Сообщений в теме: 28

[Seeker]

Всем привет!

Проблема такая  Зетка 750,05 года, при скорости за 100 км,при сбросе газа и переключение на пониженную скорость,с 6-ой или 5-ой передачи ,мот глохнет,но нажав на стартер,заводится и едет нормально.Может у кого был такой глюк и подскажете,где ковырять надо!?

[Cher Tannov]

Да всё стандартно, начни с проверки датчика подножки, датчика падения.

[Seeker]

датчик подножки отключен. датчик падения,может глючить при изменение угла мотоцикла,но не при повышенных передачах!

[Seeker]

Всем привет! идей ни у кого так и не появилось, по моей проблеме ?

[pushkinZ750s]

хм... у меня появилась похожая проблема. только на 6-ой передаче скорость 100+, обороты 5000+ даешь еще газу - глохнет. Или держишь газ стабильно одинаково - периодически как будто захлебнулся на секунду поехал дальше. Но на 1-2-3 до отсечки без проблем каких либо.

[Seeker]

короче,это глюк датчиков дроссельной заслонки или проводов,что идут от них,стоят они с правой стороны около пластика,что закрывает раму.

[Vladimir1]

короче,это глюк датчиков дроссельной заслонки или проводов,что идут от них,стоят они с правой стороны около пластика,что закрывает раму.

Как выяснил? Или это просто предположение?

[Hantaz]

Здравствуйте. Не могу создать новую тему. Спрошу здесь. Может ответят. Купил z750s 2006 года. Сделал ТО. На свечах чёрный нагар. При перегазовке выше 6-7 тыщ чёрный выхлоп. И при движении при переключении скорости вверх или вниз мот глохнет и после этого заводится только с газом. На стоячем такого нет. Подскажите пожалуйста куда копать?

[Farewell]

Здравствуйте. Не могу создать новую тему. Спрошу здесь. Может ответят. Купил z750s 2006 года. Сделал ТО. На свечах чёрный нагар. При перегазовке выше 6-7 тыщ чёрный выхлоп. И при движении при переключении скорости вверх или вниз мот глохнет и после этого заводится только с газом. На стоячем такого нет. Подскажите пожалуйста куда копать?

Вези мот к специалисту, т. к. вылечить такое дистанционно практически невозможно.

Причин такой неисправности может быть множество. От самых простых, до глобальных. Простое: мог слететь или треснуть резиновый шланг с блока дросселей, или сложное: неисправен бензонасос, датчики в системе управления двигателем. Надо проверять и тестировать последовательно всю топливную и многое другое, а для этого нужны знания и опыт.

[Hantaz]

Беда в том что в нашем городишке и специалистов то нет к кому можно было бы отвезти. Те что занимаются ремонтом мотоциклов не особо то могут помочь. Только и могут что поменять все с чем такая проблема может быть связана. А если менять все, то ценник будет в пол стоимости мотоцикла.

[Farewell]

Тогда только один вариант: хочешь что-то сделать хорошо, делай это сам.

По описанию проблемы - в мотор поступает слишком много топлива. Это может связано с т. насосом, не правильно работающим режимом прогрева, вмешательством в заводскую конструкцию впуска и выпуска и пр.

Скачивай мануал, переводи поэтапно разделы с проверкой узлов и электросхем топливной и сравнивай показания измерений приборов с данными в мануале.

Начни, например, с топливного насоса. Проверь давление топлива, производительность, потребляемый ток, исправность клапана сброса, чистоту фильтров грубой и тонкой очистки. Методы проверок уже много раз описаны на форуме, что непонятно - спрашивай.

Обо всех результатах работ пиши сюда и постепенно найдётся причина.

[Юрий161]

А я не верю что на город миллионник нет спецов. Такого быть не может. 

[Hantaz]

Тогда только один вариант: хочешь что-то сделать хорошо, делай это сам.
По описанию проблемы - в мотор поступает слишком много топлива. Это может связано с т. насосом, не правильно работающим режимом прогрева, вмешательством в заводскую конструкцию впуска и выпуска и пр.
Скачивай мануал, переводи поэтапно разделы с проверкой узлов и электросхем топливной и сравнивай показания измерений приборов с данными в мануале.
Начни, например, с топливного насоса. Проверь давление топлива, производительность, потребляемый ток, исправность клапана сброса, чистоту фильтров грубой и тонкой очистки. Методы проверок уже много раз описаны на форуме, что непонятно - спрашивай.
Обо всех результатах работ пиши сюда и постепенно найдётся причина.

Датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик температуры подающегося воздуха я прозвонил. Они в норме. Значит постоянный режим прогрева отпадает как вариант неисправности. А вот по поводу бензонасоса у меня такие мысли. Если избыток топлива то насос качает нужное давление или больше, разве нет? Какой смысл проверять фильтры грубой и тонкой отчистки?

[Farewell]

Если бы ты видел, что делают с насосами рукожопые ремонтёры, то не задавал бы ненужных вопросов. Сказали - сделал - отписался.

Но, т.к. не видел, поясняю. Со временем фильтры засираются грязью, ржавчиной и их вместо замены начинают пытаться очистить. Хорошо если аккуратно, но бывает варварски и куски порванного фильтра тонкой очистки забивает в клапан сброса, который перестает работать и давление топлива становится выше нормы. Клапан и сам по себе бывает заклинивает с тем же результатом.

Если не знаешь где искать косяк, проверяй все узлы, даже те, что кажутся исправными.

 

Пришел за помощью - отключай умника-всезнайку и прикинься юзером. Быстрее сделаешь мотак и поедешь кататься. Срач типа "я и сам консеваторий заканчивал" только затянет процесс и отобьёт желание помогать.

[Vladimir1]

А может, для начала, диагностику сделать. http://www.ninjaclub...gnostika/page-2

[Dimacus]

 клапан сброса, который перестает работать и давление топлива становится выше нормы. Клапан и сам по себе бывает заклинивает с тем же результатом.

плюсую за клапан сброса. некоторые колхозеры когда колхозят насосы, его просто из системы удаляют, соединяя напрямую. и сброс давления на больших оборотах тупо не работает

[RAINMAN]

Датчик температуры 2х или 3х контактный?

Если 3х, то одни данные идут на приборку, а другие в еку.

Если некорректные данные идут в еку, то ты и увидишь только переобогощение по черному дыму из-за режима прогрева.

Приборка при этом ничего не покажет.

[Юрий161]

Совершенно верно на счёт грязного фильтра и проблем с регулятором давления. Есть взаимосвязь. Как правило на малых расходах топлива давление будет завышено из-за забитого регулятора, а на больших падает, так как грязный фильтр не даёт насосу насытить систему. 

У меня свой инжектор сервис, я такие приколы регулярно встречаю. 

По теме- манометр в разрыв, в мануале есть как проверить  давление. 

[Hantaz]

В общем выяснил следующее. Сдох датчик дроссельной заслонки. Сняли с z1000 поставили ко мне. Мой стал работать приемлемо. Больше не дымит и не глохнет. Поставили мой датчик на ерша, тот стал дергаться. Работает плохо но не глохнет. Теперь нарисовалась другая проблема. Мой мот сразу после запуска при резком открытии газа набирает полные обороты, но через несколько перегазовок не развивает больше 6-7 тыс. оборотов. Насос не выдаёт нужное давление. Засрало фильтр тонкой очистки. Что теперь делать? Резать корпус удалять фильтр и ставить внешний. Тогда как заклеить обратно корпус? Кто что может посоветовать? Покупать новый насос с фильтром не вариант.

[Farewell]

В общем выяснил следующее. Сдох датчик дроссельной заслонки. Сняли с z1000 поставили ко мне. Мой стал работать приемлемо. Больше не дымит и не глохнет. Поставили мой датчик на ерша, тот стал дергаться. Работает плохо но не глохнет.

 

С некоторых пор ДПДЗ нельзя снимать с блока дросселей т.к. настройка производится только заводским оборудованием. Замене подлежит весь дроссельный узел в сборе. Возможно дергание не удастся устранить.

 Мой мот сразу после запуска при резком открытии газа набирает полные обороты, но через несколько перегазовок не развивает больше 6-7 тыс. оборотов. Насос не выдаёт нужное давление. Засрало фильтр тонкой очистки. Что теперь делать? Резать корпус удалять фильтр и ставить внешний. Тогда как заклеить обратно корпус? Кто что может посоветовать? Покупать новый насос с фильтром не вариант.

Как раз купить новый идеальный вариант. В крайнем случае б/у с мота с небольшим пробегом.

Здесь на форуме есть инструкция как восстановить т.насос, но этот вариант для умелых рук.