Сообщений в теме: 20

[max232]

У кого какие способы вымывания алмазной пасты из седел и клапанов после притирки ?

[Boost RUNNER]

У кого какие способы вымывания алмазной пасты из седел и клапанов после притирки ?

Оп-па! А какие, вообще, могут быть спец.способы? Обильно бензином моешь и компрессором продуваешь. Или, что не так у педантов?

[max232]

А какие, вообще, могут быть спец.способы? Обильно бензином моешь и компрессором продуваешь. Или, что не так у педантов?

Алмазная пыль внедряется в сталь. Просто так смыть и продуть не прокатывает. В дальнейшем это приводит к тому что алмазы начинают выгорать образуя на клапанах и седлах черные точки, которые затем являются причиной прогорания и херовой компрессии.

[Boost RUNNER]

Алмазная пыль внедряется в сталь. Просто так смыть и продуть не прокатывает. В дальнейшем это приводит к тому что алмазы начинают выгорать образуя на клапанах и седлах черные точки, которые затем являются причиной прогорания и херовой компрессии.

Ну, и...... Ты сам-то, как моешь? Что это за викторина такая? Знаешь сам какую-нибудь фишку? Вываливай!
Хотя и не помню, чтобы после притира с компрессией, даже со временем, что-то было не так.....

[max232]

Ну, и...... Ты сам-то, как моешь? Что это за викторина такая? Знаешь сам какую-нибудь фишку? Вываливай!
Хотя и не помню, чтобы после притира с компрессией, даже со временем, что-то было не так.....

:) я бы не задавал вопрос, еслиб знал ответ
Я лишь знаю что изготовитель не применяет притирочные пасты.

[Android]

:) я бы не задавал вопрос, еслиб знал ответ
Я лишь знаю что изготовитель не применяет притирочные пасты.

приени не алмазную притирочную пасту

[max232]

приени не алмазную притирочную пасту

Для предварительной притирки естественно и применяется абразивная паста без алмазной пыли.
А вот для финишной подгонки..... Что посоветуешь ?

[Engineer]

У кого какие способы вымывания алмазной пасты из седел и клапанов после притирки ?

Ультразвуковую ванну не пробовал?

[max232]

Ультразвуковую ванну не пробовал?

Ультразвуком не опробовал, пробовал содой промывать
Пришел к выводу что клапана нельзя вообще притирать, это к стати изготовитель указывает на свежих моделях мотоциклов.
Седло должно быть из под резца подогнано так что притирка не требуется

[Farewell]

Ультразвуком не опробовал, пробовал содой промывать
Пришел к выводу что клапана нельзя вообще притирать, это к стати изготовитель указывает на свежих моделях мотоциклов.
Седло должно быть из под резца подогнано так что притирка не требуется

Я притирал клапана без алмазной пасты, только смесью масла с карбидом бора (порошок такой абразивный, очень мелкий). Получалось очень неплохо, но я сознательно не притирал клапан до абсолютной герметичности. Устанавливал для проверки вместо штатной клапанной пружины другую, совсем слабенькую и заливал керосин в коллектор. Если керосин не вытекает ручьём, а лишь чуть просачивается, этого вполне достаточно.

Думаю производитель мотоциклов не притирает клапана просто по причине изначально высокой точности обработки сёдел, после которой ничего дополнительно подгонять не требуется.
Но вот после самостоятельного ремонта головки и шарошки сёдел вручную, без притирки вряд-ли удастся обойтись.

[max232]

Думаю производитель мотоциклов не притирает клапана просто по причине изначально высокой точности обработки сёдел, после которой ничего дополнительно подгонять не требуется.
Но вот после самостоятельного ремонта головки и шарошки сёдел вручную, без притирки вряд-ли удастся обойтись.

Основных причин по которым больше в техпроцессе нет притирки две:
- верхний слой клапана состоит из материала который меньше загрязняется, вероятнее всего это нитрид хрома/ нитрид титана
- технологически проще и быстрее использовать резцы которые центрируются в направляющей клапана и позволяют за пару оборотов резца сделать фаску требуемой толщины и угла

Даже если направлялка подзношена это не влияет на качество резки, т.к. резец крепиться в направлялке на конусах.

