Сообщений в теме: 246

[sparks]

За качество извиняюсь)),как сделаю все до конца,поставлю на место,сделаю нормальные фотки).

[mr_crasty]

Первый раз такой герметик. Штук пятнадцать авто фар, пару тройку мото, ни разу такого не было. Феном грел, в ящик засовывал (ранее делал приспособу для расклеивания, под обычный фен, что то наподобоие описаной Вами коробки от мультиварки) - ничего не произошло. Все эти действия в течении пяти часов ковыряния фары и побудили написать этот пост.

Пысы. Про руки не оттуда не про меня.

[Cher Tannov]

Я в своё время тоже немало фар автомобильных расклеил/склеил. Это даёт мне право думать, что некоторый опыт я в этой области имею. Из всего вышесказанного я делаю 2 вывода:
1. В случае отсутствия навыков заниматся раскурочиванием фары энки КРАЙНЕ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ.
2. Количество проблем, возникающих при разборке/сборке фары энки значительно перевешивает выгоду от установки ксенона. Кроме того, велик риск просто испортить фару.

Лично я бы, с учётом этих факторов, не полез бы.

[snorky_KoLXo3HuK]

Ничего себе новость про Н-ку... Не ожидал такого поворота. Также буду ждать середины-конца марта для установки фары на мот. Хочется сразу и фару на место вернуть, сделать ТО, ну вы меня понимаете, как руки чешутся

[Ценный Юрий]

есть два герметика, который становится мягче и другой, другие фары иногда проще резать и спаивать обратно..

фиг0во что на Н-ке такой герметик используют

Сообщение отредактировал Ценный Юрий: 01 Март 2015 - 13:22

[Cher Tannov]

есть два герметика, который становится мягче и другой, другие фары иногда проще резать и спаивать обратно..

фиг0во что на Н-ке такой герметик используют

Ну что же, следует воспринимать это как данность. Уверен, что у японских инженеров были веские причины применять именно такой, терморезистивный тип герметика. Возможно, из-за того, что на энке фара не закрыта пластиком и более подвержена атмосферным воздействиям, в результате которых расплавляемый герметик, как на эфке, разрушается (вымывается дождём с бензо-маслянной взвесью, выдувается ветром и т.п.).

Это всего лишь версия.

[Vanomen]

Ребят, а у меня следующий вопрос:

Купил комплект биксеноновых линз вот ТАКОЙ

Хочу чтобы у меня одновременно светили обе линзы ближним и дальним тоже обе.

В линзах входной разъем один на обе линзы. А у нас получается на каждую лампу (ближний/дальний) идет свой отдельный разъем.

Как два входных разъема мотика объединить и воткнуть в один входной разъем линз?

[stserg13]

В этой же теме, ранее, я уже описывал этот вопрос. Нужно просто прочитать и все будет понятно. Если не разберешься пиши, ответим.

[Vanomen]

В этой же теме, ранее, я уже описывал этот вопрос. Нужно просто прочитать и все будет понятно. Если не разберешься пиши, ответим.

 

Собрал все дома.

Подключил к аккумулятору.

Осталось разобраться как заставить все это работать. Не подключенным остались только ангельские глазки (с ними я уже разобрался, проверил, они работают) и один разъем который необходимо включать в разъем от лампы на мотике.

На нем 3 усика.

Пробовал поочередно каждый усик подключать к "+" на аккумуляторе. Результата никакого.

Пробовал замыкать на нем поочередно по два усика. Аналогично, безрезультатно.

Как заставить все это работать в домашних условиях?

Фото прилагаю.

 

 

P.S. Аккумулятор полностью заряжен. Предохранитель в норме.

[stserg13]

Судя по разъему, один провод на ближний, один на дальний, один на минус. Таким образом, в домашних условиях, нужны еще два каких-нибудь провода. С аккумулятора минус цепляешь к одному из усиков разъема, а плюс к другому поочереди. Придется методом тыка, так как этот разъем под фару с лампой Н4, а у нас Н7, поэтому в мотоцикле на разъеме по два контакта на каждой фаре. Могу только предположить, что на разъеме, белый - это минус, обычно так бывает (нижний). У ангельских глаз должен быть отдельный блок-драйвер (на фото его нет). Удачи в эксперименте! Должно заработать!

