Сообщений в теме: 11

[ev6en]

Всем доброго времени суток.

Хотелось бы послушать мнение знатоков.

Имеем мотик Z900, пробег 7000, масло мотюль 7100 из допов только фонарики LED с реле.

После покупки у предыдущего хозяина на пробеге 5000 стал замечать, что мотик на первой передаче при плавном разгоне на оборотах 4000-5000 как будто кратковременно дергает.

Типа как на доли секунды тяга пропадает, а дальше едет как ни в чем не бывало. Иногда бывает на 7000 об.

 

Один раз даже на 7000 при ускорении начало дергать тюда-сюда пока не переключился на 2-ю передачу, но это единичный случай. А вот однократный рывок на первой передаче мой постоянный спутник

 

Менял воздушный фильтр, отключал доп реле со светом, ничего не помогает.

Даже мерил сопротивление катушек зажигания получилось на всех 1.5-1.6 Ом

 

Даже видео записал

https://youtu.be/IPWYJkHURdI

https://youtu.be/T2jQL7jqLR8

 

Куда копать, что проверять?

Заранее благодарен.

 

 

[Dimacus]

1)проверить первичную сетку бензонасоса, и фильтр тонкой очистки в обратку залить очистителем карбюраторов и чере 5 минут в обратку дунуть компрессором.

2) достать свечи и проверить какой там зазор на электроде. если близко к сервисному - заменить.

3) проверить все ли шланги подключены на дросселе ничего ли не слетело

4) экзап работает в штатном ли режиме и установлен ли вообще

 

пока вот эти 4 пункта. если с ними все норм будем думать дальше

[ev6en]

1)проверить первичную сетку бензонасоса, и фильтр тонкой очистки в обратку залить очистителем карбюраторов и чере 5 минут в обратку дунуть компрессором.

2) достать свечи и проверить какой там зазор на электроде. если близко к сервисному - заменить.

3) проверить все ли шланги подключены на дросселе ничего ли не слетело

4) экзап работает в штатном ли режиме и установлен ли вообще

 

пока вот эти 4 пункта. если с ними все норм будем думать дальше

По п.4 на Z900 нет экзапа

По п.3 буквально пару дней назад менял воздушный фильтр, заодно попытался проинспектировать проводку, никаких болтающихся воздушных шлангов не увидел

По п.1 и 2 попробую на днях

[Dimacus]

Даже мерил сопротивление катушек зажигания получилось на всех 1.5-1.6 Ом

на зизере была проблема с катушкой. по замерам на сопротивление было все в допуске, хотя были пропуски зажигания именно в определенной зоне оборотов

заметил только по глючащему ecliptech блинкеру, т.к. он напрямую к свечам был подключен, и глючить начал неверно показывал обороты.

 

поэтому если есть чем подключиться к свечам и проверить как выдают искру на ходу под нагрузкой, можно тоже проверить. ну либо достать заведомо 100% уверенные работающие катушки и поставить на время и проверить

[ev6en]

на зизере была проблема с катушкой. по замерам на сопротивление было все в допуске, хотя были пропуски зажигания именно в определенной зоне оборотов

заметил только по глючащему ecliptech блинкеру, т.к. он напрямую к свечам был подключен, и глючить начал неверно показывал обороты.

 

поэтому если есть чем подключиться к свечам и проверить как выдают искру на ходу под нагрузкой, можно тоже проверить. ну либо достать заведомо 100% уверенные работающие катушки и поставить на время и проверить

 

Заказал комплект свечек, заодно проверю не в них ли проблема.

Так же купил на разборке две катушки, попробую поменять местами.

 

С сеткой бензонасоса... там нужно будет сразу менять прокладку между баком и самим насосом, иначе будет подтекать после сборки.

[Alex33]

Заказал комплект свечек, заодно проверю не в них ли проблема.
Так же купил на разборке две катушки, попробую поменять местами.
 
С сеткой бензонасоса... там нужно будет сразу менять прокладку между баком и самим насосом, иначе будет подтекать после сборки.
 
Еще заметил такую особенность, когда в баке остается топлива на 2 деления из 6, то обороты на ХХ падают ниже 1000 об.

Проблема решена? В чем была загвоздка?

