Ну или плохо заполнил и прокачал систему.
Писатель
Отправлено 08 Сентябрь 2016 - 21:20
Похоже на неисправную пробку радиатора. Замени на новую, с таким же давлением. Можно посмотреть в автомагазинах - подобрать аналогичную с иномарок.
Раньше все нормально работало, все это появилось после замены.
Если слышишь бульканье в системе, значит в ней воздух - это однозначно. В исправной и заполненной системе воздуха не должно быть и посторонних звуков тоже.
Завоздушивается система при неисправном термостате (закипает антифриз от перегрева), при неисправном клапане в крышке (закипает от отсутствия давления) и при дырявой системе (антифриз вытекает в дырку и в неё же всасывается воздух).
Ну или плохо заполнил и прокачал систему.
Давление в системе точно есть так при снятии крышки на розшерительном бачке выходит воздух под давлением и если на гарячую )) открутить крышку радиатора... ну короче есть там давление.
А вот булькание отчетливо слышно по всех патрубках. Наверное плохо заполнил систему. Если не сложно опишите процедуру прокачки) Заранее очень благодарен 
Каваманьяк
Отправлено 08 Сентябрь 2016 - 22:20
Заполнение системы довольно простое и написано в мануале (правда на иностранном).
Заливаешь антифриз до крышки радиатора, сжимая шланги вытесняешь воздух и, закрыв крышку, доливаешь в расширитель до верхней метки.
Запускаешь мотор на пару минут и глушишь. Остатки воздуха выйдут под крышку радиатора. Доливаешь снова до верха и прогреваешь мотор до рабочей температуры.
Отправлено 23 Сентябрь 2016 - 17:37
Помогите пожалуйста, мотоцикл стоял месяц в гараже. Решил покататься, все в порядке , но когда начал его крутить на максимум на 230+ км/ч двигатель перегрелся и вырубился, когда ездил на меньшей скорости в среднем в районе 150 все было в порядке. Вот не могу понять , в чем проблема, патрубки горячие, вентилятор работает , да и на термостат не грешу. Думал , может антифриз убежал, но когда на холодную открыл крышку радиатора , то он там был до самого крайнего уровня , а в расширительном бачке на минимум. Прошу , подскажите , кто знает в чем проблема, мот ninja 636 2006 года)
Прохожий
Отправлено 07 Сентябрь 2017 - 09:38
Не стал заводить новую тему, спрошу здесь
ZX6R 2005 (636)
Почитал в мануале, что термостат начинает открываться на 61-63 градусах, полностью открыт на 80.
У меня в холодную погоду, либо по трассе на невысоких оборотах, температура падает до 65 градусов. Ниже на работающем двигателе не видел ни разу. Что это может быть? Термостат в открытом положении закис?
Антифриз зеленый, как давно менялся не известно, но вижу что чистый (скидывал крышку с радиатора)
Плюс еще такой момент. Когда стою в пробке, температура поднимается до 100 градусов, включается вентилятор. Вентилятор работает, температура ни выше не поднимается, ни ниже не опускается. Ровно 100 и все. Радиатор снаружи чистый, в сотах говна нет. Чем лечить, и нужно ли?
Каваманьяк
Отправлено 07 Сентябрь 2017 - 12:39
Не стал заводить новую тему, спрошу здесь
ZX6R 2005 (636)
Почитал в мануале, что термостат начинает открываться на 61-63 градусах, полностью открыт на 80.
У меня в холодную погоду, либо по трассе на невысоких оборотах, температура падает до 65 градусов. Ниже на работающем двигателе не видел ни разу. Что это может быть? Термостат в открытом положении закис?
Антифриз зеленый, как давно менялся не известно, но вижу что чистый (скидывал крышку с радиатора)
Плюс еще такой момент. Когда стою в пробке, температура поднимается до 100 градусов, включается вентилятор. Вентилятор работает, температура ни выше не поднимается, ни ниже не опускается. Ровно 100 и все. Радиатор снаружи чистый, в сотах говна нет. Чем лечить, и нужно ли?
Такой режим температуры и должен быть. В прохладную погоду, температура в районе 65-70 градусов. В пробках если не подымается температура выше 100, то наоборот это хорошо, значит радиатор и система чистая.
Прохожий
Отправлено 07 Сентябрь 2017 - 12:43
Такой режим температуры и должен быть. В прохладную погоду, температура в районе 65-70 градусов. В пробках если не подымается температура выше 100, то наоборот это хорошо, значит радиатор и система чистая.
