Писатель
Отправлено 11 Июль 2021 - 10:34
Вопрос, почему если менять заднюю банку на прямоток нужно прошиваться, а если удалять катализаторы, то нет. Ведь мы и так и так меняем выхлоп, следовательно и динамику движения газов, разве нет?
ни в коем случае не трогайте прошивку.
После удаления катализатора не требуется корректировка топливных карт
ТOADMANIACS MCC
Отправлено 11 Июль 2021 - 12:53
Вопрос, почему если менять заднюю банку на прямоток нужно прошиваться, а если удалять катализаторы, то нет. Ведь мы и так и так меняем выхлоп, следовательно и динамику движения газов, разве нет?
замена банки ничего не меняет как и катализатора.
Изменения на столько ничтожны что ими можно пренебречь.
Кроме этого в большинстве мото установлены лzмды, с помощью которых ECU имеет возможность корректировать смесь
Писатель
Отправлено 11 Июль 2021 - 21:49
Если вместо лямб стоят обманки, следовательно ими можно пренебречь, то удаление катализаторов, спустя 50к пробега будет моту только в плюс?
замена банки ничего не меняет как и катализатора.
Изменения на столько ничтожны что ими можно пренебречь.
Кроме этого в большинстве мото установлены лzмды, с помощью которых ECU имеет возможность корректировать смесь
ТOADMANIACS MCC
Отправлено 11 Июль 2021 - 21:57
Если вместо лямб стоят обманки, следовательно ими можно пренебречь, то удаление катализаторов, спустя 50к пробега будет моту только в плюс?
повторяю, смесь меняется из-за банки или удаленного ката не значительно.
Она значительно меняется из-за бензина разного качества, однако никто из-за этого не запаривается.
Также смесь значительно меняется из-за степени загрезненности воздушного фильтра - и тоже всем пофиг.
Если у вас суперспорт и вы хотите ехать на уровне мировых рекордов - то имеет смысл запариваться с картами.
Но только мало кто знает что мотоцикл на стенде может прожить несколько дней для того чтобы выкатать хорошую карту.
Если просто кататься - не забивайте себе этим голову. Не выкидывайте деньги на ветер
последний девственик
Отправлено 15 Июль 2021 - 05:03
ТOADMANIACS MCC
Отправлено 15 Июль 2021 - 12:06
В данный момент у меня ZX10R 2008 года (двигатель новый), американец, полный титановый выхлоп акропович, K&N фильтр, 98 бензин, прошивка полный сток. Работа двигателя во всех режимах идеальная.Был ZX10R 2008 года, американец , вместо катализатора стоял пайп и банка акрапович.
Без настройки на стенде с павером, мот не ехал до 6 тыс оборотов совсем , трогаться приходилось так что люди думали я сейчас за горизонт за секунду уеду, плюс расход был на 2 литра больше.
После настройки мотоцикл стал совсем другой.