[stserg13]

Когда включится лампа, это значит ближний (подпиши или запомни какой провод), ну а второй это электромагнитная шторка (дальний), она просто щелкает (лампа при этом не будет гореть). Чтобы проверить полностью, подключаешь минус, ближний и третьим проводом можно пощелкать шторкой дальнего света (тоже от плюса аккумулятора). 

[Vanomen]

С аккумулятора минус цепляешь к одному из усиков разъема, а плюс к другому поочереди. 

 

Спасибо! Вечером буду пробовать дальше.

А если местами перепутаю "+" и "-" ничего страшного не случится?

Я имею ввиду если туда, где должен подаваться "-" (белый провод) подам "+".

Не хотелось бы спалить весь комплект.

 

P.S. С ангельскими глазками все гуд. С ними уже разобрался. Они работают. Поэтому на схеме их подключать не стал.

[stserg13]

От краткосрочных касаний ничего не будет, максимум немного поискрит  Просто один соедини, а вторым касайся контактов. Я думаю, все нормально будет. Удачи! 

[Andrei86]

А если бак снимаешь, то бензин надо сливать? Или там стоит обратный клапан?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[DISCOMAN]

А если бак снимаешь, то бензин надо сливать? Или там стоит обратный клапан?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Не нужно ни чего сливать .

[teamrider]

Собрал все дома.

Подключил к аккумулятору.

Осталось разобраться как заставить все это работать. Не подключенным остались только ангельские глазки (с ними я уже разобрался, проверил, они работают) и один разъем который необходимо включать в разъем от лампы на мотике.

На нем 3 усика.

Пробовал поочередно каждый усик подключать к "+" на аккумуляторе. Результата никакого.

Пробовал замыкать на нем поочередно по два усика. Аналогично, безрезультатно.

Как заставить все это работать в домашних условиях?

Фото прилагаю.

 

 

P.S. Аккумулятор полностью заряжен. Предохранитель в норме.

Эхх вы...электрики! ))))

 

Разъем, который с тремя клеммами (белый, синий и коричневый провода) - его не нужно к аккумулятору "на +" подключать! Этот разъем подключается к штатному разъему мотоцикла в цепь переключения ближнего и дальнего света, то есть в цепь 2-х кнопок, одна из которых (цепей), по умолчанию, замкнута - это ближний свет, дальний свет - это вторая цепь. По простому говоря, достаточно перемкнуть две клеммы в данном разъеме, чтобы свет загорелся. Насколько мне не изменяет память, белый провод это ближний свет, синий дальний (или наоборот), а коричневый общий.  )))

[stserg13]

 

Эхх вы...электрики! ))))

 

Разъем, который с тремя клеммами (белый, синий и коричневый провода) - его не нужно к аккумулятору "на +" подключать! Этот разъем подключается к штатному разъему мотоцикла в цепь переключения ближнего и дальнего света, то есть в цепь 2-х кнопок, одна из которых (цепей), по умолчанию, замкнута - это ближний свет, дальний свет - это вторая цепь. По простому говоря, достаточно перемкнуть две клеммы в данном разъеме, чтобы свет загорелся. Насколько мне не изменяет память, белый провод это ближний свет, синий дальний (или наоборот), а коричневый общий.  )))

 

Vanomen хотел проверить линзы в домашних условиях, поэтому речь шла про аккумулятор. Про то, куда цепляется этот разъем на мотоцикле уже тоже описывалось ранее. Но мне понравился ваш ответ    особенно про коричневый провод - он общий :)))) Общий с чем? Провода обычно не общие, а + или -. Это так, к слову.   

[rluk]

Любому автоэлектрику понятно, что "общий" - это масса (оно же минус) .... Эх вы... ))))))

[Vanomen]

 

Эхх вы...электрики! ))))

 

Разъем, который с тремя клеммами (белый, синий и коричневый провода) - его не нужно к аккумулятору "на +" подключать! Этот разъем подключается к штатному разъему мотоцикла в цепь переключения ближнего и дальнего света, то есть в цепь 2-х кнопок, одна из которых (цепей), по умолчанию, замкнута - это ближний свет, дальний свет - это вторая цепь. По простому говоря, достаточно перемкнуть две клеммы в данном разъеме, чтобы свет загорелся. Насколько мне не изменяет память, белый провод это ближний свет, синий дальний (или наоборот), а коричневый общий.  )))

 

Пробовал замыкать на нем поочередно по два усика. Аналогично, безрезультатно

[Vanomen]

Не буду я экспериментировать дома. Лучше со всем этим отправлюсь в гараж и попробую собрать уже на мотике.