Сообщений в теме: 826

[Roma960]

нет, не все! )) бутылку на бок положи из нее вода вся выльется??

Ну эт понятно.. конечно в закруглении останется. В оставшейся части будет воздух тот же. Я к тому, что обратный клапан на остановленном двигателе не препятствует сливу обратно в картер. . Не забивайте голову. .

[Franzbl4]

Ну эт понятно.. конечно в закруглении останется. В оставшейся части будет воздух тот же. Я к тому, что обратный клапан на остановленном двигателе не препятствует сливу обратно в картер. . Не забивайте голову. .

Очень интересный тезис. Тогда давайте рассмотрим такую ситуацию, на примере Kawasaki Versys, ибо мне так проще объяснить и его заправочные объемы известны:
Сливаем масло, откручиваем фильтр, закручиваем новый пустой фильтр, заливаем масло. На данном этапе поддон картера в себя вмещает 1,7 (+/- 100 грамм) литра масла до максимального уровня. Заводим двигатель, масляный фильтр прокачивается маслом, уровень масла падает. Доливаем масло до уровня (+/- 300 грамм), заводим, глушим - уровень в норме. Проверяем на следующее утро - уровень все равно в норме. И через два дня уровень в норме, и через неделю и даже через месяц.
А теперь вопрос в студию. Почему в поддоне продолжает находиться 1,7 литра масла и почему не повышается уровень масла, если из фильтра масло должно стекать обратно в поддон? Или все таки не должно?

Вот такая занимательная физика процесса. Гы.))

[Roma960]

Очень интересный тезис. Тогда давайте рассмотрим такую ситуацию, на примере Kawasaki Versys, ибо мне так проще объяснить и его заправочные объемы известны:
Сливаем масло, откручиваем фильтр, закручиваем новый пустой фильтр, заливаем масло. На данном этапе поддон картера в себя вмещает 1,7 (+/- 100 грамм) литра масла до максимального уровня. Заводим двигатель, масляный фильтр прокачивается маслом, уровень масла падает. Доливаем масло до уровня (+/- 300 грамм), заводим, глушим - уровень в норме. Проверяем на следующее утро - уровень все равно в норме. И через два дня уровень в норме, и через неделю и даже через месяц.
А теперь вопрос в студию. Почему в поддоне продолжает находиться 1,7 литра масла и почему не повышается уровень масла, если из фильтра масло должно стекать обратно в поддон? Или все таки не должно?

Вот такая занимательная физика процесса. Гы.))

Фильтр маленький на моте, там не заметишь эти сто грамм.. клапан работает только при запущенном моторе и высоком давлении в фильтре. ..поэтому и уровень по мануалу это на всех машинах посередине намечен, так как при длительных стоянках и фильтр стекает. Но пробки там воздушной , при прочих равных и нормально работающей системе смазки, не бывает. .

[Franzbl4]

Фильтр - 200 грамм. На мотоцикле он не такой уж и маленький. На Ниссанах меньше бывает.
200 грамм - это где-то половина уровня по окошку. Даже если половину объема фильтра брать, то получается 100 грамм, что тоже на уровне масла в поддоне отразится. Так куда в итоге стекает масло и стекает ли оно вообще?
Длительная стоянка - это сколько? То за ночь, то за n-ое количество времени... Не понятно, прошу конкретики.
Воздушной пробки в нормально работающей системе не будет, если самому ее не создать.
Вот недавно на форуме проскакивала тема, где человек двигатель просто снял-поставил, а у него давление масла пропало. Проблема была всего-то в том, что он при ремонте мотор успел положить не горизонтально. Так тоже бывает, да.

[Roma960]

Фильтр - 200 грамм. На мотоцикле он не такой уж и маленький. На Ниссанах меньше бывает.
200 грамм - это где-то половина уровня по окошку. Даже если половину объема фильтра брать, то получается 100 грамм, что тоже на уровне масла в поддоне отразится. Так куда в итоге стекает масло и стекает ли оно вообще?
Длительная стоянка - это сколько? То за ночь, то за n-ое количество времени... Не понятно, прошу конкретики.
Воздушной пробки в нормально работающей системе не будет, если самому ее не создать.
Вот недавно на форуме проскакивала тема, где человек двигатель просто снял-поставил, а у него давление масла пропало. Проблема была всего-то в том, что он при ремонте мотор успел положить не горизонтально. Так тоже бывает, да.