И для меня самое главное что в притирочных поверхностях клапана и седла не остается ни одной цастицы абразива которая в последствии приведет к прогару

[DENso]

Алмазная пыль внедряется в сталь. Просто так смыть и продуть не прокатывает. В дальнейшем это приводит к тому что алмазы начинают выгорать образуя на клапанах и седлах черные точки, которые затем являются причиной прогорания и херовой компрессии.

Откуда вообще такая информация про выгорание алмазов?? Слышал про вымывание алмазной пыли с поверхности цилиндров после хонингования алмазными брусками, но там это делается по другим причинам. Кстати, для этого применяют специальные щетки. Процесс называется: крацевание.

[max232]

Откуда вообще такая информация про выгорание алмазов??

У меня такая проблема выявилась несколько лет назад.

[Engineer]

Откуда вообще такая информация про выгорание алмазов?? Слышал про вымывание алмазной пыли с поверхности цилиндров после хонингования алмазными брусками, но там это делается по другим причинам. Кстати, для этого применяют специальные щетки. Процесс называется: крацевание.

"На воздухе алмаз сгорает при 850—1000 °C" (Алмаз)

[DENso]

Седло клапана не нагревается до 850 градусов, поэтому алмазные частицы в нем не будут сгорать. Черные точки и прогары встречаются и на моторах не обработанных алмазной пастой. Так что считаю, что причина не в ней.

[Engineer]

Седло клапана не нагревается до 850 градусов, поэтому алмазные частицы в нем не будут сгорать. Черные точки и прогары встречаются и на моторах не обработанных алмазной пастой. Так что считаю, что причина не в ней.

Седло да, а температура выхлопа какова?

[Beavis]

Основных причин по которым больше в техпроцессе нет притирки две:
- верхний слой клапана состоит из материала который меньше загрязняется, вероятнее всего это нитрид хрома/ нитрид титана
- технологически проще и быстрее использовать резцы которые центрируются в направляющей клапана и позволяют за пару оборотов резца сделать фаску требуемой толщины и угла

Даже если направлялка подзношена это не влияет на качество резки, т.к. резец крепиться в направлялке на конусах.

И для меня самое главное что в притирочных поверхностях клапана и седла не остается ни одной цастицы абразива которая в последствии приведет к прогару

вообще то да притирка алмазной или другими пастами это гаражный колхоз, только шарошками которых нету. я тоге когда пытался по притереть, впускные из стали, а выпуск из сплава титана хрензнает с чем и все это тереть с алюминиевым сплавом, ну блин все по разному гдето мягче гдето тверже так чуть прошелся те где после притирки и чуть мокрили дальше не тер нах клапана портить замерил чтоб кромка прижима в допуске была и хватит, по большому счету удалил нагар в прижиме и усё. если сильно сочится ручьем прям или замена клапана или шароки, ну это если головку не покупать но в основном прогарают клапана то шансов поболее

[DENso]

Клапан нагревается до 800-850 градусов. Только размеры частиц алмаза слишком малы, чтобы прожечь раковину в клапане. Есть научное подтверждение вашей теории?? Или только домыслы?

[max232]

Клапан нагревается до 800-850 градусов. Только размеры частиц алмаза слишком малы, чтобы прожечь раковину в клапане. Есть научное подтверждение вашей теории?? Или только домыслы?

У меня нет каких-то лабораторных изысканий по данному вопросу, я его поднял потому что для себя достоверно столкнулся проблемами, корни которых уходят в притирку. Если у тебя не возникает таких проблем - это здорово!
Я не могу этим похвастать, видимо все приходит с опытом.

[DENso]

Я алмазной не притираю, хотя тюбик валяется. Она слишком мелкая, годится скорее для полировки. С другими пастами проблем не было. Да и не вижу смысла притирать клапана на японских мотах. Там и так все точно сделано. А если клапан прогорел, или седло, либо замена направляек, тогда нужно отдавать голову в хорошую мастерскую, где есть оборудование для правки седел. После этого притирка не нужна.