Сообщений в теме: 4

[Maxon-37]

Парни привет.

Стал обращать внимание, что по мере прогрева двигателя в определенный момент падает уровень напряжения (у меня стоит вольтметр, правда подключил неправильно - подцепил на провод с габаритов, поэтому показывает с учетом падения напряжения на нагрузке, а надо бы с клемм аккамулятора, переделаю в ближайшее время). Так вот, пока двигатель работает первые минуты напряжение 13 Вольт (это по сути на клеммах фары)...И в определенный момент оно падает до 11,5 вольт...Если выключить фару, то оно сразу же вырастает опять до 13 вольт...То есть делаю вывод, что как только реле нагревается, оно отключается...

 

Хотел спросить, кто какое ставил в замен? Я имею ввиду может конкретные ссылки дадите (на алиэкспресс или какие другие проверенные магазины).

 

Может кто-то что-то альтернативное ставил (более мощное)

 

P.S. сгорело оно у меня походу прошлым летом, жара стояла больше месяца под +40 в тени...Наверное он и не сдюжил

[Farewell]

Уверен, что нигде нет подгоревших клемм, которые, нагреваясь под нагрузкой, теряют контакт?

Реле стартера, соединение аккума с массой и минусовая клемма проводки?

[Maxon-37]

Уверен, что нигде нет подгоревших клемм...

 

Если честно не смотрел, обязательно гляну, но при беглом осмотре помню что фишка самого РР целая, не подпаленая. Помню, что когда проедешь, РР очень горячий (но в принципе они всегда горячие). Клеммы аккума закреплены хорошо, реле стартера не смотрел, но проблем с запуском никогда не было. Масса на двигателе закреплена хорошо...Еще обращал внимание что вне зависимости от числа оборотов двигателя яркость лампочек как бы плавает, немного но есть

 

Я еще хочу переделать подключение вольтметра. Сейчас он подключен паралельно к проводу габаритных огней, и поэтому показывает напряжение не на аккамуляторе, а по сути на "нагрузке" и соответственно там есть какое-то падение напряжения. Поэтому чтобы иметь реальную картину, нужно его подключить через реле к клеммам аккамулятора.

 

Но в любом случае, раз уровень этого напряжения резко меняется на "габаритах", то он скорее всего меняется и на аккамуляторе точно так же...Стоит выключить нагрузку (фару), напряжение вновь резко возрастает

[Farewell]

Фара подключена последовательно с габаритами к той же линии, только через свой предохран.

Отключая фару снимается нагрузка с этой линии, но питание проходит там же через блок предохранов, который, кстати, тоже нужно проверить, т.к. мне попадались при ремонтах техники оплавленые внутри блоки.

У реле стартера бывает оплавляется клемма главного предохрана, при этом на запуск это никак не влияет, т.к. основные контакты остаются целыми.

С ростом числа оборотов бортовое натяжение слегка снижается, это нормально и связано с тем, что увеличившуюся синусоиду напряжения регулятор режет на меньшей амплитуде.

[Maxon-37]

Фара подключена...

То есть возможно у меня все в порядке и я зря создаю панику?

 

Надо все таки подключить правильно вольтметр, чтобы видеть напряжение на клеммах а не на нагрузке...Если падение происходит в нормальных пределах, скажем до 13 вольт на ходу, то это наверное нормально, а вот если ниже 12,8 тогда буду искать причины