Сообщений в теме: 114

[Dell999]

Воооооот, 4-5, спасибо)

 

Понятно, что с опытом придет, но опять таки в сравнении с машиной (2-3), обороты мота кажутся повышенными.  Понимаю, что движок мота высокооборотистый, но на постоянных 4-5 ничего ему не будет?

Ничего не будет) 4-5 это средние обороты для этого мотора. Можешь и до 8-9 крутить, в случае необходимости.

[Cher Tannov]

...опять таки в сравнении с машиной...

Категорически рекомендую никогда, повторяю, никогда не сравнивать машину с мотоциклом! Это послужит плохую службу, так как вводит в заблуждение, слишком разные режимы работы у их двигателей. Там где автомобильный движок умирает, мотоциклетный только просыпается.

Сообщение отредактировал Cher Tannov: 18 Август 2016 - 14:39

[Helga Tsarskaya]

Категорически рекомендую никогда, повторяю, никогда не сравнивать машину с мотоциклом! Это послужит плохую службу, так как вводит в заблуждение, слишком разные режимы работы у их двигателей. Там где автомобильный движок умирает, мотоциклетный только просыпается.

Да я это только для примера)  Про 4-5 поняла, хотя, что приятно, он же и на 2-3 неплохо едет, в вот после пяти, если это не глюк, мот начинает неприятно вибрировать...

[Helga Tsarskaya]

Ничего не будет) 4-5 это средние обороты для этого мотора. Можешь и до 8-9 крутить, в случае необходимости.

На 7+ пока неприятно переключаю, сильно дергаю мот и торможу двигателем)

[Маклауд]

Какие такие вибрации? Специально ездил и на 5 и на 6 тыщах оборотов и не ощутил никаких вибраций, ёрш 13 года.  Йо уже третий его владелец.

Сообщение отредактировал Маклауд: 31 Август 2016 - 09:18

[diman278]

Всем привет, прошу не судить строго, так как это первый мот и каких то нюансов могу не знать. Дело в том что не давно первый раз выехал на своем ер6 2007 гв и заметил одну особенность, когда переключаешься на повышенную передачу (не важно на какую) отпускаешь сцепление и если в это время не даешь газу то мот клюет, просто с детства езжу на машинах и там такого нет, главное плавно отпустить сцепление и можно не давать газу клевать не будет, а тут такое, скажате это так и должно быть или в моем моте неисправность

[AlienGTR]

Всем привет, прошу не судить строго, так как это первый мот и каких то нюансов могу не знать. Дело в том что не давно первый раз выехал на своем ер6 2007 гв и заметил одну особенность, когда переключаешься на повышенную передачу (не важно на какую) отпускаешь сцепление и если в это время не даешь газу то мот клюет, просто с детства езжу на машинах и там такого нет, главное плавно отпустить сцепление и можно не давать газу клевать не будет, а тут такое, скажате это так и должно быть или в моем моте неисправность

Ну, я не знаю на сколько клюет, но если сравнивать с авто, то у мотов торможение двигателем более выражено из-за малой массы.

[diman278]

Ну, я не знаю на сколько клюет, но если сравнивать с авто, то у мотов торможение двигателем более выражено из-за малой массы.

Ну с мота не скидывает конечно, просто ощутимо особенно в сравнении с авто, вообще это не страшно и за час езды уже привык отрабатывать газом и сглаживать это, главное что бы эт не было неисправностью

[max232]

Зазор между фрикционами несколько десяток от мм.
По этому мотор полностью не отключается от трансмиссии.
В движении в КПП вообще нет нейтрали. Всегда включена передача
Всегда присутствует эффект "ведения".
В твоем случае ты слишком сильно опускаешь обороты мотора, по этому эффект торможения сильнее
Вопрос на сколько он сильный. Проверь настройку ручки сцепления.
Свободный люфт должен быть 1-1,5мм, ручку вжимай до конца.
Переключения производятся очень быстро.
Можно переключать передачи вообще без выжима сцепления.
Акселератор резко закрываешь и синхронно переключаешь передачу вверх.
Вниз с выжимом.

[Бес]

Колодки не подклинивает?

[diman278]

Колодки не подклинивает?

нет точно не подклинивают

[diman278]

Зазор между фрикционами несколько десяток от мм.
По этому мотор полностью не отключается от трансмиссии.
В движении в КПП вообще нет нейтрали. Всегда включена передача
Всегда присутствует эффект "ведения".
В твоем случае ты слишком сильно опускаешь обороты мотора, по этому эффект торможения сильнее
Вопрос на сколько он сильный. Проверь настройку ручки сцепления.
Свободный люфт должен быть 1-1,5мм, ручку вжимай до конца.
Переключения производятся очень быстро.
Можно переключать передачи вообще без выжима сцепления.
Акселератор резко закрываешь и синхронно переключаешь передачу вверх.
Вниз с выжимом.

Даже когда просто едешь (не важно на какой передаче) и отпускаешь газ мот клюет 

[max232]

Даже когда просто едешь (не важно на какой передаче) и отпускаешь газ мот клюет 

без выжима сцепления ?

[diman278]

без выжима сцепления ?

да без выжима

[Cher Tannov]

Товарищ, загляни-ка в перья вилки, есть у меня сильное подозрение, что у тебя перья пустые. Масло вытекло, перья рыхлые, вот и клюёт.

[diman278]

Товарищ, загляни-ка в перья вилки, есть у меня сильное подозрение, что у тебя перья пустые. Масло вытекло, перья рыхлые, вот и клюёт.

нее за за зиму все проверено все в порядке, и клюет я имею ввиду не то что перед проседает, а то что резко перестает тянуть, сильное торможение двигателем, пропадает тяга

[max232]

нее за за зиму все проверено все в порядке, и клюет я имею ввиду не то что перед проседает, а то что резко перестает тянуть, сильное торможение двигателем, пропадает тяга

как бы это нормально) и чем ниже передача тем этот эффект будет сильней

[diman278]

как бы это нормально) и чем ниже передача тем этот эффект будет сильней

ну если правда нормально то я спокоен

[Alpine]

ну если правда нормально то я спокоен

Абсолютно нормально. Первый раз чтоли за рулём мото вообще?

[diman278]

Абсолютно нормально. Первый раз чтоли за рулём мото вообще?

ну можно сказать первый, советские мото в детстве не в счет)))