[ev6en]

Проблема решена? В чем была загвоздка?

Увы нет, езжу пока с рывком, руки не доходят разобрать, щас как холода начнутся буду разбирать.

Свечки, катушки лежат... хотя есть у меня подозрение, что не в них дело, и не в насосе. Из за насоса на высоких оборотах были бы провалы и на всех передачах.

Есть мысль, что электрика шалит, зажигание пропадает или косяк в КПП

 

Предыдущий хозяин предположил, что сцепление буксует, типо подпаленное, а я опять же думаю, что при проблемах с дисками сцепления такая беда была бы не только на 1-ой передаче.

 

В общем беда) В английском мото сленге даже термин есть такой - "Gremlin" - техническая проблема неподдающаяся диагностике

[ev6en]

Кстати смотрю на форуме появляются новые лица, ни у кого подобной проблемы не возникало?

[Мото Скот]

Кстати смотрю на форуме появляются новые лица, ни у кого подобной проблемы не возникало?

У меня есть такая проблема, но на другом мотоцикле и на второй передаче. Мотоцикл Импульс 400, на 2 передаче где-то на 8000 оборотах. Всё дело только в КПП, ремонтировать мне его не рентабельно. Я просто изменил передатку звёздами, вместо 14/48 поставил 15/47. Шестая и пятая передачи "отпали" сразу, максимальная скорость достигается теперь на четвёртой, но и рывок (кратковременный срыв) сместился теперь к 10-11 оборотам, а я переключаюсь раньше.

Проблема мне видится в подсъеденном  копирном вале или вилках.

[ev6en]

У меня есть такая проблема, но на другом мотоцикле и на второй передаче. Мотоцикл Импульс 400, на 2 передаче где-то на 8000 оборотах. Всё дело только в КПП, ремонтировать мне его не рентабельно. Я просто изменил передатку звёздами, вместо 14/48 поставил 15/47. Шестая и пятая передачи "отпали" сразу, максимальная скорость достигается теперь на четвёртой, но и рывок (кратковременный срыв) сместился теперь к 10-11 оборотам, а я переключаюсь раньше.

Проблема мне видится в подсъеденном  копирном вале или вилках.

Мне кажется как то рановато копирному валу стачиваться то, пробег еле за 8000 перевалил

[Farewell]

Всем доброго времени суток.

Хотелось бы послушать мнение знатоков.

Имеем мотик Z900, пробег 7000, масло мотюль 7100 из допов только фонарики LED с реле.

После покупки у предыдущего хозяина на пробеге 5000 стал замечать, что мотик на первой передаче при плавном разгоне на оборотах 4000-5000 как будто кратковременно дергает.

Типа как на доли секунды тяга пропадает, а дальше едет как ни в чем не бывало. Иногда бывает на 7000 об.

Прошлой осенью разбирался с таким-же косяком на Honda X4. Там блок карбюраторов с ДПДЗ.

В ходе проверки и сравнения показаний с ремонтного и моего мотоцикла выяснилось, что присутствует нелинейное изменение сопротивления при плавном вращении дроссельной заслонки. Напряжение с датчика при подаче питания тоже скачет в среднем положении ручки газа.

На ходу отражается кратковременным дерганием в диапазоне 2 - 3 т.об. Красная зона тахометра 7.5 т.

Если резко разгоняться, проскакивая быстро "провальное" положение ручки, то дергание почти не ощущается.

[ev6en]

Прошлой осенью разбирался с таким-же косяком на Honda X4. Там блок карбюраторов с ДПДЗ.

В ходе проверки и сравнения показаний с ремонтного и моего мотоцикла выяснилось, что присутствует нелинейное изменение сопротивления при плавном вращении дроссельной заслонки. Напряжение с датчика при подаче питания тоже скачет в среднем положении ручки газа.

На ходу отражается кратковременным дерганием в диапазоне 2 - 3 т.об. Красная зона тахометра 7.5 т.

Если резко разгоняться, проскакивая быстро "провальное" положение ручки, то дергание почти не ощущается.

Вот я тоже на датчик дроссельной заслонки грешу, как один из вариантов, на днях мультимитром померю, благо есть мануал с заводскими значениями