Сообщений в теме: 9

[Dorfor]

Народ, всем советую почитать. Парни проехали 14000км среди них был версус. При этом было жесткое бездорожье, по первому видео это становится понятно. Так что главное это грамотная резина и опыт наездника, а остальное уже не особо важно. Отчет разбит на 3 части вот общая ссылочка: http://www.motoprobeg.spb.ru/

[pashker]

Класс. Такое путешествие - мечта.
А про надежность Версуса... мне вспоминается как на даче по грязи, полям и просекам с тракторными колеями ездилось на ижаках и прочем.
Потом мужик кругосветку скатал на R1 и "ничё".
Пол Америки колесит в дальняк на Версусах.
Поэтому уверен, что это надежный мотоцикл. Что и собираюсь проверить (завтра забираю из салона).
На мой взгляд, резина это почти главный фактор.

(KLR наверное еще круче версуса, но не такой красивый )

[ksv]

Не по сеньке кофры, постоянный перегруз и как следствие кирдык подрамнику.
Резина супер, похожа на Mitas E09, всепролазная и плюс (как это не странно) держак хороший на асфальте.
Пробег фантастический, как по красоте природы так и по силе духа парней.

[Dorfor]

У меня стоял митас 09 на ттр-ке. Хорошая резина но, не для скоростей выше 120, второе будет большой износ по асфальту, в дождик тоже на ней стремновато, ну и помоему будет гемор с размером.... С чего вы взяли что у версуса кирдык подрамнику пришел?????? где это в отчете??? там варились только рамки кофров и диск колесный и то потому что молотком по нему прошлись.

[ksv]

В отчете все написано про подрамник. На видео отлично видна лопнувшая трубка подрамника.
Обычно эти места обваривают пластинами для жесткости, но надо делать грамотно, иначе лопнет в другом месте.
На такой дальняк лимит в 5-7 кг. на кофр не работает и грузят по 10-15, отсюда и проблемы.
На Митасе 09 откатал сезон, очень доволен остался, грунт, песок, трава - уверенно отрабатывает.
Потом заказал у Мишутки Метзелер Туранс - очень долгоиграющая резина (асфальт+гравийка).

[ksv]

здесь хорошо видно лопнувший подрамник
http://www.youtube.c...etailpage#t=42s

[Dorfor]

Блин ты меня расстроил, согласен косяк. На своем моте на мотофесте двух девушек посадил общей массой в 120кг, плюс я сам 80 и того 200. Проехали по полю с ветерком по кочкам. После этого утром протрезвев все осмотрел нигде лопнувшего ничего не обнаружил. Х.з почему тут лопнул, вроде масса кофров по 15кг плюс верхний ну ещё на 30 и того 60кг массы на сидуху и такие последствия чет жесть(( Есть подозрение что до этого был видос где он разложился, и причем как раз на левую сторону, замят кофр с лева, может от туда все и пошло, нагрузка очень большая при падении, кофр не отлетел, весь удар как раз на подрамник передался итог лопнул. Плюс он описывает момент что подлетел очень высоко после чего подпрыгнул и упал. С другой стороны начинаю задумываться может в кавасаки не зря сделали или верхний кофр или боковые, единого крепления нету, приходится чего то мутить. Ну или другой вариант - с пассажиром или жестко груженым не следует ездить по разбитой дороге на большой скорости.

[Politruk]

Скорее всего совокупность факторов:
- Несколько тысяч км. "отечественных автобанов" и абсолютного бездорожья;
- Тяжело гружёные в дальнюю поездку кофры;
- Дополнительные нерасчётные нагрузки в виде бреющего полёта с жёстким приземлением.
У МакГрегора и Бурмана на GS-сах, и то подрамники лопались когда они Россию и Монголию форсировали. И не раз! Ведь это же не за пивом к ларьку съездить. Так что пока никто из здесь присутствующих завтра в кругосветку через Африку и Азию не отправляется, расстраиваться не стоит.

[kia321]

Блин ты меня расстроил, согласен косяк. На своем моте на мотофесте двух девушек посадил общей массой в 120кг, плюс я сам 80 и того 200. Проехали по полю с ветерком по кочкам. После этого утром протрезвев все осмотрел нигде лопнувшего ничего не обнаружил. Х.з почему тут лопнул, вроде масса кофров по 15кг плюс верхний ну ещё на 30 и того 60кг массы на сидуху и такие последствия чет жесть(( Есть подозрение что до этого был видос где он разложился, и причем как раз на левую сторону, замят кофр с лева, может от туда все и пошло, нагрузка очень большая при падении, кофр не отлетел, весь удар как раз на подрамник передался итог лопнул. Плюс он описывает момент что подлетел очень высоко после чего подпрыгнул и упал. С другой стороны начинаю задумываться может в кавасаки не зря сделали или верхний кофр или боковые, единого крепления нету, приходится чего то мутить. Ну или другой вариант - с пассажиром или жестко груженым не следует ездить по разбитой дороге на большой скорости.

Большая масса в хвосте на постоянном грейдере создаёт изгибающий момент на тонкую трубу подрамника.
Как результат усталость металла в этом месте и облом. Как по таким дорогам ещё рама жива осталась?

[Dorfor]

Парни, на самом деле по сути это не подрамник. Это именно труба усиления подрамника и крепления кофров. глянул на своем, она легко снимается по идее и можно купить отдельно. Да и тем более если у ГСов не все гуд, что там о версусе говорить - городском эндуро.