Сообщений в теме: 11

[Sergy]

Непонятно, насколько плохо или хорошо он задерживает нашу дорожную грязь? да и есть ли смысл его ставить?

[BETEPOK]

Если выхлоп полностью прямоточный и стоит power commander, говорят что смысл есть.
По поводу грязи думаю лучше точно не станет))

[M.Martin]

на машине стоял одно время.. выкинул его нахер... учитывая чистоту наших дорог, пачкается очень быстро и вообще перестаёт пропускать воздух.. свечи мрут естественно после этого...

[Kirillian]

Стоял у меня на Zx14 "K&N" 0 сопротивления в штатном месте. Смесь начинала беднеть с 7000 до 10000 обмин. по лямбда зонду и компьютеру.
Расчетная наполняемость цилиндров увеличилась на 6% на 9500 обмин.
Это дало приблизительно, всего лишь 3-4 лс. на 1531 см\3 на коленвале без корректировки карты.
Если забогатить 6-7 лс. с корректировкой карты.
Это давало 9.070 с. 402 м совсем прочим.

Замеряли воздушный поток, был огромный тормоз воздуха еще на впуске до фильтра в монококе.

В связи с детским садом указанным выше, была полностью переработан впуск! Изготовлены из алюминия патрубки с меньшим углом атаки на сопротивление при входе в монокок, по 2 изгиба с каждой стороны были полностью удалены и увеличен диаметр с 2х60 в 2х80мм, изолированные тепловой лентой, на которые в свою очередь одели 2 фильтра 0 сопротивления ОГРОМНОЙ пропускной способности HKS Power flow и по краям труб резонансные завехрители JURAN.
О... итогда дело тронулось... С 4000 до 7500 об\м количество воздуха увеличилось на 15%, а с 7500 до 10000 об\м на 24% двигатель начал перегреваться и захлебываться.

Смесь хорошо забогатили, установили 8 инжекторов TH380HK мелкого распыла (12 форсунок в одном!!!) в целях хорошего смешивания.

Как раз после этого, весной, было установлено новое время 8.550 с\402м скор. в районе 273-276 км\ч. по gps на гражданском асфальте, резине бриджи 002.

А теперь сами делайте выводы о целесообразности нулевика. 3-4 лс. на 1531 субик это просто идиотизм .... либо серьезные вложения..

И еще особенность фильтров HKS в возможности снять и поменять фильтрующий элемент на более тонкой отчистки для гражданского использования.

Прикрепленные файлы

•  pi00156.jpg   153,83К   82 скачиваний
•  pi00154.jpg   55,64К   70 скачиваний
•  pi00158.jpg   160,2К   62 скачиваний
•  pi00149.jpg   125,96К   60 скачиваний

[ZXR400]

Друг ставил запорол поршневую из-за грязи.

[Bumblebee]

Хороший по качеству, а главное выгодный с экономической точки зрения фильтр. Пользуюсь K&N. Надо промывать его каждые 3.000 км. И никакой грязи не будет в поршневой! Даже воздушные патрубки чистые, ТАК ОТКУДА ЖЕ ВОЗЬМЕТСЯ ГРЯЗЬ В ПОРШНЕВОЙ? Если покупать оригинал, то он стоит столько же сколько и K&N, но K&N вечный фильтр в сравнении с оригиналом. То есть менять K&N не нужно, а оригинал каждые 5.000 км, ну может чуть реже. Выгода очевидна...

[Sergy]

Хороший по качеству, а главное выгодный с экономической точки зрения фильтр. Пользуюсь K&N. Надо промывать его каждые 3.000 км. И никакой грязи не будет в поршневой! Даже воздушные патрубки чистые, ТАК ОТКУДА ЖЕ ВОЗЬМЕТСЯ ГРЯЗЬ В ПОРШНЕВОЙ? Если покупать оригинал, то он стоит столько же сколько и K&N, но K&N вечный фильтр в сравнении с оригиналом. То есть менять K&N не нужно, а оригинал каждые 5.000 км, ну может чуть реже. Выгода очевидна...

Паш, ты с каэном сейчас ездишь? давно?
Меня как раз и напрягает то, что через него может че- нить пролететь дальше

[Kirillian]

Друг ставил запорол поршневую из-за грязи.

Тут даже не сколько поршневая на сколько масло чаще приходится менять из за мелко просачивоемости пыли.
А поршневая живет долго, уже прошли эту школу, меняешь втулки и кольца в соответствии с мануалом.

[Kirillian]

Хороший по качеству, а главное выгодный с экономической точки зрения фильтр. Пользуюсь K&N. Надо промывать его каждые 3.000 км. И никакой грязи не будет в поршневой! Даже воздушные патрубки чистые, ТАК ОТКУДА ЖЕ ВОЗЬМЕТСЯ ГРЯЗЬ В ПОРШНЕВОЙ? Если покупать оригинал, то он стоит столько же сколько и K&N, но K&N вечный фильтр в сравнении с оригиналом. То есть менять K&N не нужно, а оригинал каждые 5.000 км, ну может чуть реже. Выгода очевидна...

Чистый филтр нулевик будет пропускать больше грязи если он СУХОЙ как K&N.
И грязь возмется т.к. нулевик более грубой отчистки.

[Bumblebee]

Чистый филтр нулевик будет пропускать больше грязи если он СУХОЙ как K&N.
И грязь возмется т.к. нулевик более грубой отчистки.

Ну не знаю, я чищу каждые 3.000 км и грязи не наблюдал в корпусе воздушного фильтра и на патрубках

[BETEPOK]

Друг ставил запорол поршневую из-за грязи.

У меня на 2тактном движке кольца и поршень прогорели от нулевика :-) Как мне объясняли, при установке такого фильтра в смесь начинает поступать больше воздуха, в следствии чего поднимается температура горения смеси.
Чтобы этого избежать надо повышать количество впрыскиваемого топлива, а я этого не сделал.
А как нулевик влияет на 4тактные двигатели не знаю, но больше с нулевиками я не связываюсь...

[Дмитрий]

когда стоковому фильтру пришел кирдык, долго выбирал что взять КН или оригинал. полазив в нете, почитал отзывы и т.д.. взвесил все за и против пришел к мнению что нулевик лишний гимор. взял оригинал. выгода с нулевиком очень сомнительна.