200гр. это общий объём , из которого большинство останется в стенках фильтр.элемента и в нижнем полукруге фильтра. Сольётся там грамм 60 и это место заполнится воздухом, так как присутствует связь с внешней средой и картер вентилируется всегда..именно поэтому воздушной пробки и не может быть... Пробки такие бывают в замкнутой герметичной системе, например охлаждения. .
Вот, если вентиляция картера не исправна, то дело другое совсем.

[Franzbl4]

Пробки в системе охлаждения случаются не из-за того, что она вся такая герметичная и замкнутая, а потому что не просто выгнать весь скопившийся воздух из патрубков и радиаторов, расположенных на разной высоте и имеющих далеко не самую прямую конфигурацию. Что-нибудь да всегда останется, сколько не выгоняй, и через какое-то время само уйдет в расширительный бачок.
Воздушная пробка в масляной системе появляется от того, что воздуху гораздо сложнее пройти через пропитанный маслом фильтрующий элемент, нежели через сухой. А сама физика процесса больше схожа с тем, что о происходит с завоздушенной тормозной системой. С одной стороны, давление создается, но результата никакого, ибо воздух.
Нет, я не спорю, что воздушная пробка в масляном фильтре рано или поздно уйдет, потому что система не замкнута, но на сколько это будет "рано" и какое "поздно" окажется фатальным для двигателя я сказать не могу.
Ответ на вопрос через сколько сливается масло из фильтра так и не прозвучал.



З.Ы. Может пора отделить спор по поводу воздушных пробок от темы про Z1000?

[korus]

Если пробка сразу не ушла,то дальше скорее откроется редукционный клапан и масло из насоса начнет идти назад в картер. Потому лампа у народа и не гаснет...
Пора :)

[Roma960]

Пробки в системе охлаждения случаются не из-за того, что она вся такая герметичная и замкнутая, а потому что не просто выгнать весь скопившийся воздух из патрубков и радиаторов, расположенных на разной высоте и имеющих далеко не самую прямую конфигурацию. Что-нибудь да всегда останется, сколько не выгоняй, и через какое-то время само уйдет в расширительный бачок.
Воздушная пробка в масляной системе появляется от того, что воздуху гораздо сложнее пройти через пропитанный маслом фильтрующий элемент, нежели через сухой. А сама физика процесса больше схожа с тем, что о происходит с завоздушенной тормозной системой. С одной стороны, давление создается, но результата никакого, ибо воздух.
Нет, я не спорю, что воздушная пробка в масляном фильтре рано или поздно уйдет, потому что система не замкнута, но на сколько это будет "рано" и какое "поздно" окажется фатальным для двигателя я сказать не могу.
Ответ на вопрос через сколько сливается масло из фильтра так и не прозвучал.
З.Ы. Может пора отделить спор по поводу воздушных пробок от темы про Z1000?

...Вы видимо даже не представляете о какой величине давления в фильтре идёт речь. Никакой отдельной темы создавать не нужно. А вопрос про какое то количество времени вообще глупый.

[Sin]

Нечего никуда ничего отделять. У модеров и так гемора хватает. Если бы полистали форум, то нашли бы адекватный ответ на поставленный вопрос, 1000 раз уже обсуждались такие вопросы.

[Driftwell]

Всем привет! Сегодня проехал свои первые километры на Каве,(напомню: мото 13 го года,новый) впечатлений много, возникли и вопросы, самый важный- это почему двигатель не заводится на горячую (жму на кнопку-стартер крутит и сразу глохнет) после попыток 10 (с перерывами) он заводится. Подножка убрана, бензин на последнем делении. Что я делаю не так??
И второй вопрос про коробку, разгоняюсь плавно, 1я, 2я, пробую включать третью, лапка во что то упирается будто и не дает включить третью.. несколько раз попробовал, приноровился отпускать снова сцепу-затем снова ее включать и толкать ногой лапку наверх - тогда получается, опять же, что я делаю не так?

