Сообщений в теме: 167

[Андрей26rus]

В общем только вчера смог проехаться из-за работы,,ничего не изменилось,, выехал, как всегда недалеко от гаражей так же дернулся на 2й и все,, все оставшееся катание было гуд.
Есть мысль следущим шагом заменить цепь привода на дид., сейчас жт стоит., вчера меняли кенту цепь жт 525 обычную, она у него умерла на 8 тыс пробега, при езде начала крустеть и натягиваться в струну. Поставили дид сейчас все ок у него.
Может есть еще какие у кого идеи буду рад выслушать может найдем причину

[goksa]

В общем только вчера смог проехаться

Да, вроде как максимально конретно уже всё обсудили / прописали. На данном этапе-то и добавить нечего.
Солидарность есть касательно замены цепи и звёзд.

[Андрей26rus]

В общем  я что-то нащупал,  решил я проверить подогрев карбов и о чудо, он нихрена не работает.
От помпы (слева) идет основной патрубок к радиатору и тут же тройничёк на тонкий шланг с каким-то клапаном (напоминает колбачку) который подключён к карбам, после катания потрогал, основной кипяток, а тонкий никакой (молоко), снял хамут разъединил и от туда ничего не полилось, пусто!
Вчера 10 минут стоял мот работал на холостых, раз 7 включался вентилятор, шланг возле помпы слева так и не стал горячим при разединении через некоторое время могло немного подкапать!!именно подкапать!!! шланг со стороны заливной горловины(там тройник к карбамс таким же шлангом и клапаном колбой) нагрелся до кипятка вплоть до 4 карба стал теплее, но далее глухо.
Вот как я думаю очевидная проблема, при горячем моторе ледяные карбы, а при открытом дроселе ещё холоднее, неправильная смесь при определённых условиях. всегда дургается после прогрева и недолгово катания.
Как устранить?  Что это за клапана такие и их функция? Что вообще думаете по этому поводу? 

[Андрей26rus]

В общем подогрев карбов починил, был забит фильтр грубой очистки, так же поменял антифриз и отсинхронил повторно карбы, шепчет как котёнок, но на 2й так же дергается(

[Андрей26rus]

буду менять цепь, потом отпишусь

[Андрей26rus]

просто отпишусь, цепь менял безтолку, снял мотор, снял кпп, выработка капирного вала бобышка 2-й передачи 1 мм,  поэтому передача держалась на краю и иногда срывалась(дергания), есть небольшая выработка 2й передачи, буду исправлять. Всем спасибо ктро учавствовал в дискуссии.

[jera]

Привет, прочитал твою ветку в поисках ответа на свой вопрос, но не нашел. Может подскажешь. Ты со своим мотом уже сильно повозился.

У 2002 года. Не с того не сего на 1 передаче выше 4тыс. обороты не поднимаются глонуть начинает. Если посильнее отрутить заглохнет. Можно перейти на вторую там тоже до 4тыс + - и потом таже картина. Если держишь газ, то едет. Если выкрчить больше то глохнет. На холостых либо глох, либо не поднимались.

Думал дело в воздушном фильтре. Поставил чистый ничего не поменялось. Вернул старый. Потом покрутил газ аккуратно, ну и расскрутил на холостых до 10к вроде нормально. Начал ездить тоже ездит, но ощущение, что на 1 после 5к оборотов скорость не возрастает. Шумут ручит, но 60км в час. На второй норм. Вроде раньше такого не было и был более резвый. Можешь что-то посоветывать?

[Cher Tannov]

Привет...

Очень похоже, что дело в качестве топливно-воздушной смеси.
То есть, моту не хватает бензина из-за слабого его поступления. Что-то мешает.
Проверяй бак, всю топливную магистраль на засоры, пережатые трубки и прочее.
Если недавно снимал бак (менял фильтр, свечи и т.д.), мог топливную магистраль пережать.
А глохнет он из-за того, что топлива мало, смесь и так бедная, а когда откручиваешь ручку, идёт много воздуха, а топлива нет. Вот воздух и сдувает последние пары бензина.