Каваманьяк
Отправлено 25 Март 2014 - 14:59
Видимо не зря в мануале отдельным абзацем дана процедура проверки крышки на удерживаемое давление...
З.Ы. Поздравляю!
Каваманьяк
Отправлено 25 Март 2014 - 15:06
радиаторы одинаковые, парт номера разные из-за краски, на B2 он черныйДабы не плодить новых тем отпишусь тут. Надеюсь на ваш совет товарищи)
У меня традиционна проблема - моя двенашка греется в пробках, причем греется безбожно. Перед следующим сезоном решил решить проблему радикально т.е. купить новый(ну или б/ушный радиатор в хорошем состоянии) на ебэй.
Только у меня вопрос, я вот не уверен, что покупка нового радиатора полностью решит проблему, поэтому рассматриваю вариант покупки радиатора от следующего поколения(у меня первое поколение, год выпуска 20000).
Визуально я смотрю они полностью одинаковые, з исключением того, что у следующего поколения на радиаторе установлены два вентилятора, что не может не радовать. Единственное отличие, что я нашел - датчик температуры стоит с другой стороны.
Итак вопрос - какие сложности у меня возникнут при установке радиатора от второго поколения на мот первого поколения?
Какие подводные камни меня ждут и что вы можете посоветовать на данный счет?
Писатель
Отправлено 19 Апрель 2014 - 01:24
Вот сегодня как раз весь вечер провел в гараже. Как итог - полноценно внедрить радиатор от В2 на двенашку А1 не удалось.радиаторы одинаковые, парт номера разные из-за краски, на B2 он черный
Каваманьяк
Отправлено 19 Апрель 2014 - 10:30
а если взять такой вент в качестве второго:Вот сегодня как раз весь вечер провел в гараже. Как итог - полноценно внедрить радиатор от В2 на двенашку А1 не удалось.
С двумя вентиляорами хоть убей не лезет!!! В том числе по причине датчика температуры с другой стороны(он в бачок упирается). По итогу тупо поставил новый радиатор(мой совсем убитый был) и перекинул на него вентилятор с старого радиатора. Радиатор помыл, на буднях в пробках буду тестировать на предмет перегрева).
Так что вот так(
Писатель
Отправлено 22 Апрель 2014 - 16:58
Выглядит неплохо. Может и встанет.а если взять такой вент в качестве второго:
Писатель
Отправлено 23 Май 2014 - 00:36
Каваманьяк
Отправлено 23 Май 2014 - 18:47
обязательно почистить помыть радиатор и систему.Парни, у меня похожая проблема. Только на девятке zx9r f2p 2004. По жаре стал замечать, что повышается уровень антифриза в расширительном бачке. Мот работает как положено, температуру держит по трассе 84-88. Но стоит долго покататься, уровень повышается выше максимума на 100-150 мл. Утром прихожу, уровень снова в норме. Но тут однажды отжег по трасе на все обороты,но опять же температура 84-88, приехал к дому, заглушил мот, и заметил, что в расширительном бачке булькает и антифриз вылевается на землю. Я уже всю голову сломал. Грешу на прокладку ГБЦ, хотя радиатор у меня подзабит и подзамят. Но вот ещё тоже подумываю на крышку радиатора. Могут ли быть такие симптомы, если крыжка не держит давление. По мануалу давление должно держаться 0,96-1,24, но вот как проверить крыжку, я так и не понял, там все на немецком. Кто может объяснить простым языком, как проверить крыжку?
Отправлено 02 Ноябрь 2014 - 21:12
Писатель
Отправлено 06 Август 2017 - 19:35
У нас датчики от тойоты на каждом углу не продаются, как вазовские.
Кроме того, было совершенно лень мотаться по магазинам и искать от чего он подходит.
Предлагаю дополнить инструкцию парт-намберами подходящей детали от тойоты или ниссана, дабы конструктивно.. Ибо моделей и модификаций у тойоты - ваз нервно курит..
Бросьте кто нить парт номер датчика, который подходит!!!
Отправлено 20 Апрель 2018 - 12:14
Бросьте кто нить парт номер датчика, который подходит!!!
Сообщение отредактировал vladislav95: 03 Май 2018 - 19:56