Спасибо заранее!

[Охотник]

Всем привет! Сегодня проехал свои первые километры на Каве,(напомню: мото 13 го года,новый) впечатлений много, возникли и вопросы, самый важный- это почему двигатель не заводится на горячую (жму на кнопку-стартер крутит и сразу глохнет) после попыток 10 (с перерывами) он заводится. Подножка убрана, бензин на последнем делении. Что я делаю не так??
И второй вопрос про коробку, разгоняюсь плавно, 1я, 2я, пробую включать третью, лапка во что то упирается будто и не дает включить третью.. несколько раз попробовал, приноровился отпускать снова сцепу-затем снова ее включать и толкать ногой лапку наверх - тогда получается, опять же, что я делаю не так?

Спасибо заранее!

Я приметил что третья не включается когда я перед переключением слегка придавливаю рычаг кпп ногой в процессе езды. Попробовал ногу слегка приопускать перед выжиманием сцепления и проблема исчезла. Причем видимо за зиму отвык, и слегка напрягся когда весной первый раз такое произошло, когда повторилось то вообще расстроился, полез искать причину. А причина видимо в том что наконец купил мотоботы и нога не такая подвижная и непроизвольно прижимает рычаг.
По первому вопросу не подскажу. Врядли есть простое решение,

[Alexey90]

Всем привет!
Парни, подскажите, снял лопату под номер вместе с поворотниками, теперь передние поворотники включаются только на блиднем свете.
После установки стоп-сигнала со встроенными поворотниками поблема пропадет?
Посоветуйте, если кто ставил уже, где купить.
Заранее спасибо, извиняйте если тема уже всплывала, не нашел.

[Sin]

Всем привет!
Парни, подскажите, снял лопату под номер вместе с поворотниками, теперь передние поворотники включаются только на блиднем свете.
После установки стоп-сигнала со встроенными поворотниками поблема пропадет?
Посоветуйте, если кто ставил уже, где купить.
Заранее спасибо, извиняйте если тема уже всплывала, не нашел.

Хм......помню ездил я без лопаты, и поворотников не было задних, просто поворотники быстрее моргали передние. Потом поставил задний стоп с интегрированными поворотами, все норм...

[Alexey90]

Хм......помню ездил я без лопаты, и поворотников не было задних, просто поворотники быстрее моргали передние. Потом поставил задний стоп с интегрированными поворотами, все норм...

Какой устанавливал? Где брал?
Если кинешь ссылку буду благодарен

[Sin]

Какой устанавливал? Где брал?
Если кинешь ссылку буду благодарен

да года 2 назад на ебае покупал, их там куча была.
вот такой

есть еще:
1
2

[Alexey90]

Спасибо! Буду тоже заказывать

[zzr]

конеш в весе выигрываешь, на литре около 10 кг, я далек от этого, не механик, по разному, прогарание глушака, засерание свечей, детонация. По идее смесь беднеет, значит будут прогарать клапана. в стоке смесь более богатая.Может и быть полный набор, может быть и нормально, если не настраивать че то вручную.

если прямоток с датчиком кислорода, надо ли его на стенде после установки настраивать? или смесь и так норм. будет, т.к. датчик остался, убрали лишь катализатор.

[Driftwell]

Все привет!

Поделитесь пожалуйста опытом по вопросу, у меня мотоботы sidi st-air, проехал на своей зетке 1000 км, очень сильно (до металла) стираются подножки с обоих сторон! Кто как решал этот вопрос??
Как обойтись без колхоза??

[Roma960]

Все привет!

Поделитесь пожалуйста опытом по вопросу, у меня мотоботы sidi st-air, проехал на своей зетке 1000 км, очень сильно (до металла) стираются подножки с обоих сторон! Кто как решал этот вопрос??
Как обойтись без колхоза??

..прозрачная бронеплёнка.

[Driftwell]

..прозрачная бронеплёнка.

думал я про нее, вот только порвется она, т.к. у сиди ст задний слайдер крепится металлическими винтами по бокам ботинка,вот винты с внутренней стороны как раз то и "дерут" краску на подставках. Думаю кусками резины заклеить и все