у знакомого просто такая же 636, у него включается вентилятор на 100, и температура падает до 95, потом вентилятор отрубается.
У меня же просто постоянно молотит до тех пор, пока не поедешь
Думал, может не нормально?
Каваманьяк
Отправлено 07 Сентябрь 2017 - 14:28
у знакомого просто такая же 636, у него включается вентилятор на 100, и температура падает до 95, потом вентилятор отрубается.
У меня же просто постоянно молотит до тех пор, пока не поедешь
Думал, может не нормально?
Возможно в твоём моторе антифриз бОльшей концентрации т.к. вода со временем понемногу выкипает. Теплоёмкость хуже и отдача тепла через радиатор медленнее. Поэтому вентилятор не справляется со снижением температуры.
Прохожий
Отправлено 08 Сентябрь 2017 - 09:50
Прохожий
Отправлено 07 Май 2018 - 16:09
Всем привет, хочу посоветоваться.
Встал вопрос замены антифриза, но пластик снимать не очень хочется.
Видится вариант слить через помпу старую жидкость и прогнать дистилированную воду через систему через расширительный бачек.
По идее на помпу замыкается вся система, и старый антифриз, равно как и воду должно из системы выдавить!?
В теории все выглядит гладко, но инженеры в каве писавшие мануал наверное похитрее меня будут, и мануальную процедуру придумали не зря.
Может просветит меня кто, где я столкнусь с проблемами при такой манипуляции.
Отправлено 13 Май 2018 - 18:26
Всем привет! Kawasaki zx6r 2005. При езде температура показывает до 100. При остановке поднимается до 105-107 градусов, вентилятор работает. Но вот как только заглушу, температура тут же начинает показывать 113-118 градусов или вообше (HI). Падрубки горячие и твердые, откручиваю пробку на радиаторе, антифриз выливает. Может кто подскажет в чем искать проблему?
Kawasaki Club
Отправлено 14 Май 2018 - 01:14
Проверь термостат, возможно он полностью не открывается. Из-за этого антифриз гоняется по малому кругу.
Прохожий
Отправлено 14 Май 2018 - 01:23
Проверь термостат, возможно он полностью не открывается. Из-за этого антифриз гоняется по малому кругу.
Да блин. Не могу это читать в который раз. Нет на мотоциклах (на большинстве) большого и малого круга, нет! Все гоняется по одному и тому же. Термостат просто открывает поток антифриза и делает его больше/меньше. При полностью закрытом термостате антифриз проходит через маленькую дырочку в нем же.
Писатель
Отправлено 14 Май 2018 - 01:33
Всем привет! Kawasaki zx6r 2005. При езде температура показывает до 100. При остановке поднимается до 105-107 градусов, вентилятор работает. Но вот как только заглушу, температура тут же начинает показывать 113-118 градусов или вообше (HI). Падрубки горячие и твердые, откручиваю пробку на радиаторе, антифриз выливает. Может кто подскажет в чем искать проблему?
Отправлено 15 Май 2018 - 15:17
Проблема один в один как у меня,ищу проблему,в ближайшее время буду смотреть термостат
Отпиши если не затруднит, как разберешься
Ghetto-Boy
Отправлено 15 Май 2018 - 21:54
Но вот как только заглушу, температура тут же начинает показывать 113-118 градусов или вообше (HI). Падрубки горячие и твердые, откручиваю пробку на радиаторе, антифриз выливает. Может кто подскажет в чем искать проблему?
c чего бы ему продолжать охлаждаться когда ты заглушил мот и помпа перестает качать? она то приводится в действие от колена через маслонасос
это вообще не проблема. так происходит на всех мотах у которых датчик температуры ОЖ находится в башке. поток ОЖ останавливается и она нагревается от горячих стенок двигателя и масла.
Да блин. Не могу это читать в который раз. Нет на мотоциклах (на большинстве) большого и малого круга, нет! Все гоняется по одному и тому же. Термостат просто открывает поток антифриза и делает его больше/меньше. При полностью закрытом термостате антифриз проходит через маленькую дырочку в нем же.
согласен. авто-статеек теории начитаются. а схему своего мота посмотреть - лень.
антифриз гоняется по малому кругу.
Capture.JPG 110,51К
1 скачиваний
Где вот тут покажите малый круг? когда он всего один
